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吉利EC8
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購買時間2013年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格11.80萬元
平均油耗9.13L/100km
行駛里程48183公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大,看起來很大氣!
缺點：2.0的動力稍欠缺一點，不過還過的去，超車和上陡坡最好在手動模式的2擋或3擋來完成，
外觀：寬大厚實的外觀設(shè)計讓人很有安全感。前臉的設(shè)計顯得非常高貴奢華。車身線條圓潤飽滿，非常漂亮。
內(nèi)飾：采用好的皮質(zhì)和革制混合搭配，灰色黑色使得車內(nèi)顏色比較大氣且不老氣。雖儀表盤沒有高科技感，但白光底的字體與傳統(tǒng)的儀表顯示，更顯得商務(wù)化。車內(nèi)做工不錯，搭接出平滑，最值得一提的是車內(nèi)用料很環(huán)保，基本沒有異味或刺鼻的氣味。值得稱贊。
空間：空間很大 本人185的身高在前排座椅調(diào)到合適位置 后排人員還有很大的腿部空間
配置：對于11左右的汽車，這款帝豪EC8是首選，高端大氣上檔次，無論是從外觀還是到內(nèi)飾都無話可說，并且支持國產(chǎn)
動力：日常用沒有問題，高速可以上140，很輕松，
操控：
方向 高速120 130的時候車子很穩(wěn) 不會感覺到車子飄 有失控的感覺
油耗：符合預(yù)期，經(jīng)常跑市區(qū)，基本上市1塊錢一公里，和同事的凱美瑞一樣。
舒適：室內(nèi)噪音控制良好。120km|h時，發(fā)動機聲音較低。只要是風(fēng)噪。
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購買時間2013年03月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格12.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5631公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，舒適性一般
缺點：動力和油耗方面還需要改進一下
外觀：大氣，適合商務(wù)和家用。車頭霸氣。車尾干凈利落。整車線條分明且不失潤滑。
內(nèi)飾：做功越來越精良，室內(nèi)大量引用了軟組織材料，上黑、下米色的搭配，使人覺得有種居家的感覺�？照{(diào)出風(fēng)口和儲物箱上大量的鋼琴烤漆，讓車的商務(wù)氣息越加上檔次。EC8的座椅包裹性很強，能有效緩解由于長途駕駛帶來的疲勞。
空間：B級車中算可以的了，我105KG,1.78M,后排可以坳二郎腿。
配置：性價比較其他車較高。15萬以內(nèi)基本可以買到其他品牌25萬左右的相近配置的車。且車內(nèi)環(huán)保性能達到更高級別的用車要求。最最主要是5星的安全性能，保駕護航，值這個售價。
動力：2.0自主發(fā)動機，動力雖說弱了點，但自己家用絕對夠用了
操控：
很容易上手，方向指向性還不錯，60碼轉(zhuǎn)90度彎不費力，側(cè)傾不大。
油耗：有1.5T的車身，想不費油都不行啊。前兩千公里時，平均每公里0.7元，后兩千公里時，平均油耗在0.65元
舒適：座椅很舒適，懸掛避震也很不錯，小坑和顛簸的路面幾乎感覺不是很明顯，減速帶也不在話下！
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購買時間2013年11月
購買地點河北 唐山
裸車價格12.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，內(nèi)飾幾乎沒有異味！這個強！
缺點：減震較硬
外觀：外觀不夠年輕化，也可能影響銷量
內(nèi)飾：內(nèi)飾還好吧，沒什么吐槽的
空間：空間還需要多說嗎？乘坐空間：坐過的都說空間大，一開始認(rèn)為只是EC7的加長版。使用一段時間后整體舒適型對比EC7還是有明顯的提升
配置：性價比沒的說。很懶得打字的我，還是覺得應(yīng)該表揚一下吉利的售后。出現(xiàn)過發(fā)電機皮帶輪錯位，中午一點接近兩點打電話給廠家后聯(lián)系了龍巖的4S店，根本不指望當(dāng)天能來，因為下雨天氣。約過了十二三分鐘時間龍巖4S店回復(fù)當(dāng)天下午能免費上門更換新的發(fā)電機（單程路程約130公里）。當(dāng)時心里真的太感動了，就沖這售后吉利你敢造我敢買。第一部小車是當(dāng)年吉利新款GX7，除了噪聲比較大其它都很滿意。年底爭取換博瑞3.5行政版。
動力：2.4的調(diào)教感覺偏保守了，沒有很好的發(fā)揮出來�？赡苁鞘孢m性考慮較多。
操控：
這個價位還是非常滿意的
