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購買時間2013年08月
購買地點四川 成都
裸車價格26.38萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和配置、性價比
缺點：油耗大
外觀：外觀是我對這車比較中意的一點，線條柔中帶剛，沒有老奇駿那么剛直，也沒有智跑、途觀的面包感，個人感覺比全新勝達耐看，反正我是百看不厭，后排有隱私玻璃，尾燈亮起了非常漂亮，晚上的屁股讓人神往。
內(nèi)飾：內(nèi)飾怎么說呢，喜憂參半吧，儀表中控中規(guī)中矩、沉穩(wěn)大氣，多功能方向盤和雙區(qū)空調(diào)看著也不錯，做工較好，嚴絲合縫。就是內(nèi)飾選材差了點，要是軟性材質(zhì)加點紋路那檔次就直線飆升，不過也沒事放上遮光墊后什么都看不出來，儀表盤信息較全，看著挺有科技感。
空間：超爽，兒子最喜歡的就是把后排座椅放倒后在后面玩，這根本就是個游樂場嘛
配置：這車賣的就是性價比，20多萬的 中型SUV，國產(chǎn)合資車也就這個價吧，要是BBA那估計得到50+，更別說大空間，無鑰匙進入和啟動，倒車雷達和影像，7座，全尺寸備胎，全系標配全景天窗，適時四驅(qū)。如果你對品牌沒有太大的追求，又想要空間大、座位多、有無鑰匙控制系統(tǒng)、全景天窗及四驅(qū)功能，又看不上國產(chǎn)車的做工，在30萬以下的價格，那你選這車絕對沒錯，要是對動力還有渴望就直接上柴油版的，試駕過那感覺真不是蓋的，動力隨叫隨到，和百萬級的SUV有一拼。
動力：起步很肉，如果你肯深踩油門，不考慮油耗的話，略有推背感，高速路上超車要提前醞釀
越野：
本人感覺有德系味，是否與彼大師掌舵有關(guān)就不得而知，電動助力轉(zhuǎn)向，讓人感覺輕松踏實，準確而不失路感，不象液壓助力低速費力，高速發(fā)飄。電動助力與ESP聯(lián)動，能使動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)安全性能提升一級，方向自動回正力度適宜。6AT手自一體換檔平順，無頓挫感。制動反應迅速，剎車距離偏長，高速注意前后車距。為改善避震硬的問題，減震彈簧彈力特性設(shè)計為前軟后硬，帶來了轉(zhuǎn)彎側(cè)傾稍大，建議切勿彎道高速，養(yǎng)成彎道前減速，進入彎道后稍加速的習慣，一是化解側(cè)傾不適的感覺，二是提高在冰雪濕滑路面的安全系數(shù)。油門稍重。
油耗：我的綜合油耗（93#）開冷氣10.8～11.5，不開冷氣少1個油，高速上8～8.5，客觀評價：還算省油。韓國現(xiàn)代的發(fā)動機升功率較其他公司的大，只是車的重量明擺著費油。談油耗離不開車況、路況和駕駛風格，前兩者好理解，后者能理解難做到，省油的招數(shù)無非是盡量油門控制車速而少用剎車，避免急加事、急減速和跟車過近，杜絕地板油，盡量在經(jīng)濟時速區(qū)間行駛……。這車要說明的是盡量提速到40公里以上行駛，實現(xiàn)解除四驅(qū)狀態(tài)，坡道多的高速公路不要用定速巡航。
舒適：SUV談舒適性，不能以轎車為參照，只能和同價位的同類車相比，我的感覺比奇駿好多了！一是避震效果，過減速帶的震動吸收過濾較好；二是抑噪出色，胎噪、風噪和密封均衡，我的車音響改造時又做了四門隔音，行駛中相當安靜，高速時可輕聲交談；全景天窗是一大亮點。遺憾的是座椅包裹差、副駕位不能電動調(diào)節(jié)。建議如無特別需要，不要加裝四門雨檔，那樣高速風噪特別煩人。
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