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購(gòu)買車型RAV4榮放 2009款 2.4L AT 豪華導(dǎo)航版
購(gòu)買時(shí)間2009年11月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格26.98萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程166800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：很舒適，很省心，動(dòng)力非常夠用，空間很大
外觀：豐田一貫的中庸，畢竟是2006年的設(shè)計(jì)，與2013款不能一日而語(yǔ)，個(gè)人最喜歡的就是C柱的設(shè)計(jì)，很耐看。燈組設(shè)計(jì)已經(jīng)被模仿得爛大街了，不得不承認(rèn)是成功的，可是想不明白為什么近光燈既然已經(jīng)自帶了透鏡，為什么不裝上疝氣燈呢？06版那個(gè)年代疝氣燈成本高不安裝可以理解，但到了11年還是沒(méi)有就顯得不能理解了，再次呵呵...
內(nèi)飾：他的中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)的，大方簡(jiǎn)潔，招人喜歡，不會(huì)隨時(shí)間感覺設(shè)計(jì)落伍。方向盤很精巧，摸起來(lái)尺寸正好，并且這個(gè)頂配的是多功能方向盤，左邊操作音響和換頻道，右邊的就是接打藍(lán)牙電話了，開車的時(shí)候很實(shí)用！儀表盤是日系車常見的三環(huán)樣式，然后雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)是標(biāo)配，3個(gè)旋鈕上各個(gè)按鍵分的很細(xì)便于操作，但是沒(méi)有后排出風(fēng)口。遺憾了。
空間：我是一個(gè)一米七的人，我開車坐姿要低，前后距離差不多就行，不需要很舒適畢竟是開車，我調(diào)整好坐姿，后排空間兩拳左右因人而異后排坐三個(gè)正常體型成年人，不會(huì)很不舒服，夠?qū)捲＃�是沒(méi)兩個(gè)人舒服。后備箱空間很大你們看后備箱，有七座車的水杯架，沒(méi)錯(cuò)當(dāng)年進(jìn)口的，有3.5七個(gè)座的，但不幸的是國(guó)內(nèi)并未引進(jìn)，總的來(lái)說(shuō)空間還算這個(gè)級(jí)別里富裕得了。
配置：高�？臻g、可靠性、維護(hù)成本、油耗、舒適，相信都是RAV4的賣點(diǎn)，但往往這幾個(gè)因素都是大家所忽略的，馬力、扭矩、軸距、0-1，這真的是我們每天都需要的嗎？作為日常家用車，RAV4還算是吃粗糧干細(xì)活。
動(dòng)力：同排量下中規(guī)中矩，平時(shí)城市里開轉(zhuǎn)速下意識(shí)地控制在2000rpm以下，大部分情況下在1600rpm，上下班足矣，2500rpm可以在城市道路輕松超車了，油門到底可以去到5000rpm以上的。4AT在論壇里常被戲稱為“成熟”...在我看來(lái)一般情況下平順性還是不錯(cuò)的，對(duì)4AT最不滿的一點(diǎn)就是車子過(guò)了減速帶，時(shí)速15-25km/h之間，如果快速踩下油門，必然會(huì)竄，暫無(wú)很好的解決方案。只能慢慢地踩下油門，再等變速器慢慢換擋...雖說(shuō)很多其他車型也有這個(gè)情況，但是還是希望可以避免。深踩油門還是要隔一秒多才會(huì)降檔，有點(diǎn)慢，省道超車時(shí)明顯感覺慢半拍。
越野：
方向盤較為偏中性，著急調(diào)頭時(shí)揉舵還算跟趟，轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺懸掛不是特別硬實(shí)，高速上把著舵還算踏實(shí)。而且車身的長(zhǎng)短調(diào)頭與轉(zhuǎn)彎也相對(duì)靈活，但備胎在倒車時(shí)確實(shí)擋害。雨雪泥濘路面：ESP對(duì)濕滑路面反應(yīng)較快有一次在雪天車甩尾當(dāng)時(shí)傻了多虧ESP在泥濘路面雖然不是硬派越野，但在同級(jí)別里我感覺與奇駿不相上下。
油耗：由于油門踏板非常輕，習(xí)慣德系車的朋友開RAV4會(huì)覺得油門很輕，起步也很輕松，頭1000公里經(jīng)常把油門踩到2500rpm，當(dāng)然了，油耗也和轉(zhuǎn)速是對(duì)應(yīng)的。油箱稍小，一箱油市區(qū)400公里亮燈了，高速油耗還是很給力的，不是激烈駕駛9L左右吧。綜合油耗不太可信，只說(shuō)說(shuō)自己這30000的平均數(shù)，一個(gè)人開，1500rpm起步，最高不超過(guò)2000rpm，80%行車的時(shí)候開空調(diào)，油耗：11.2L，加93的話8毛多一公里，沒(méi)有平均時(shí)速，路不算太堵的。個(gè)人還是還是滿意的，畢竟市區(qū)里的油耗和車重成正比的，高速另當(dāng)別論。
舒適：舒適性較好，但懸掛不是特別軟，轉(zhuǎn)彎時(shí)稍微有一點(diǎn)不自信，而且在爛路上舒適性還算可以總體來(lái)說(shuō)較好。
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