油耗：目前接近81000公里，選擇了2.4就沒怎么考慮油耗的事。我發(fā)現(xiàn)身邊說國產(chǎn)不如合資車的都是沒車或者沒開過國產(chǎn)車的。
舒適：這個價位來說太滿意了
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格11.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10688公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大。本人個子1.8米 坐進去毫無壓力。
缺點：整車的平均油耗略偏高，市區(qū)達13個左右，高速只有9個油左右。
外觀：大氣，適合商務(wù)和家用。車頭霸氣。車尾干凈利落。整車線條分明且不失潤滑。
內(nèi)飾：內(nèi)飾黃黑相間，霸氣又不失文靜，鋼琴漆的中控，連檔把也是那么的漂亮，方向盤上的功能鍵讓我操控更簡便！！
空間：前后排的乘坐空間都比較舒服，頭部的空間很寬松，后排腿部的空間也足夠用。后備箱的空間也比較大。
配置：性價比較其他車較高。15萬以內(nèi)基本可以買到其他品牌25萬左右的相近配置的車。且車內(nèi)環(huán)保性能達到更高級別的用車要求。最最主要是5星的安全性能，保駕護航，值這個售價。
動力：80km|h，以內(nèi)動力加速很不錯,但由于是2.0自動，上80后需降檔或定速巡航配合使用才加速更快。
油耗：整車的平均油耗略偏高，市區(qū)達13個左右，高速只有9個油左右。如果使用定速巡航，油耗會更低一點。說明此車適合長途奔襲。
舒適：很好，過減速帶或一些小溝小坎還不錯，就是底盤太矮在便道路上容易掛著發(fā)動機護板。
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購買時間2013年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格10.75萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程22130公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大是最大的有點
缺點：動力和油耗方面還需要改進一下
外觀：大氣，適合商務(wù)和家用。車頭霸氣。車尾干凈利落。整車線條分明且不失潤滑。
內(nèi)飾：做功越來越精良，室內(nèi)大量引用了軟組織材料，上黑、下米色的搭配，使人覺得有種居家的感覺�？照{(diào)出風(fēng)口和儲物箱上大量的鋼琴烤漆，讓車的商務(wù)氣息越加上檔次。EC8的座椅包裹性很強，能有效緩解由于長途駕駛帶來的疲勞。
空間：很滿意。1米8的人坐在里面，也很寬敞。
配置：性價比較其他車較高。15萬以內(nèi)基本可以買到其他品牌25萬左右的相近配置的車。且車內(nèi)環(huán)保性能達到更高級別的用車要求。最最主要是5星的安全性能，保駕護航，值這個售價。
動力：2.0自主發(fā)動機，動力雖說弱了點，但自己家用絕對夠用了
操控：
方向 高速120 130的時候車子很穩(wěn) 不會感覺到車子飄 有失控的感覺
油耗：整車的平均油耗略偏高，市區(qū)達13個左右，高速只有9個油左右。如果使用定速巡航，油耗會更低一點。說明此車適合長途奔襲。
舒適：正坐乘坐空間舒適 避震相比較日系車來說算是硬的
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 河源
裸車價格12.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程81000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，內(nèi)飾幾乎沒有異味！這個強！
缺點：鄉(xiāng)下路況差，開車也比較暴力。經(jīng)常要做動平衡。
外觀：外觀不夠年輕化，也可能影響銷量
內(nèi)飾：內(nèi)飾還好吧，沒什么吐槽的
空間：這個沒得說，這個價位的車，無出其右，坐過車的人沒有說空間小的
配置：性價比沒的說。很懶得打字的我，還是覺得應(yīng)該表揚一下吉利的售后。出現(xiàn)過發(fā)電機皮帶輪錯位，中午一點接近兩點打電話給廠家后聯(lián)系了龍巖的4S店，根本不指望當(dāng)天能來，因為下雨天氣。約過了十二三分鐘時間龍巖4S店回復(fù)當(dāng)天下午能免費上門更換新的發(fā)電機（單程路程約130公里）。當(dāng)時心里真的太感動了，就沖這售后吉利你敢造我敢買。第一部小車是當(dāng)年吉利新款GX7，除了噪聲比較大其它都很滿意。年底爭取換博瑞3.5行政版。
動力：2.4的調(diào)教感覺偏保守了，沒有很好的發(fā)揮出來�？赡苁鞘孢m性考慮較多。
操控：
這個價位還是非常滿意的
油耗：目前接近81000公里，選擇了2.4就沒怎么考慮油耗的事。我發(fā)現(xiàn)身邊說國產(chǎn)不如合資車的都是沒車或者沒開過國產(chǎn)車的。
舒適：這個價位來說太滿意了
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購買時間2014年04月
