一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格15.60萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程43000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：它看起來很像國外那臺六代高爾夫
缺點：定價偏高，近期提車仍需加價等待時間仍較長；減配較多；近期出現(xiàn)的胎噪大、抖動等細節(jié)問題較多。
外觀：外觀比較低調(diào)，就是大POLO
內(nèi)飾：內(nèi)飾 沒話說，漂亮
空間：空間是有點小了，不過家用基本足夠
配置：性價比還是很高的，開過高爾夫的人都說好。
動力：1.4T的動力那是沒得說，小推背感還是有點，提速很快
操控：
指向準確，路感清晰，但是也太清晰了
油耗：12000公里了，平均油耗6.0，上下班單程20公里，如果平順地開，一般都能控制在5.3左右。
舒適：原車夠舒服。如果更換避震，防傾桿，輪胎輪轂的話，你懂的，有點兒顛哦。
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購買時間2011年08月
購買地點湖北 荊州
裸車價格15.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：它看起來很像國外那臺六代高爾夫
缺點：DSG頓挫 異響較多
外觀：經(jīng)典的一代，很多設計獨具匠心。
內(nèi)飾：內(nèi)飾個人感的很好，中控臺軟件材質(zhì)，大量的鍍鉻裝飾，手扶箱，手套箱的抓絨材質(zhì)很有檔次相比日系20幾W的車還在硬塑料。我想說兩句，從始之終日本車企就拿你中國消費沒當回事。
空間：空間還行，前排寬敞，后排有點窄，局領(lǐng)導不滿意。后備箱不大，放兒童手推車就滿了。
配置：如果有2.0哪怕1.8的6AT那該有多好~~~（多說一嘴，大眾銷售的態(tài)度挺好，起碼我接觸過北京和承德的銷售顧問服務態(tài)度都不錯
操控：
還行，兩廂車的優(yōu)勢體現(xiàn)得較好。
油耗：比較滿意，一公里大概不到5毛錢，走高速較多。
舒適：內(nèi)空間寬和高都幫幫的，皮內(nèi)表示很舒服，避震也好，方向盤大小適中，抓握感舒適
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購買時間2011年10月
購買地點浙江 湖州
裸車價格15.28萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：它看起來很像國外那臺六代高爾夫
缺點：最不滿意的一點就是召回的相關(guān)事件！車輛抖的很厲害，尤其是起步，太艱難了！
外觀：外購像女性車多一點，前臉還比較耐看，后屁股的尾燈感覺太丑，已換R20 LED尾燈
內(nèi)飾：同價位上不多說
空間：三口之家完全夠用，儲物能力也不錯
動力：我親測百公里加速最好成績是8.9秒，車輛沒有改過，動力很不錯！只是d檔模式下，渦輪有遲滯現(xiàn)象，還有就是相比大排量的車的不同點就是力道小些，稍微的深踩一些就會將擋，然后渦輪的特點就出來了，躥一下的提速~~s檔模式動力隨叫隨到，只是深踩之后會感覺雖然轉(zhuǎn)數(shù)很高，但是到后面就沒有多大的勁了，還不如過早些換擋，當然了，這個價位的車駕駛模式僅限于此了。不過小高的表現(xiàn)還是很不錯的了，對手很少。
操控：
高爾夫底盤扎實，過彎很有信心，6代高爾夫的后輪獨立懸掛，還是很有用的
油耗：油耗不錯
舒適：由于換了扁平胎，現(xiàn)在舒適性稍微降低，但是還是不錯！
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購買時間2011年06月
購買地點廣西 南寧
裸車價格14.98萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程16133公里
綜合評分
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優(yōu)點：：它看起來很像國外那臺六代高爾夫
缺點：DSG頓挫，影響駕駛舒適性
