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購買時間2021年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格28.93萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程4570公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的，就是空間大，動力大，耗油量低，外觀和內飾都很年輕，所以很多家庭都會選擇它。寬敞的后備箱，寬敞的后備箱，看起來非常的柔軟，而且座椅的長度和角度都非常的好，在同級別的車中，絕對是數一數二的。
缺點：首先是車內的隔音，車速超過100公里，車內的噪音會比較大，在顛簸的路面上，石頭砸在底盤上也能看得清清楚楚，不過花點錢買個底盤裝甲，效果會更好一些。
外觀：我對外觀最大的追求就是實用，滿足了我的審美觀，車身盡可能的壓縮引擎的尺寸，尾部的設計也是為了最大限度的發(fā)揮空間，比如尾部的設計，雖然沒有太大的質感，但是在日常生活中卻是非常有用的。
內飾：內部的一切都被過濾掉了，這一點我覺得做得很好，把空間放在了最重要的位置，不占空間，把檔位放在中通道上方，屏幕下面的平臺上，給中通道留出更多的空間。內艙的設計精髓就在于前排中通道，這對于一個精明的實用主義者來說已經足夠了。
空間：座椅設計的比較寬大，繼承了本田汽車的優(yōu)良傳統(tǒng)，所以乘坐起來很舒服，座椅也很長，方向盤和方向盤之間的距離稍微遠了一些，轉向的時候需要伸直手臂，但是可以調整座椅，把座椅拉的更近一些，調整到最舒服的位置。后排座椅是純平的，坐滿了人也不會太擁擠，三個人加上一條狗就足夠了，還能調整高度，坐上去會更舒服。
配置：你可能覺得混動2.0的自吸參數并不高，但實際上，它的動力和油耗都很高，油耗也很低，一百公里的油耗只有6個，如果你喜歡設計，喜歡設計，配置高，空間大，那就選混動版CR-V吧。
動力：動力方面，我還是很滿意的，踩剎車的時候會有一些反應，反應也很快。再往里走，反應就會更明顯，而且不會有任何的阻礙，感覺很順滑。
越野：
不得不說，剎車做得很好，完全沒有動力回收和機械剎車的感覺，整個剎車過程比汽油版還要流暢，轉向和扭矩都是線性的。
油耗：油耗方面，這款新一代的混動系統(tǒng)在低電量全油門加速的時候，表現和老款差不多，但是在日常加速的時候，卻比老款要安靜得多，因為混動系統(tǒng)不需要變速箱，所以開起來也不會有太大的問題。
舒適：我覺得混動版整體表現還不錯，動力、省油、乘坐空間都比較突出，最大的優(yōu)點就是省心、省力、可靠，隔音效果一般。
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