購買地點福建 廈門
裸車價格11.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，好看，有面子。隔音方面不錯，做工實在。自主品牌做工能做的這么好不簡單！
缺點：油耗太高，尤其是市區(qū)，都是15以上。高速還可以，9個左右。跟合資車真的沒法比較。
外觀：外觀大氣，寬厚，沉穩(wěn)，宜商宜家，造型有自己的特點，擺脫了模仿的痕跡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工比較嚴(yán)謹(jǐn)，但有些過于簡單，缺乏特點，cd位安裝導(dǎo)航后，位置有些偏低，180cm身高調(diào)整好駕駛位后，后背靠在座椅上，伸手觸摸導(dǎo)航右側(cè)按鍵有些夠不著，需要前攤一點身子，還有就是鋼琴烤漆的飾板極易粘灰塵，粘灰以后都是白點點。需要勤打理。
空間：關(guān)鍵是后排空間，2800的軸距腿部空間沒有任何局促。儲物空間很多，也能都利用的到。
配置：現(xiàn)今性價比已經(jīng)成為國產(chǎn)車的代名詞，但性價比又往往是自相矛盾的，物美價廉只是一種美好的憧憬，但這輛車個人感覺還是物有所值的，但論價格比EC8低的車型已經(jīng)有不少了，但從耐受性上來說，EC8還是經(jīng)得起考驗的
動力：一二檔升檔不靈敏，轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋，時速不到65不升6檔（1900~2000轉(zhuǎn)）。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個人感覺是發(fā)動機工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右，扭矩輸出偏低，動力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線性，100~120提速超車沒有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，扭矩輸出偏高，但并不算是動力不足，經(jīng)個人測試確實6檔下：100km時速比80km省油，100km時轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，120km時轉(zhuǎn)速在2400~2500左右，80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn)，1600~2000轉(zhuǎn)動力來的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn)，動力還是蠻足的。
操控：
操控指向明確，但懸掛支撐性在小角度急轉(zhuǎn)彎時支撐有些不足，方向盤回饋明顯，并且不像日系車那種輕靈，路感明確，低速時方向略沉，高速時方向沉穩(wěn)。120km時速車體沉穩(wěn)，90公里以上提速相應(yīng)夠用，超控靈敏。
油耗：6月9號提車 420加滿 58.91L 17km6月29號 300加滿 41.55L 332km 30%快速路 半空調(diào) 13.19L/100km7月8號 340加滿 47.49L 710km 40%快速路 半空調(diào) 12.56L/100km7月18號 255加滿 35.61L 922km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 16.80L/100km8月4號 360加滿 48.52L 1203km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 17.27L/100km8月26號 350加滿 47.17L 1552km 20%快速路 半空調(diào) 13.52L/100km9月5號 110加滿 14.47L 1668km 20%快速路 半空調(diào) 12.47L/100km（出發(fā)前滿油）9月7號 270加滿 35.53L 2116km 90%高速路 全程空調(diào)（半AC半自然風(fēng)） 7.93L/100km市區(qū)內(nèi)與高速油耗差別高達40%，市區(qū)內(nèi)平均油耗在13L左右，高速不足8L，個人感覺和發(fā)動機動力遲滯有關(guān)，2000轉(zhuǎn)一下動力反應(yīng)過于緩慢，但6AT的換擋轉(zhuǎn)速一般都控制在1800~2000轉(zhuǎn)，市區(qū)內(nèi)行駛長時間處于低動力區(qū)間，油耗過大，高速油耗相當(dāng)滿意，畢竟自重在1.5T以上。
舒適：車座椅舒適性很好，座椅寬厚，網(wǎng)購的通用座椅前排的背套安裝都很困難，座椅有日系車舒適的風(fēng)格，比德系車薄窄短硬的座椅高出很多，長時間乘坐不會感覺擱人。
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購買時間2013年06月
