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購買時間2013年04月
購買地點云南 昆明
裸車價格12.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間比較大！耐看！
缺點：變速箱，發(fā)動機，四驅(qū)系統(tǒng)，底盤。發(fā)動機用1.5T的本來足夠了，但發(fā)動機技術太落后，再加上調(diào)校的水平還處于上一千年前的水平，讓這臺發(fā)動機2000轉(zhuǎn)前動力表現(xiàn)像1.3的，2000后會在一秒鐘后頓時變成2.0的動力，不是每個人都習慣的。渦輪什么時候介入不清楚，但從油門上能感覺到是1800轉(zhuǎn)，2500轉(zhuǎn)達到最大值，動力不輸合資2.0。一檔十分難掛，車速20以上，70%以上的機率一次性掛不上去，50%以上的機率第二次也掛不進去，20%的情況第三四次也掛不進去。6速MT變速箱本來是好事，但用在這臺虛弱的1.5T發(fā)動機上，更是讓1500轉(zhuǎn)以下的動力讓人吐血，特別是1500轉(zhuǎn)上坡，如果15度以上的坡不能保持在2000轉(zhuǎn)以上，那么不管你怎么給油，轉(zhuǎn)速都是直線下降，直到死火。如果20度以上的坡，必須在2500轉(zhuǎn)以上，特別是上坡起步，如果不能在起步時讓轉(zhuǎn)速瞬時達到3500轉(zhuǎn)以上，那么千萬不要松離合器，一松就死火，就算車動了也不要完全放開離合，萬一你油門給小了，在20度以上的坡上轉(zhuǎn)速達不到3000以上，那么不管你怎么給油，轉(zhuǎn)速直線下降，直到死火，相信我，只要上坡，不管大坡小坡，最好讓發(fā)動機保持在2500轉(zhuǎn)以上，不然如果要超車的話得直接減兩個檔，如果您不巧在二檔上，那不但要減到一檔，還得半聯(lián)動讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速到3000轉(zhuǎn)。四驅(qū)系統(tǒng)，不給力，反有害，險了費油費動力基本沒其它用，不推薦，別指望雨天防滑或越野脫困。1.5T的低轉(zhuǎn)扭力本來就吃力，適時四驅(qū)又加重了這個悲劇，本人有一次出廠房，門口長期重卡出入，掉了很多土，可能有近二十厘米厚，那天又下了點雨，我前輪壓的地方有點凹，還有點水和泥，腳賤帶了下剎車和人說話，，說完話就再也沒能把車開出去，后輪沒在泥里完全能吃上力的，證明在兩前輪完全打滑的情況下，后輪不具有脫困能力，當然，也可能是1.5T排量的原因，我不知道這車在打滑的情況下前后分配力是多少，反正起步是不行的，沒有鎖止，前輪瘋轉(zhuǎn)。底盤，看著很高，但不要相信它，我明銳會托底的地方，小6基本上也都會碰到。老婆家是山區(qū)的，我比較有發(fā)言權。再向長城說幾點設計上的問題，主駕座椅升降的范圍可以再大點，最高值可以再高點。前擋玻璃和后檔的噴頭，能不能高檔一點，霧狀噴水才是王道。最大的問題來了，就是主駕的膝蓋部，為什么會這么低呢？？？或者說太突起，讓身高175以上的駕駛者很不舒適，特別是右膝基本會一直頂在臺子上，會麻的好不好，這么大的車，全車空間最差的就是主駕的膝部了，光看這點的話直接可以給不及格了。
外觀：80分，終于有能拉出去見人的國產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒有審美上的差距了，就是鍍鉻太多，國人的審美被車廠設計師誤解了。１３款升級版的可以打９０分。
內(nèi)飾：黑色的儀表臺配上鍍鉻的出風口，黑色皮質(zhì)座椅加紅色縫線，并不顯塑料感的前臺，就連門飾板都是皮革，所有這些都彰顯了哈弗對產(chǎn)品品質(zhì)的銳意追求，充分迎合我們老百姓的追求。。。。
空間：空間很大，很寬場
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：低扭是我開過的最差的車，還不如QQ和長安之星，不過轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以上能感受到2.0的動力，前提是你要舍得隨時隨地半聯(lián)動或減檔。于是帶來另一個問題，離合片容易發(fā)臭。
越野：
操控性還不錯，剛提車第一天頻繁熄火，第二天第三天明顯好多了，一禮拜下來基本開著就已經(jīng)很順暢了。配置很多，定速巡航還沒用過，據(jù)說很實用很省油。ESP和上坡輔助這樣的被動功能也還沒怎么感覺過，但應該很棒。
油耗：對于1.5T的排量，這油耗高了，我不知道長城非得用這臺發(fā)動機的原因，如果再給我一個機會，我一定果斷選擇兩驅(qū)的2.0T或2.4。我從來不看表，加到跳槍，里程表清零，跑到下一次加油，也是加到跳槍，加油量除以里程。昆明城里13L左右，一般在３５０公里左右。我的明銳1.6MT純在昆明城里跑同樣的路在8到9L。純高速，在6檔上車速保持在80到100之間時最省油，8到9L，我的明銳這種情況下可以跑到5.5到6.5左右。有人會說載重不一樣，我只能說我的明銳自己開空車和滿坐五人加一百多公斤行禮，純高速油耗差不會高于0.5L百公里，城里情況萬變不好計算。
舒適：H6的承載式車身，全輪獨立懸掛確實給乘坐舒適性打了高分。過一般的減速帶或小的坑坑坎坎的不用狠踩剎車小心通過，完全可以輕描淡寫的帶下剎車，輕松“跳過”車內(nèi)的人絕對不會說你開的猛，懸架、座椅的過濾非常好。前排座椅的扶手我很喜歡，右手臂放在上面可以使身體更加輕松愉悅，即使換擋也不必離開。晚上氛圍燈和紅色的HAVAL迎賓投射燈立馬讓人感到檔次提升幾個級別，其實最值得稱道的是后排座椅靠背可以3檔調(diào)節(jié)，這點深得我家老大及娃娃的大夸特夸嘞！
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