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購(gòu)買車型Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驅(qū)
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格34.80萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力、空間不錯(cuò)
缺點(diǎn)：動(dòng)力略顯不足，科技感不夠
外觀：外觀大氣，個(gè)人覺(jué)得用霸氣也不為過(guò)，有些車友都說(shuō)蠻低調(diào)的，但是我覺(jué)得開著很霸氣啊，哈哈。輪轂19寸的很漂亮，簡(jiǎn)約大方。傳說(shuō)中的45度美到?jīng)]朋友。尾部的設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)平，但是不影響。
內(nèi)飾：這一點(diǎn)我真不知道該夸還是該貶。從中控到方向盤、門板、頂棚和金屬部件的用料都非常不錯(cuò)。這也是大多數(shù)買進(jìn)口TIGUAN的車主一致認(rèn)同和稱贊的。但是內(nèi)飾部件的各種異響真的讓人非常頭疼，最初以為進(jìn)口的上乘組裝工藝和嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與國(guó)產(chǎn)途觀有很大區(qū)別，但是使用一年后真心感覺(jué)沒(méi)多大差別。該響的地方遲早會(huì)響，索性你完全不要理會(huì)這些問(wèn)題也就不那么煩了。
空間：對(duì)于緊湊型SUV來(lái)講，這款車的內(nèi)部空間真的是布局相當(dāng)合理。首先是縱向空間，我183CM的身高駕駛一點(diǎn)不感覺(jué)壓抑，其次是后排座椅高度較高，使腿部空間很好得到了解決，坐3個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擠，在照顧了乘客空間之后，留給后備箱的空間真的是少得可憐，具體容積數(shù)據(jù)我不知道，但是我感覺(jué)還不如大眾CC帕薩特邁騰一類轎車的后備箱，只是縱向空間要比轎車后備箱好點(diǎn)吧。
配置：最不好說(shuō)的就是性價(jià)比。我本人感覺(jué)性價(jià)比很低，當(dāng)時(shí)購(gòu)車時(shí)候也是老爸的意思，認(rèn)為進(jìn)口車做工優(yōu)良，又有良好的口碑，同價(jià)位可以買優(yōu)惠后的A6和漢蘭達(dá)。但是在政府部門工作，凡是都是要低調(diào)一些，這也是買R-Line的主要原因之一吧。
動(dòng)力：雖然最大功率只有125KW,但是扭矩有280N.M，感覺(jué)是從1800左右就有，足夠用了。
越野：
車子1500公里磨合期時(shí)候一次拉高速中讓我深深的體會(huì)到了這款車操控的水平。車速在190-200之間，一級(jí)公路側(cè)方突然駛?cè)胍惠v車，不算很緊急的變換了車道，很明顯的感受就是懸掛對(duì)車身的支撐非常到位，加上陪耐力的這款以公路操控著稱的Pzero255輪胎，感覺(jué)抓地力非常的強(qiáng)。平時(shí)在雨天，雪地，沙地也刻意體驗(yàn)過(guò)車輛的4MOTION系統(tǒng)，對(duì)車輛側(cè)滑，和車身姿態(tài)修正都非常到位，一些沙地、陡坡的輕度越野也能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭使用來(lái)講，基本都能應(yīng)付。國(guó)內(nèi)那么多的神車粉和居高不下的銷量，足以證明它的能力。
油耗：還沒(méi)出磨合期，基本上純市區(qū)在12個(gè)以內(nèi)，高速8個(gè)左右，還可以。
舒適：前一萬(wàn)公里行車感受根本沒(méi)有舒適可言，較硬的懸掛，加上40 R19的薄胎，任何震動(dòng)都會(huì)傳遞到你的屁股和多余的贅肉上，，后一萬(wàn)公里換了17寸的輪胎后舒適性提升比較明顯，就好像懸掛也變軟了一樣，而且胎噪也降低許多，美中不足的是外觀的拉風(fēng)效果和回頭率大不如前。如何取舍還要看自己的感受了。不過(guò)有些人也確實(shí)習(xí)慣于那種較硬的底盤支撐和清晰的路感。車內(nèi)舒適度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱都比較好用，最不能接受的是副駕駛沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅的手感和臀感只能能夠說(shuō)還好吧，相比日系車的座椅舒適性還有一點(diǎn)差距。
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