購買地點山東 濟寧
裸車價格10.78萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣 操作性強 人生第一輛屬于自己的車
缺點：市區(qū)內(nèi)油耗過高
外觀：外觀大氣，寬厚，沉穩(wěn)，宜商宜家，造型有自己的特點，擺脫了模仿的痕跡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工比較嚴(yán)謹(jǐn)，但有些過于簡單，缺乏特點，cd位安裝導(dǎo)航后，位置有些偏低，180cm身高調(diào)整好駕駛位后，后背靠在座椅上，伸手觸摸導(dǎo)航右側(cè)按鍵有些夠不著，需要前攤一點身子，還有就是鋼琴烤漆的飾板極易粘灰塵，粘灰以后都是白點點。需要勤打理。
空間：空間可以用富余來形容，前后排都可以達到滿意的空間效果，可滿足日常家庭出行，5成年男性100公斤體重的人坐進去也不會感覺過于擁擠
配置：現(xiàn)今性價比已經(jīng)成為國產(chǎn)車的代名詞，但性價比又往往是自相矛盾的，物美價廉只是一種美好的憧憬，但這輛車個人感覺還是物有所值的，但論價格比EC8低的車型已經(jīng)有不少了，但從耐受性上來說，EC8還是經(jīng)得起考驗的
動力：一二檔升檔不靈敏，轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋，時速不到65不升6檔（1900~2000轉(zhuǎn)）。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個人感覺是發(fā)動機工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右，扭矩輸出偏低，動力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線性，100~120提速超車沒有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，扭矩輸出偏高，但并不算是動力不足，經(jīng)個人測試確實6檔下：100km時速比80km省油，100km時轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，120km時轉(zhuǎn)速在2400~2500左右，80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn)，1600~2000轉(zhuǎn)動力來的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn)，動力還是蠻足的。
操控：
操控指向明確，但懸掛支撐性在小角度急轉(zhuǎn)彎時支撐有些不足，方向盤回饋明顯，并且不像日系車那種輕靈，路感明確，低速時方向略沉，高速時方向沉穩(wěn)。120km時速車體沉穩(wěn)，90公里以上提速相應(yīng)夠用，超控靈敏。
油耗：6月9號提車 420加滿 58.91L 17km6月29號 300加滿 41.55L 332km 30%快速路 半空調(diào) 13.19L/100km7月8號 340加滿 47.49L 710km 40%快速路 半空調(diào) 12.56L/100km7月18號 255加滿 35.61L 922km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 16.80L/100km8月4號 360加滿 48.52L 1203km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 17.27L/100km8月26號 350加滿 47.17L 1552km 20%快速路 半空調(diào) 13.52L/100km9月5號 110加滿 14.47L 1668km 20%快速路 半空調(diào) 12.47L/100km（出發(fā)前滿油）9月7號 270加滿 35.53L 2116km 90%高速路 全程空調(diào)（半AC半自然風(fēng)） 7.93L/100km市區(qū)內(nèi)與高速油耗差別高達40%，市區(qū)內(nèi)平均油耗在13L左右，高速不足8L，個人感覺和發(fā)動機動力遲滯有關(guān)，2000轉(zhuǎn)一下動力反應(yīng)過于緩慢，但6AT的換擋轉(zhuǎn)速一般都控制在1800~2000轉(zhuǎn)，市區(qū)內(nèi)行駛長時間處于低動力區(qū)間，油耗過大，高速油耗相當(dāng)滿意，畢竟自重在1.5T以上。
舒適：車座椅舒適性很好，座椅寬厚，網(wǎng)購的通用座椅前排的背套安裝都很困難，座椅有日系車舒適的風(fēng)格，比德系車薄窄短硬的座椅高出很多，長時間乘坐不會感覺擱人。
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購買時間2013年12月
購買地點安徽 阜陽