外觀：外感這個東西蘿卜白菜，小高的外觀設計在個人眼里看來同級別最好沒有之一，09年剛上市的時候看了一眼不咋的，但是越看越耐看，后來走火入魔了，從此它存在我深深的腦海里，我的心里，我的夢里，我的。。。。不過國人的三廂情節(jié)還是挺嚴重的，領(lǐng)導們坐科魯茲都不坐高爾夫。我記得有一次開新聞發(fā)布會，一個美國人做我的車上來就說nice car！還告訴我，他去德國，每家都有一輛高爾夫，貝克漢姆的車庫里第一輛車就是高爾夫，心里那個美啊。
內(nèi)飾：做工沒什么可以挑出毛病的地方。沒有給人偷工減料的感覺。
空間：尚能滿足一般家用，后排空間在緊湊型里算不錯的
配置：說實話不是很高
動力：1.4T的EA111沒話說，絕對強悍，有的車友說起步肉，不知道他試沒試過起步地板油的狀態(tài)，絕對打雞血了，直線ESP都能介入。剛買回來個把月，老爺子開著去了趟外地，回來后很是滿意說踩到210了（這轱轆掐了別播哈）
操控：
電動助力轉(zhuǎn)向匹配的很到位，低速時操作力小，車速高時操作力變大，所以車很穩(wěn)，不發(fā)飄。由于是后多連桿懸架，操控性更好，相對于后扭梁的車，高速過彎的信心更足。
油耗：滿足，評論油耗7.3，燃油經(jīng)濟性極佳。
舒適：可以
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購買時間2012年01月
購買地點湖南 長沙
裸車價格14.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：其實對于小白的最滿意的一點是高速感覺比較扎實，相對于各個價位的車來說不漂，由于短小精致，日常停車比較方便，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。
缺點：部分地區(qū)存在加價提車的問題，7速DSG變速箱不穩(wěn)定，后期維護費較高
外觀：最喜歡6代的圓潤，高7感覺沒高6好看，如果能換R前杠和原廠淚眼，那真是太帥氣了
內(nèi)飾：軟性材料，非常舒服
空間：基本達到緊湊型的要求
動力：D檔不怎么樣動力很遲滯，S檔動力很不錯0-60KM基本這個價位是無敵的在市區(qū)超跑級哈哈。
操控：
很舒服，很滿意。
油耗：小排量增壓+雙離合，絕對省油
舒適：很好
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購買時間2011年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.98萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程14500公里
綜合評分
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優(yōu)點：：其實對于小白的最滿意的一點是高速感覺比較扎實，相對于各個價位的車來說不漂，由于短小精致，日常停車比較方便，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。
缺點：德國的高爾夫是沒有缺點的。國內(nèi)的舒適性配置略低，比如11款沒有定速巡航，真皮座椅，多功能方向盤，輪胎偏差等等。。
外觀：前臉兇猛強悍、尾部敦實性感、整體簡潔流暢、既不低調(diào)又不張揚、時尚雋永。
內(nèi)飾：中庸、大方
空間：5人前后排都很寬敞，家用型轎車
動力：非常夠勁，滿足大多數(shù)人需求。想超車時，掛上S檔配合大腳油門還是非常給力的！
操控：
直道王，彎道亡。這種短軸距鋼炮車型最大的問題就是過彎時總感覺抓地力不足，個人感覺加套防傾桿會比較有效提升過彎能力
油耗：6個油很不錯
舒適：好的鋪裝路面可以給滿分，路面稍微粗糙點胎噪就很大，可能是錦湖拖了后腿
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購買時間2012年01月
購買地點山東 淄博
裸車價格14.98萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：其實對于小白的最滿意的一點是高速感覺比較扎實，相對于各個價位的車來說不漂，由于短小精致，日常停車比較方便，轉(zhuǎn)彎半徑也不大。
缺點：小毛病還不算少
外觀：外觀是我最為滿意的一點，延續(xù)了高爾夫的經(jīng)典
內(nèi)飾：內(nèi)飾用的都是軟性材料，所以沒啥異響，這個比較厚道，但是配置上就比較小氣了，比如方向盤光禿禿的，后門不給接音響，液晶屏只給個黑白的，定速巡航也木有。
