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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.79萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、內飾漂亮，環(huán)保無異味，操控性好。
缺點：備用備胎，長途駕駛不放心
外觀：外觀還用說嗎？仁者見仁智者見智的事情，反正我的口味在這呢，低調，大氣，設計感，工業(yè)品的極致。
內飾：內飾一貫北歐的設計風格，簡約實用，沒有華而不實的功能，卻充斥著以人為本的設計理念。這些其實都見仁見智，你可以稱之為簡約低調，也可以看做是老氣落后。我選擇的是全黑內飾，一來比較沉穩(wěn)，二來禁臟好打理，不過黑棕雙拼的內飾配色我也很口水
空間：車內空間從廣義上講可以分為兩部分，一是乘坐空間，二是儲物空間。乘坐空間這個老生常談的問題對于我而言并不是購車時首要考慮的要素，因為個人一直對引入國內后加長軸距的車型持有抵觸情緒，相反我更看重車內的儲物空間。因為載物空間越大，對我的日常生活實用性更高。歐美人的體型無疑比亞洲人更為魁梧、高大，而為何原產地的采用標準軸距的車型引入國內后紛紛加長，其主要原因就是國人畸形的購車觀念。歐美百年的汽車發(fā)展所沉淀的汽車文化，不敢說是先進的，但至少是相對合理的。誠然，近一二十年我國汽車數(shù)量突飛猛進趕英超美，品牌種類也百家爭鳴，然而汽車文化的發(fā)展與積累沒有捷徑，是需要時間的沉淀的。國內畸形的購車觀與汽車化進程過快有關，更與國內根深蒂固的傳統(tǒng)文化不可分割。在國內汽車被賦予太多內涵而不僅僅是一件交通工具，她是權力與身份的象征，是生活幸福的指標，是愛慕虛榮的砝碼。肩負了太多的任務，使得我們的購車過程無比糾結曲折。很多人在意外觀、軸距、內飾，因為這都是看得見摸得著的，可以用來攀比炫耀的。安全性，底盤構造這些都往往被大家忽視，甚至當換車時都不知道原來的車是什么平臺構造的...進而在國內產生了如此多假大空的奇葩車型。上面說了這么多，主要是為了說明我為何給V60的空間打5分。我對V60空間的看法是乘坐空間夠用，儲物空間充足，貌似4.5更為合適。前排乘坐空間對于180cm身高的我來說十分充裕，后排腿部空間稍顯局促。但是對于我這個只有一輛車的兩口之家而言，后排在95%的時間都是閑置的，即使那5%的載客時間，也大多是短途旅行，腿部空間此時對于乘坐舒適度影響不大。我絕不會為滿足那5%時間的虛榮心去犧牲汽車的安全性、操控性和燃油經濟性。后備箱的儲物空間不亞于SUV車型，旅行、探親毫無壓力。
配置：除了沒有倒車影像，胎壓監(jiān)測，備胎，它的配置非常不錯，比同價位的BBA配置要略微高一點，動力操控不錯，性價比高。
動力：2.0T動力不錯，切換到運動模式超車沒得說
操控：
操控性十分滿意，V60在一定程度上可以彌補駕駛者技術上的不足。方向盤指向性明確，轉向助力力度舒適，路感清晰。我認為一輛操控性稱得上優(yōu)秀的車，應該在駕駛員發(fā)布指令的第一時間進行100%的反饋，甚至是指令不充分或者錯誤時能進行一定矯正。所以在這點上，我給V60打5分。
油耗：車重大，加上技術不算新的動力組合，能有如此之油耗，已經很滿意了，目前主要是開市區(qū)和郊區(qū)，很少跑高速，前3000公里，綜合下來是12-13。滿意
舒適：舒適性和空間、座椅的材質和設計、懸掛的調教都有關系，前者在空間里已經做出較為詳盡的說明，此時不做過多贅述。沃爾沃座椅的舒適性是目前個人乘坐車型中較為上乘的，其皮質用料考究，座椅設計包裹性強，即便長途駕駛，也不會有明顯的頸腰背部的肌肉酸痛。但車輛底盤調教偏運動，后排懸掛較硬，使得通過顛簸路面時后排的舒適度欠佳。
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