裸車價格11.28萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6620公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣 操作性強 人生第一輛屬于自己的車
缺點：隔音不如預(yù)期，發(fā)動機噪音沒宣傳的好。
外觀：外觀大氣，寬厚，沉穩(wěn)，宜商宜家，造型有自己的特點，擺脫了模仿的痕跡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工比較嚴(yán)謹(jǐn)，但有些過于簡單，缺乏特點，cd位安裝導(dǎo)航后，位置有些偏低，180cm身高調(diào)整好駕駛位后，后背靠在座椅上，伸手觸摸導(dǎo)航右側(cè)按鍵有些夠不著，需要前攤一點身子，還有就是鋼琴烤漆的飾板極易粘灰塵，粘灰以后都是白點點。需要勤打理。
空間：關(guān)鍵是后排空間，2800的軸距腿部空間沒有任何局促。儲物空間很多，也能都利用的到。
配置：現(xiàn)今性價比已經(jīng)成為國產(chǎn)車的代名詞，但性價比又往往是自相矛盾的，物美價廉只是一種美好的憧憬，但這輛車個人感覺還是物有所值的，但論價格比EC8低的車型已經(jīng)有不少了，但從耐受性上來說，EC8還是經(jīng)得起考驗的
動力：一二檔升檔不靈敏，轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋，時速不到65不升6檔（1900~2000轉(zhuǎn)）。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個人感覺是發(fā)動機工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右，扭矩輸出偏低，動力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線性，100~120提速超車沒有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，扭矩輸出偏高，但并不算是動力不足，經(jīng)個人測試確實6檔下：100km時速比80km省油，100km時轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，120km時轉(zhuǎn)速在2400~2500左右，80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn)，1600~2000轉(zhuǎn)動力來的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn)，動力還是蠻足的。
操控：
操控指向明確，但懸掛支撐性在小角度急轉(zhuǎn)彎時支撐有些不足，方向盤回饋明顯，并且不像日系車那種輕靈，路感明確，低速時方向略沉，高速時方向沉穩(wěn)。120km時速車體沉穩(wěn)，90公里以上提速相應(yīng)夠用，超控靈敏。
油耗：6月9號提車 420加滿 58.91L 17km6月29號 300加滿 41.55L 332km 30%快速路 半空調(diào) 13.19L/100km7月8號 340加滿 47.49L 710km 40%快速路 半空調(diào) 12.56L/100km7月18號 255加滿 35.61L 922km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 16.80L/100km8月4號 360加滿 48.52L 1203km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 17.27L/100km8月26號 350加滿 47.17L 1552km 20%快速路 半空調(diào) 13.52L/100km9月5號 110加滿 14.47L 1668km 20%快速路 半空調(diào) 12.47L/100km（出發(fā)前滿油）9月7號 270加滿 35.53L 2116km 90%高速路 全程空調(diào)（半AC半自然風(fēng)） 7.93L/100km市區(qū)內(nèi)與高速油耗差別高達40%，市區(qū)內(nèi)平均油耗在13L左右，高速不足8L，個人感覺和發(fā)動機動力遲滯有關(guān)，2000轉(zhuǎn)一下動力反應(yīng)過于緩慢，但6AT的換擋轉(zhuǎn)速一般都控制在1800~2000轉(zhuǎn)，市區(qū)內(nèi)行駛長時間處于低動力區(qū)間，油耗過大，高速油耗相當(dāng)滿意，畢竟自重在1.5T以上。
舒適：車座椅舒適性很好，座椅寬厚，網(wǎng)購的通用座椅前排的背套安裝都很困難，座椅有日系車舒適的風(fēng)格，比德系車薄窄短硬的座椅高出很多，長時間乘坐不會感覺擱人。
