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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，看上去很有運(yùn)動(dòng)感，一看就是年輕人開的
缺點(diǎn)：乘坐感確實(shí)較差，基于我本人是BMW的狂熱的粉絲，都覺得前排座椅，坐著太難受，會(huì)屁股疼~~副駕駛也是，很難找到一個(gè)很舒服的乘坐的姿勢~~不過后排乘坐感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前排，應(yīng)該是寬大的座椅和空間營造出的感覺~在這個(gè)級(jí)別上~~光說前排座椅的，我是只給2顆星的~~后排給4顆~~所以綜合3顆星
外觀：雖說喜歡追求動(dòng)力，但也是外貌黨，本來看的SUV，就被她吸引了，車展上一見傾心。車展也挺討厭，暫時(shí)的是328iM，LI的外觀還是有差距啊。攢攢錢換上M包圍就更帥了！
內(nèi)飾：相對40w的價(jià)格來說, 內(nèi)飾還是比較一般. 相對日系車還是差了不少.
空間：li的空間非常舒適，前排180cm調(diào)好后后排仍然非常非常寬敞，而且操控完全不受影響
動(dòng)力：動(dòng)力強(qiáng)勁，一個(gè)4個(gè)模式，ECO，舒適，SPORT ,SPORT+ ，SPORT 和SPORT+的差別主要是ESP。所以實(shí)際使用差別比較明顯就3個(gè)模式，這3個(gè)模式下基本感受是不同的3輛車。據(jù)4S的培訓(xùn)師說，主要差別是對油門控制、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的設(shè)置不一樣了，懸掛什么的都沒什么變化，如果你感覺懸掛硬、方向盤重了多半是心理因素。我想是不是和變頻空調(diào)一樣，哈哈ECO模式，節(jié)能模式，省油啊，試著開了300塊錢的油，比舒適要多跑幾十公里。省油的代價(jià)就是車太肉，不過我用這個(gè)模式也沒舍得恨踩過油門，人也被切換成肉人了。這個(gè)模式還有個(gè)好處就是非常適合后排有老人和小孩的時(shí)候，肉點(diǎn)讓他們在后排感覺很舒適。以前開車后面做老人，不管我怎么開他們都不舒服，容易暈車，試過ECO模式下感覺就好很多了。舒適模式，市區(qū)使用足夠，會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整油門的輸出。剛開始我舍不得才有，有點(diǎn)小肉，出了2000KM，狠踩了幾把，然后舒適模式已經(jīng)變得很勁爆了。輕踩油門像個(gè)安靜的公子，潛伏在車水馬龍之中，狠踩油門立馬撕開面具變成狂妄的街頭小子。Sport模式，為運(yùn)動(dòng)而生，憋了2000km才敢用這個(gè)模式，一換過來感覺就很明顯，油門輕盈，一碰油門車就往前竄。猶如一匹將要脫韁的野馬，油門加大發(fā)出低吟的輕吼聲誘惑你加大油門，猛踩油門如離弦之箭，最爽的是一腳地板油，轉(zhuǎn)速到5000+的時(shí)候，開始腎上腺素分泌的感覺才是328的精華所在。sport+嘛，平時(shí)沒太敢用，也沒機(jī)會(huì)去場地或者賽道，試過一次，感覺和Sport差不多。
操控：
寶馬的操控自然不用說，方向盤虛位幾乎沒有，非常精準(zhǔn)，重量也比較合適，就是懸掛相比上一代軟了太多，但畢竟與舒適兩難全。
油耗：目前油耗還可以接受，3000km目前油耗9個(gè)左右，大部分是舒適模式，上班堵車的時(shí)候也用用ECO模式。發(fā)現(xiàn)不管用什么模式，堵車的時(shí)候油耗上升很快。打算試試一箱油全用不同模式跑跑，看看油耗差別到底有多大。
舒適：懸掛不硬帶來了還不錯(cuò)的舒適性，在這里吐槽下防爆胎，胎噪比較多，胎壁也比較硬，座椅的話不夠軟，沒有家里福特的沙發(fā)椅軟，前后排的包裹也比較一般，由于坐姿很低，長途不是很舒服
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