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購買時間2014年12月
購買地點內蒙古 赤峰
裸車價格6.98萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程8155公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點當然是小三的外觀了，走在大街上非常顯眼的外形，酷似寶馬MINI的小平頂是我最喜歡的
缺點：品控不夠嚴格，有小問題
外觀：這車最大的優(yōu)點就是外觀好看，看起來非常時尚和年輕化，非常適合在車上做貼花。不僅原廠就提供多種貼花，自己也可以根據需要在網上買到想要的貼花，像MINI一樣，是一輛文藝范的小車。買的是手動精英版，原廠就帶側裙，后擾流板，后部擴散器，外觀完全就是賽車范兒。前面保險杠支出來的前唇就像是賽車前面的擾流板，看起來很兇猛的樣子。不過有一個問題就是這款輪輞非常重，原來曾經爆過一次胎，拆下這個車輪和備胎對比，重了不是一點點，換上備胎后，感覺動力都要強一些。
內飾：內飾就是這個級別車的內飾，總的來說還是好看。材質受價格限制，中控臺基本上都是硬塑料。不過很好的是方向盤和檔桿是真皮包裹，手感不錯，不像一些車上方向盤都是塑料件。所以MG3的確是一輛用了心設計的小車，在成本允許的情況下從用戶的角度出發(fā)為用戶考慮了很多。
空間：空間是這車的亮點之一，乘坐空間遠遠大于同級甚至是緊湊級的車。不僅大于什么雨燕、SX4之類的小型車，還比卡羅拉，以及自家的MG6甚至鈴木的鋒馭乘坐起來都要舒服，主要本人比較高，對頭部空間的要求要高一些。MG6雖然比較長，但是太過于低矮，坐進去頭直接頂在天花板上�？臻g上唯一的缺點就是后備箱太小，不放倒后排座椅的情況下好像只有兩百多升，裝不了多少東西，不過作為對乘坐空間的妥協(xié)，也可以理解。
配置：性價比這方面沒有什么考慮，還是那句廣告詞：為愛沖動。
動力：這車的發(fā)動機外特性并不是很線性，就主觀感受而言，1000轉以下基本上沒什么動力，只能用在一些平緩路面，比如小區(qū)停車或是放了離合讓車維持怠速緩慢移動，稍微有點坡度就掉轉厲害，直至熄火。1000—1500轉經常用到，一般如果想慢慢開、不考慮超車，維持一個恒定的速度向前走，這個轉速比較舒服，既沒有多大的聲音，也沒有多大抖動，只不過就不要想很快超車了，這個轉速如果維持在五檔，全油門下去都只是緩緩加速。1500—2000轉，一般用在需要偶爾超車的路段，如果全力加油，可以很快把轉速提上2000。2000轉以上就是一般用來降檔超車或者是爬坡的轉速區(qū)間了，在這個區(qū)間內動力相對充足。在實際使用中，對于MG3來說1000、1500、2000這三個轉速值的動力變化非常大，可以明顯感覺得到類似階梯狀的動力輸出。但是很奇怪的是，從網上流傳的MG3外特性曲線上并看不出來有這幾個明顯的轉速區(qū)間。至于3000轉以上，很少用，并且沒有感覺出特別大的動力變化�？偟膩碚f1.5L的車，動力還是稍顯弱了一點，特別是開空調爬陡坡的時候，必須要維持一個相對較高的轉速，否則就是使勁踩油門，車的轉速卻還是在降。另外，目前用這車開到的最快速度是171Km/h，由導航的GPS測出，由于當時在路上遇到了流動測速，所以減速了，感覺還有上升的空間。
操控：
轉向特性：這車還是和一般前驅車的操控特性差不多，表現(xiàn)為不足轉向。曾經在沒有通車的路上小小地試了一下這車的極限，的確是從前輪開始失去抓地力的，可以感覺到明顯的推頭。沒有試過其它車的極限，所以也沒有辦法說這車的極限是高還是低，不過一般家用車可能就這樣吧。方向盤比較重，相對于電控轉向的卡羅拉來說，開了卡羅拉再回來開MG3就感覺起碼要用一倍的力量才能夠扳動MG3的方向盤。不知道是MG3故意這樣調校的還是液力轉向本身就要比電控轉向更重。最開始提車的時候跑了三千公里，發(fā)現(xiàn)在跑高速的時候方向盤會抖動，因為抖動得不是很劇烈，而且時有時無，所以也就沒管它。后來有次爆胎，在輪胎店換胎時做了一下動平衡，就沒有這個問題了。
油耗：行車電腦上的油表并不是很準，表顯油耗一直都是9.3L/100km，但是實際上沒有那么高。我一直用小熊油耗來記錄總油耗。跑高速的話，油耗可以低至5.3L/100km，最高的那次油耗12.5L/100km是因為給別人當婚車，一直用二檔跑出來的�？赡芷骄秃脑�7.5L/100km左右，不過最近不知道是機油久了沒換還是其它什么原因，油耗有所增加。
舒適：總的來說異響不算嚴重，但是還是有少許異響，不過還不是很影響駕乘感受。有些時候過不平路面的時候會聽到吱吱的聲音，但是不知道是從哪里發(fā)出來的。隔音方面的話，這車做得并不是很好，在時速超過一百公里的時候如果是一個人開，可以明顯聽到反光鏡的風噪聲音，速度越快，這種聲音越大。
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