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購買時間2013年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格10.58萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形和空間
缺點：減震過濾的不是很干脆，感覺顛，應(yīng)該說有點發(fā)散，發(fā)動機噪音有點大。
外觀：外觀大氣，寬厚，沉穩(wěn)，宜商宜家，造型有自己的特點，擺脫了模仿的痕跡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工比較嚴(yán)謹(jǐn)，但有些過于簡單，缺乏特點，cd位安裝導(dǎo)航后，位置有些偏低，180cm身高調(diào)整好駕駛位后，后背靠在座椅上，伸手觸摸導(dǎo)航右側(cè)按鍵有些夠不著，需要前攤一點身子，還有就是鋼琴烤漆的飾板極易粘灰塵，粘灰以后都是白點點。需要勤打理。
空間：關(guān)鍵是后排空間，2800的軸距腿部空間沒有任何局促。儲物空間很多，也能都利用的到。
配置：現(xiàn)今性價比已經(jīng)成為國產(chǎn)車的代名詞，但性價比又往往是自相矛盾的，物美價廉只是一種美好的憧憬，但這輛車個人感覺還是物有所值的，但論價格比EC8低的車型已經(jīng)有不少了，但從耐受性上來說，EC8還是經(jīng)得起考驗的
動力：一二檔升檔不靈敏，轉(zhuǎn)速不到2000絕不升檔...... 溫柔油門3升4 4升5 大概1800左右換擋，時速不到65不升6檔（1900~2000轉(zhuǎn)）。還有就是網(wǎng)友們提到的提速乏力的現(xiàn)象經(jīng)400km的高速測試，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)。個人感覺是發(fā)動機工況調(diào)教下1500~2000轉(zhuǎn)左右，扭矩輸出偏低，動力爆發(fā)要到2000~2500轉(zhuǎn)才能到，80~100提速緩慢，速度突破95左右，加速度提高，并且很線性，100~120提速超車沒有壓力，就是速度降到80后，80~100比100~120還遲鈍。EC8的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，扭矩輸出偏高，但并不算是動力不足，經(jīng)個人測試確實6檔下：100km時速比80km省油，100km時轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，120km時轉(zhuǎn)速在2400~2500左右，80km轉(zhuǎn)速約1600~1700轉(zhuǎn)，1600~2000轉(zhuǎn)動力來的很遲鈍，有一段高速上的慢坡，大概也就0.3%~0.5%左右，速度80爬坡提速提不上去，只能降擋才能行。但只要轉(zhuǎn)速上到2100轉(zhuǎn)，動力還是蠻足的。
操控：
操控指向明確，但懸掛支撐性在小角度急轉(zhuǎn)彎時支撐有些不足，方向盤回饋明顯，并且不像日系車那種輕靈，路感明確，低速時方向略沉，高速時方向沉穩(wěn)。120km時速車體沉穩(wěn)，90公里以上提速相應(yīng)夠用，超控靈敏。
油耗：6月9號提車 420加滿 58.91L 17km6月29號 300加滿 41.55L 332km 30%快速路 半空調(diào) 13.19L/100km7月8號 340加滿 47.49L 710km 40%快速路 半空調(diào) 12.56L/100km7月18號 255加滿 35.61L 922km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 16.80L/100km8月4號 360加滿 48.52L 1203km 100%純市區(qū) 全空調(diào) 17.27L/100km8月26號 350加滿 47.17L 1552km 20%快速路 半空調(diào) 13.52L/100km9月5號 110加滿 14.47L 1668km 20%快速路 半空調(diào) 12.47L/100km（出發(fā)前滿油）9月7號 270加滿 35.53L 2116km 90%高速路 全程空調(diào)（半AC半自然風(fēng)） 7.93L/100km市區(qū)內(nèi)與高速油耗差別高達40%，市區(qū)內(nèi)平均油耗在13L左右，高速不足8L，個人感覺和發(fā)動機動力遲滯有關(guān)，2000轉(zhuǎn)一下動力反應(yīng)過于緩慢，但6AT的換擋轉(zhuǎn)速一般都控制在1800~2000轉(zhuǎn)，市區(qū)內(nèi)行駛長時間處于低動力區(qū)間，油耗過大，高速油耗相當(dāng)滿意，畢竟自重在1.5T以上。
舒適：車座椅舒適性很好，座椅寬厚，網(wǎng)購的通用座椅前排的背套安裝都很困難，座椅有日系車舒適的風(fēng)格，比德系車薄窄短硬的座椅高出很多，長時間乘坐不會感覺擱人。
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