一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2014款 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格32.60萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程16584公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：以前開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的卡羅拉，感覺(jué)不太好開(kāi)，尤其是掛檔的時(shí)候很麻煩，一開(kāi)始不習(xí)慣，開(kāi)習(xí)慣了還好說(shuō)，后還是覺(jué)得手動(dòng)擋操作起來(lái)挺麻煩，而且卡羅拉方向盤(pán)有點(diǎn)重，用起來(lái)不是很方便，所以后來(lái)要換車(chē)的時(shí)候就和家里商量一定要換自動(dòng)擋的，一是操控起來(lái)肯定方便不少，二是自動(dòng)擋也要比手動(dòng)擋安全，這輛車(chē)就挺好的，是8檔手自一體變速箱，用起來(lái)的確要比手動(dòng)擋方便不少，而且這輛寶馬的外觀很漂亮，我選的礦石白，烤漆很厚，而且質(zhì)感很好，我就覺(jué)得這車(chē)還真是挺適合我們這種駕駛技術(shù)不太好的女性開(kāi)
缺點(diǎn)：最不滿意的可能就是后排乘坐空間有點(diǎn)小了，雖然X1的軸距有2760，橫向空間可以在緊湊型SUV當(dāng)中算是不錯(cuò)的，所以后排乘坐的時(shí)候橫向很寬敞，但是縱向就有點(diǎn)稍顯擁擠了，尤其是個(gè)子高的人的坐在駕駛席，后排的乘坐空間就顯得越發(fā)擁擠，不過(guò)X1的駕駛空間還是挺大的，基本上我175的身高坐在主駕駛，腿部區(qū)域差不多可以伸展個(gè)六十度是沒(méi)問(wèn)題的，距離車(chē)頂空間還有一拳半的距離
外觀：外觀還是挺棒的，車(chē)頭的設(shè)計(jì)基本一看就是寶馬家族的成員，疝氣大燈也很時(shí)尚，整車(chē)的線條也很讓人滿意，有一種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺(jué)，外觀我還是很滿意的，比我看的SRX要好看不少
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工初一看覺(jué)得很一般，但是只有開(kāi)X1開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)了才能體會(huì)到X1的內(nèi)飾做工是有多么的精良，保持寶馬傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)和老版X1在顏色上有一些區(qū)別，還是挺讓人眼前一亮
空間：整體空間還能說(shuō)得過(guò)去，尤其是后備箱的面積挺讓人驚喜的，正常狀態(tài)下放上幾個(gè)拉桿箱綽綽有余，前排的座椅可以單獨(dú)放下，放下前排座椅之后差不多能把兒子的折疊山地車(chē)塞進(jìn)去，主駕的空間也挺大的，就是后排的乘坐空間顯得有點(diǎn)小，這一點(diǎn)不是很滿意，后排三座的空間橫向很大，縱向有點(diǎn)小，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物倉(cāng)還是挺多的，平常放手機(jī)什么的也挺方便
配置：性價(jià)比給9分吧，算是看的幾輛SUV當(dāng)中性價(jià)比最高的一輛車(chē)了，該有的配置都有了，我覺(jué)得這個(gè)價(jià)格上X1還是可以考慮的
動(dòng)力：X1的動(dòng)力應(yīng)該說(shuō)是爆發(fā)十足啊，首先X1就是前置四驅(qū)，能把184的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很好的傳達(dá)到車(chē)輪上，所以起步是不肯能感覺(jué)到很肉，起步慢的問(wèn)題，基本是只要肯給油，這車(chē)就沒(méi)有上不了的坡，過(guò)不了的坑，當(dāng)然主要是歸功于這車(chē)的xDrive系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)四驅(qū)，起步的時(shí)候有強(qiáng)烈的加速感，感覺(jué)還是挺棒的，搭配8檔AT變速箱，超車(chē)一個(gè)字，快
越野：
操控手感還是不錯(cuò)的，給油迅速，方向盤(pán)阻力適中，我老婆開(kāi)我車(chē)基本上也能單手把握方向盤(pán)，不過(guò)就是挺危險(xiǎn)的我沒(méi)讓提速，這個(gè)價(jià)位的車(chē)應(yīng)該都是有方向盤(pán)電子助力系統(tǒng)的，油門(mén)剎車(chē)的腳感也不錯(cuò)，多空能方向盤(pán)用起來(lái)也很方便，主要就是X1自帶的xDrive系統(tǒng)，一般的四驅(qū)助力SUV都是有差速鎖一類(lèi)的，X1基本都是電子進(jìn)行操作，電子系統(tǒng)肯定是要比人要靠譜，所以開(kāi)了幾周的X1，駕駛過(guò)程中基本是沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么太大的問(wèn)題
油耗：油耗挺穩(wěn)定的，城市高速那都跑所以看了看油耗覺(jué)得還行，百公里油耗在9.8左右，上高速能穩(wěn)定在9左右，目前油耗還算是滿意，畢竟這車(chē)自重在哪里，油耗也不可能低多少
舒適：X1的整體舒適性不錯(cuò)，加了個(gè)真皮座椅搭配真皮的多功能方向盤(pán)，雖然我是沒(méi)什么感覺(jué)，但是別人上我車(chē)第一眼注意的肯定就是真皮兩件套，高端大氣上檔次，就是后排座椅有點(diǎn)硬，我媽身體不太好，所以每次開(kāi)車(chē)都是讓我媽做副駕駛，最主要還是后排空間擁擠使X1的舒適性有些下降，如果X1的空間再大一些，這舒適性肯定是要超過(guò)同價(jià)位不少車(chē)
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