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購買時間2010年06月
購買地點海南 三亞
裸車價格25.98萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程48533公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間超大，動力充沛
缺點：很多人對RAV4配備的4檔自動變速器頗有微詞，但我認為這款經(jīng)典的愛信4速變速器非常成熟可靠，與2.4排量的2AZ-FE發(fā)動機匹配也很好，日常行駛動力輸出的平順性和經(jīng)濟性都還不錯。而我對RAV4最不滿意的就是它的減震系統(tǒng)！說白了就是“該軟的時候不軟，該硬的時候不硬”。行駛顛簸路面時感覺避震很硬，尤其后排乘客感覺最明顯（典型板兒車懸掛的生硬感覺），可過彎的時候又支撐不足側傾明顯�？偢杏X懸掛生硬缺乏韌性。還有兩點不滿意：一是近光燈近乎手電筒二是車輛隔音一般車內(nèi)噪音偏大。
外觀：老款RAV4的設計很經(jīng)典，車身線條柔中帶剛，大氣穩(wěn)重又耐看。備胎外掛的設計不但留出了后備箱空間，透露出一絲絲“野性”的同時也成為整車外形的亮點，很有硬派越野車的“范兒”，另外白色車身加上車身兩側貼花的外觀，讓很多人誤以為我的車是“霸道”呢。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是RAV4的短板，尤其大量的塑料件降低了內(nèi)飾的質感和檔次，而且顏色搭配不合理，與這個價位的車型不相符！好在各種開關按鈕的阻尼和手感不錯，裝配工藝也算過得去。中控臺的設計簡潔實用，各種控制按鈕布局相對合理。
空間：最喜歡豐田的儲物空間，覺得所有東西都有合適的地方放。后門板上也有一個剛剛好的水杯槽
配置：個人認為性價比還不錯。豐田賣的是品牌和皮實耐用的口碑，為這兩點你就需要額外付出代價！
動力：我的RAV4是2.4排量自動擋頂配車型，最大170匹馬力、224N.m的動力參數(shù)處于同級別中游水平，配合愛信4速變速箱，日常行駛動力輸出充足而平順，頓挫并不明顯。尤其起步很輕松，油門稍大就向前竄，這也是豐田車一貫的調(diào)教，市區(qū)行駛輕松舒適。但想要迅速提速的話，變速箱的將檔動作并不積極（可能是更傾向節(jié)油的設計），除非油門迅速“踹”到底，否則，大油門提速的效果差強人意。再有受制于4個檔位的變速器設計，D檔特定速度下想迅速提速，變速箱無檔可降，也影響了發(fā)動機動力的發(fā)揮。還有就是車輛滿載狀態(tài)下動力衰減較嚴重，如果再遇到爬坡的話不用限制檔位把轉速提上來，感覺動力不足�？偟膩碚f，2.4升車型正常行駛動力夠用，強大的低扭輸出配合適時四驅也能應付中低強度的越野，四檔變速器更適合日常行駛，激烈駕駛和滿負荷等極限狀態(tài)下D檔的動力表現(xiàn)平平，需要用限制檔位把發(fā)動機轉速提高到3500甚至4000轉以上才有不錯的表現(xiàn)。
越野：
雖是承載式車身，但RAV4的車身剛性不錯，路感較清晰，直線和高速行駛穩(wěn)定性也不錯，是典型的轎車風格。但是底盤的整體感卻并不好，尤其一到爛路上就差強人意了：既沒韌性又松散的感覺，而避震的調(diào)教也是該軟不軟該硬不硬，底盤調(diào)教與歐系同級別SUV差距明顯。雖然媒體測試的車輛極限在同級別中并不差，但實際駕駛總感覺與靈活不沾邊，距離“人車合一”有差距。車輛轉向的指向性不錯，算不上精準但沒有礦量，車身對轉向的響應也很中庸，既不過度也無不足，不過由于車重和車長的關系，車身的動態(tài)跟隨性不如轎車，彎道中車尾的動作也比轎車慢半拍。油門、剎車和方向也比較輕，是典型“好開、好用”的豐田風格，相比開雨燕時的人車合一和激情四射，開RAV4時有的只是四平八穩(wěn)的舒適和愜意。
油耗：市區(qū)走走停停實在不省油，純市區(qū)半擁堵路況12 升/百公里左右，但高速及國道行駛的油耗很滿意：實際測算過高速120Km/h的油耗不到9個，國道8個左右。作為2.4L排量、自重超過1.6噸的四驅自動擋車來說，油耗合理。
舒適：RAV4的舒適性還算不錯，寬大的空間也是舒適性的基礎，進入車內(nèi)絲毫不壓抑，座椅的設計非常符合人體工學原理，軟硬適中，尤其腰部支撐到位，駕駛位坐姿高、視野寬闊，還有座椅電動多向調(diào)節(jié)以及電加熱等配置，后排座椅可前后移動且靠背角度多向可調(diào)，長途行駛和乘坐很舒適不易疲勞。但生硬而缺乏韌性的避震使通過惡劣路況以及減速帶時的舒適性打了折扣。
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