空間：2個人坐起來當然綽綽有余，別想開著小6去機場接個朋友哈，空間必須的不夠用
配置：對于同級別車型來講，性價比超高了
動力：動力完全夠用，急加速有力，高速可輕易達到200公里。
操控：
好
油耗：滿意，高速很省全程空調(diào)6.2；城市也不到8升
舒適：：原廠懸架舒適性不錯，大坑小坑都能比較好的緩沖，后期更換過“藍簧”，降低車身，硬度也稍有增加，總體來說還是偏向家用的舒適性小車。車內(nèi)噪音主要來自輪胎，發(fā)動機聲音在室內(nèi)基本聽不到，后剎車卡鉗的卡銷因為設計問題，遇顛簸水泥路會有金屬撞擊的響聲，據(jù)說換卡銷能解決。
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購買時間2011年07月
購買地點江蘇 連云港
裸車價格14.98萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：地盤扎實
缺點：后備箱空間較小。
外觀：我自己看比較舒服 顏色自己選的不是最好
內(nèi)飾：做工沒得說
空間：滿意，頭部空間充裕，后排相對同級別的車已經(jīng)很不錯。
動力：1.4T很給力，超車，提速都不錯
操控：
太好開了這車子，給老婆開我很放心。
油耗：油耗經(jīng)常市區(qū)跑的多點，基本上是八個有左右，高速就更省油了，一箱油從濟寧跑北京 跑上海都不成問題。高速一箱油最多跑過九百公里。
舒適：舒適性一般吧，只能說是中規(guī)中距，談不上舒適，也談不上難受，運動型的座椅還是不錯的，帶給人的感受
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購買時間2010年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格14.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：地盤扎實
缺點：DQ200變速箱脆弱問題，雖然開著沒問題，但是小毛病不斷，有點兒鬧心。特別是涼車起步，換擋頓挫很明顯。
外觀：不用說，看上的就是它
內(nèi)飾：做工沒得說
空間：空間夠用了，家用很不錯！
配置：大眾高爾夫雖然價格不低，但性價比我認為還是比較高的，ESP、獨立后懸掛、1.4T動力系統(tǒng)、改裝空間巨大，“神車”是不是就是這么來的
動力：1.4T配合DSG變速箱的黃金檔位，平時基本都是D檔行使，動力足紅燈起步不肉，只要肯給油，超車絕對不會讓你失望，渦輪增壓帶來的推背感也是相當?shù)目旄校�有一個偶爾可以撒撒野的S檔
操控：
小高的操控是我最滿意的。這一點上我認為正是由于她的軸距不長、多連桿獨立懸掛，以及再加上優(yōu)秀的底盤調(diào)校，讓小高在高速時底盤顯得尤為扎實。其它車如明銳、思域、408、悅動等車我前后也都開過，日韓系車的底盤總給人一種不是特別扎實的感覺，速度一上來，整個感覺車輛就開始“發(fā)飄”。小高的底盤在同級別里絕對是數(shù)一數(shù)二的。另外她的方向盤指向精確，變速箱也很聰明，油門狠踩下去，變速箱立即降低2檔，轉(zhuǎn)速飆升，動力源源不斷。
油耗：市區(qū)開的話正常要7-8個油，郊區(qū)或者高速上比較省油，大概5個左右。
舒適：一般
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購買時間2012年12月
購買地點山西 呂梁
裸車價格16.78萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：從了解汽車開始就迷上了高爾夫，所以選擇高爾夫是一種情結(jié)，既然選擇了就接受了一切。
缺點：懸架有些軟，偏舒適
外觀：外觀無可挑剔，基本符合大眾美學。
內(nèi)飾：做工精致
空間：基本都是2個人坐，所以不存在小的問題！
動力：略肉，這個可能跟個人要求有關(guān)。
操控：
操控感覺不錯，開過的車不多，相比同事的老雅閣還是不錯。
油耗：低，6.5
舒適：我是的固特異的輪胎，硬的輪胎有利有弊，固特異的輪胎很耐磨是公認的，但在行車中胎噪很大也是公認的，總感覺有咚咚咚的聲音。懸掛較硬，過坑過坎感覺很明顯，不過后獨立懸掛還是給人以不一樣的感覺，過彎和過坑相比非獨立懸掛的車還是給人以舒適的感覺。
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