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購(gòu)買車型奧迪A6L 2014款 50 TFSI quattro 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格74.20萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：LED大燈科技感很強(qiáng)大 照路效果好不刺眼
缺點(diǎn)：3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高扭矩范圍為2900-4500，油門需要深踩才會(huì)帶來(lái)最大扭矩。雖然平時(shí)動(dòng)力已經(jīng)很足，但是3000轉(zhuǎn)才有最大扭矩還是比較一般。
外觀：這車的外觀。。。好像這可真是大街上最常見(jiàn)的車型之一的，LED大燈絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆，裝備的LED，ACC探頭之后，懂得人自然會(huì)看的出來(lái)這不是一輛普通版本的A6。低調(diào)的奢華，也許就是對(duì)這車最好的評(píng)價(jià)。尾標(biāo)的數(shù)字絕對(duì)是讓不懂行的人認(rèn)錯(cuò)的，50，停車的時(shí)候就有人還以為這車的排量是5.0。。。
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)上很現(xiàn)代、做工上挑不出毛病、用料上岑木很有質(zhì)感。
空間：空間不到奢侈的程度，但也足夠家用了。后備箱空間再大一點(diǎn)就好了。我猜測(cè)，空氣泵，小電瓶，音響等等都影響了后備箱空間
配置：同級(jí)別來(lái)說(shuō)性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，價(jià)格優(yōu)惠也要比同級(jí)別對(duì)手要大，配置也不輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)力也是非常強(qiáng)勁的。
動(dòng)力：動(dòng)靜皆宜，收放自如，感覺(jué)就像是功夫熊貓或者洪金寶老師這種身形的武林高手，別以為他們看上去有些發(fā)福就可以輕視他們，他們一樣有著矯健的身手和輕盈的步伐。
操控：
因?yàn)橹伴_(kāi)的是E90的325i，從車輛的調(diào)教取向、軸距、車重到底盤高度等方面，無(wú)不給50的操控體驗(yàn)帶來(lái)了負(fù)面的影響，感覺(jué)即使是在動(dòng)態(tài)模式下，空氣懸架的硬度和韌性確實(shí)有所增加，但是在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾還是挺明顯的，但是首先程度上可以接受，其次50畢竟是一款加長(zhǎng)過(guò)的C級(jí)商務(wù)車，他做到這樣我真的已經(jīng)是滿意了，要追求極致的操控，這個(gè)價(jià)位可以買卡曼，但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”，不能太貪心哦。況且話說(shuō)回來(lái)，我在環(huán)路上開(kāi)，很有揚(yáng)長(zhǎng)避短的感覺(jué)，畢竟變道這種常規(guī)動(dòng)作，50完成起來(lái)還是游刃有余的。
油耗：3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性自然沒(méi)有報(bào)多大希望，倒是真正開(kāi)起來(lái)之后倒也是挺讓人驚訝的，我的邁騰油耗差不多是百公里10.5L左右，經(jīng)濟(jì)模式下只比1.8T的邁騰多一點(diǎn)，百公里油耗只有11.5L，舒適模式就高一點(diǎn)，差不多13L左右的樣子，動(dòng)態(tài)模式就沒(méi)法說(shuō)了，總之2噸重的車子有著這樣的油耗也是很不錯(cuò)了。還有一點(diǎn)就是，經(jīng)濟(jì)模式下收油門變速箱離合器會(huì)斷開(kāi)，允許車輛滑行，然后也給電瓶充電，一定程度上就像是手動(dòng)擋打空檔一樣，這個(gè)確實(shí)對(duì)降低油耗有很大的幫助。
舒適：首先，我感覺(jué)坐墊總體偏硬了，真心可以再柔軟、再下陷一點(diǎn)�？諝鈶壹芪矣X(jué)得最大的用處就是提高了不同駕駛模式之間底盤反饋的差異，實(shí)際在駕駛中肯定比沒(méi)有這個(gè)配置要好，但也好不了多少，過(guò)減速坎壓縮的最后的韌性好一點(diǎn)而已，而且這貨有群友曾經(jīng)出過(guò)故障，所以算個(gè)比較雞肋的功能，但是既然50配備了，倒是也沒(méi)必要因?yàn)榭諝鈶壹芸煽啃缘膯?wèn)題放棄50，如果是糾結(jié)35Q和50Q的可以不必在意這個(gè)配置。
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