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購買時間2021年08月
購買地點福建 廈門
裸車價格21.19萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程2850公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值高，車子一停下，就被品頭論足，說我有品位，真漢子（其實我只有172，呵呵）。還有專屬編號，我的是暴風(fēng)197號。多年的朋友說：你不是當(dāng)老師的嗎，沒想到這么狂野！加油站小姐姐更逗，直接提槍問98號加多少，那個心情真爽啊！ 談?wù)剛�人用車感受，具體參數(shù)信息可到官方查看。車子很大，但是很好開。車身高，視野相當(dāng)開闊（車身高加A柱較寬，使得盲區(qū)較大，轉(zhuǎn)彎要小心），城市停車太方便，馬路牙子隨便上（還是建議規(guī)范停車，哈哈）車門雙層密封條，隔音效果好，純機(jī)械車門，越野需要，但關(guān)門要用點兒力；電動座椅，四向調(diào)節(jié)腰靠，包裹性好，舒適性大增；方向盤指向性不錯；油門較輕，輕觸即可，剎車有點兒軟，需要提早制動（油門剎車需要適應(yīng)）；采埃孚8AT變速箱，真的不錯，換擋很積極，平順性強(qiáng)，沒有頓挫感；渦輪介入迅速，動力強(qiáng)勁；總體感覺操控性很好�！氨╋L(fēng)”有個很大的一個特點是，此車型把準(zhǔn)牽引質(zhì)量寫入大本和行駛證中了，想拖掛的朋友合法了，這也是目前為數(shù)不多的合法牽引的車型。音響效果可以接受，層次感還不錯，高音不破，中音清楚洪亮，低音有下沉，對了駕駛位下面有個低音炮，要想震起來請打開車機(jī)“愛趣聽”，選擇勁爆的車載DJ，音樂播放模式調(diào)到搖滾模式，音量開到20以上。車子解鎖，迎賓燈“北京”二字地面顯現(xiàn)，車內(nèi)呼吸氛圍燈很時尚，顏色漸變，適合情侶山上看星星看月亮，車內(nèi)搞氣氛，呵呵。車機(jī)智聯(lián)系統(tǒng)實用，三年無限娛樂流量，終身基礎(chǔ)流量，手機(jī)操控開鎖關(guān)鎖，發(fā)動汽車（車門必須上鎖，才能遠(yuǎn)程開啟發(fā)動機(jī)），打開空調(diào)等等。大家關(guān)心的油耗問題，市區(qū)綜合路段，有早晚高峰，里程5660多，油耗12升多點兒，這也和每個人的駕駛習(xí)慣有關(guān)。 關(guān)注BJ40多年的我，看到了她的成長進(jìn)步（大家可以搜搜歷史評論報道），再次感謝前幾年有情懷勇當(dāng)“白鼠”（無貶義）的“北京”漢子們，今年我也來參與接力（有點兒晚，“暴風(fēng)”已經(jīng)上了一個層面），希望北京汽車越做越好，一國越野車，就是一國的軍力，力挺！中國的北京，中國人的北京汽車！
缺點：后排的靠度角度可以調(diào)節(jié)，是我很喜歡的一個設(shè)計，但坐墊的高度卻并不是很合理，如果身高超過1米80的話，很容易感覺到大腿沒有得到充分的承托，長途旅行會覺得很疲勞。車內(nèi)的空間很棒，腿部空間尤其出色，但后備箱的空間略有些狹小，雖然可以通過放倒后排來擴(kuò)展空間，但總歸還是差點意思。
外觀：外觀的風(fēng)格偏復(fù)古一些，辨識度特別高，燈組采用LED光源，照明效果特別棒。前杠和后杠看起來都很粗壯，上面還覆蓋了很耐磨的材料。
內(nèi)飾：之前去哈佛，300等越野車店去體驗了，對比下來環(huán)塔的內(nèi)飾好看很多，材質(zhì)用料都是高檔次的。整個中控臺看上去科技感很強(qiáng)，在一些細(xì)節(jié)上這臺車做的也挺到位的，設(shè)計的非常貼心，好用。而且車機(jī)反應(yīng)還是挺快的，車聯(lián)網(wǎng)上的軟件都不錯，微信，悅野圈，都可以玩的溜。
空間：對環(huán)塔的空間方面，總體來說是非常滿意，不管是駕駛還是乘坐各種姿勢都能實現(xiàn)，怎么坐都沒有問題。后排三人加賽一個是綽綽有余，不加塞能美美滴實現(xiàn)葛優(yōu)躺，哈哈~老婆滿月后帶著寶寶試試鮮，反正寶寶小不會亂動，直接放后排感受感受，越野的意識要從小不點就抓起，大了好跟著老子出去闖蕩，歐耶。后備箱空間的魔盒儲物也是不錯的，以后要是出門自帶的東西多，寶寶的折疊床，寶寶椅，寶寶車，尿不濕，吃的喝的等等都放進(jìn)去，小件的放魔盒里，干凈，取用方便，大的就摞魔盒上。
配置：酷車，低價，高能，潮科技，全球限量版，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，綜合起來這臺車的性價比，兩個詞：爆款，非常值得。上個圖
動力：今天在市區(qū)開著到處跑，動力表現(xiàn)我覺得還是非�？梢缘摹ｋm然環(huán)塔看上去又高又大又笨重的，起步可不輸誰。自從提了車抽空就自駕在家附近的各種能玩的場地上，特別是嘗試了運動模式和舒適模式。運動模式非常帶勁，開了以后那感覺跟換了一輛車似的，特別的拉風(fēng)，特別的刺激。也不知道是不是之前太適應(yīng)eco模式了，推背感很強(qiáng)，只要給油，隨叫隨到，更沒有什么延時的感覺。打開車窗，音量開到最大，再裝點跑馬燈，我的環(huán)塔就是這條街上最亮的崽了。啊哈哈哈。至于舒適模式怎么說呢，介于運動和eco之間的感覺，挺中規(guī)中矩的。一般吧，我就是在高速巡航狀態(tài)使用，不需要急加速超車之類的，特征是低速時換擋更積極，可以讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更多的在低轉(zhuǎn)速區(qū)間。如果是市區(qū)擁堵走走停停，就用舒適模式。
越野：
轉(zhuǎn)向稍微有些虛位，采用機(jī)械助力的模式，市區(qū)內(nèi)開可能會覺得有點笨拙，但絕對的堅固耐用。配備了定速巡航功能，跑高速的時候省了不少的力氣。油門和剎車的設(shè)計都非常靈敏，轉(zhuǎn)速提升的很快，動力爆發(fā)很猛，推背感特別強(qiáng)。
油耗：油耗在我的預(yù)期之內(nèi)，百公里11升上下。而且這臺發(fā)動機(jī)并不挑油，92號汽油就可以滿足需求，環(huán)境適應(yīng)能力非常強(qiáng)。在一些比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，也不用擔(dān)心加不到高標(biāo)號的燃油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障。
舒適：從車子的內(nèi)飾觀感來說，很舒心，車子空間足夠大，不管做或者躺，后排空間都很富余，車機(jī)系統(tǒng)很棒，一邊坐車一邊聽音樂玩路書微信，很是愜意。但懸掛還是偏硬了點，通過大一些的路障時，會有做搖搖車的感覺。估計新車的脾氣還沒找到，慢慢磨合磨合就好了吧。
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