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一鍵砍遍全城
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購買時間2012年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格15.08萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程180000公里
綜合評分
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優(yōu)點：其實冥冥中好像已經(jīng)安排我的第一臺車就是高爾夫了，那時看到鵝蛋形大燈的高爾夫4就已經(jīng)深深的愛上了，各種線形樸實均衡，整體結(jié)實，可是等自己有能力去買的時候已經(jīng)停產(chǎn)了，在一次陪同事看車的時候，看到展廳里面的高爾夫6，再一次被她深深的吸引了，幻想著自己什么時候也能擁有一輛，10年年底開始籌備自己的人生大事，購車也提上日程，于是直奔自己的愛車，展廳里再一次相遇，來了一次試駕，這是我和她的第一次，最滿意的地方還是動力，感覺1.4升的小機(jī)器能爆發(fā)出如此動力，剛好滿足了我對動力的一點點小要求，盡管我不經(jīng)常開快車，但是偶爾超車得心應(yīng)手，操控性在這個價位應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的了，也因為這樣后來諸如福特、比亞迪、長城、菲亞特都加入了小排量渦輪增壓的路線，撇開DSG的缺陷不說吧，我認(rèn)為也許這就是大眾在汽車發(fā)展中的推動作用吧。
缺點：音響簡配了我最不滿意。
外觀：個人還是比較喜歡，就是經(jīng)常被人誤認(rèn)為是POLO
內(nèi)飾：簡潔的中控是我最喜歡的，不需要復(fù)雜的設(shè)計和按鈕，精致最好。沒有別克和雪佛蘭那么花哨，但設(shè)計的都是特別實用的
空間：比一般A級車大
配置：這車要是能便宜個2W就好了
動力：當(dāng)初選擇動力總成搭配的時候毫無疑問的選擇了大眾的黃金搭檔T+D，小排量渦輪在高爾夫6身上得到了完美詮釋，試駕的時候，DSG的平順換擋幾乎沒有間隙讓我折服。渦輪1750轉(zhuǎn)介入達(dá)到220牛米的最大扭矩，市區(qū)內(nèi)的并線超車易如反掌，感覺到了什么是人車合一。小高1500公里的時候去拉了高速，一直拉到220。對于這樣一款小排量的渦輪車已經(jīng)讓人匪夷所思了。唯一缺點就是起步有點肉。應(yīng)該是DSG的自我保護(hù)吧。
操控：
轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)，跑起來也很穩(wěn)，
舒適：獨立懸掛還是不錯的
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