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購買時間2012年09月
購買地點湖北 武漢
裸車價格19.77萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：價格功道、配置逆天、鋼板厚實
缺點：應該算是儲物空間了，自己雖然買了儲物格，但是仍然覺得放東西捉襟見肘，因為沒有合適的地方放置眼鏡等，只能放在手套箱，而每次加速時都會震動有異響，讓人很是心煩，究其原因，都是因為沒有合適的儲物空間。
外觀：德國紅點大獎的得主，相信508的外觀沒有誰會質疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標致的家族風格，卻沒有夸張的大嘴，顯得更加內斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒有采用過多的鍍鉻材料，完全靠設計師勾勒出的線條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質，宛然就是一件藝術品。
內飾：好多人都說508的內飾比XX還上檔次，可能有些夸張，不過在同級別比較真的算很優(yōu)秀了，首先用料選材就很講究，手能摸到的地方基本都是軟性材質和真皮，再者508的做工也屬上乘，接縫非常細膩，儀表臺風口和按鍵都有鍍鉻點綴，大面積的鋼琴烤漆面板很上檔次，就是容易留下指紋。
空間：2815的軸距，2750的寬度，特別是前排坐著，感覺主駕駛右腿，副駕駛的左腿老是不爽，有點擱膝蓋。
配置：若是用價格和配置來比較，我認為508的性價比非常高。底盤構造先不說，我也不是很懂，單看配置，自動巡航、電子限速、座椅加熱、藍牙免提電話、藍牙音頻流和人機交互的Info-Drive應有盡有，隨動轉向和輔助照明的自動氙氣大燈，大燈清洗、自動雨刷、GPS導航、7英寸大屏幕、全車電調座椅、4門電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨立空調、USB接口和3個12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性價比這個詞就像個標簽貼在508身上。
動力：2.3絕對夠用，這款由2.2發(fā)動機擴缸改良而來的機頭的優(yōu)點在于技術成熟，抗造，而且高轉速下動力充沛，扭力足，PSA特有的油槽工藝在保證了缸內潤滑效果的同時，還給予了發(fā)動機保養(yǎng)的長效性（1.5萬公里一保，絕無僅有....）；而愛信的6速手自一體變速箱雖然不夠先進，但是相對DSG等試驗型產品來說，更值得車主的信賴，而且說實話，并不差。自動檔模式下，換擋符合法國車的調校，一般在2200以上，有時候2600，而且30-60碼這一區(qū)間內，若是檔位沒有上3檔，發(fā)動機會極度乏力，深踩才會有稍許改觀。但是一旦速度上了60，感覺瞬間神清氣爽，駕駛感完全改變，超車加速完全無壓力。目前最高也就到了140，但是感覺腳下油門還很空。所以動力對不是每天跑高速、追求激烈駕駛的同學們來說，綽綽有余！
操控：
電影里面的407是改裝車，咱不能跟它比，但這個項目確實一直是法系車的強項，我在國道山路上跑過，過彎特別穩(wěn)，方向盤指向也非常精準，沒有過多的間隙，扎實的底盤和出色的調校能讓人感覺在彎道和山路上駕駛是種樂趣。
油耗：最近天氣炎熱，氣溫不斷升高，由于全程空調的緣故油耗比剛提車的時候漲了些，現(xiàn)在行車電腦顯示油耗是11.8，對于一輛超過1.5噸重的中級轎車來說已經很不錯了。
舒適：至于舒適性，我個人覺得是508的強項。首先508的座椅很寬大，坐著就很舒服，厚厚的靠背加上全車座椅都是電動調節(jié)，而且前排座椅還有兩種模式的電動腰靠，任何人都可以找到一個舒服的坐姿。車內隔音效果做的很到位，發(fā)動機艙和4個輪子都有大面積的隔音材料，據(jù)說看不見的地方隔音棉更多，換了全合成機油之后正常駕駛基本聽不到發(fā)動機的轟鳴，除非你用S模式。我平時喜歡在車內放點音樂，這樣一來更加聽不到什么噪音了，呵呵。還有就是懸掛，軟硬適中非常舒服，不像邁騰，過個減速坎震的車里的人渾身不爽。
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