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斯巴魯XV
2014款 2.0i 精英版

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斯巴魯XV車主點(diǎn)評(píng)(368條)
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):SUV中絕對(duì)算得上操控一流的,甚至不輸給很多轎車,彎道中即使提速,也能清晰的走線,彎道信心很足
缺點(diǎn):隔音一般,異響,后備箱空間較小。
外觀:外觀好不好,比比同樣是跨界車的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了,個(gè)人覺得XV是一款真正意義上的CROSSOVER,尤其是側(cè)面,非常漂亮。輪轂的問題就見仁見智了,根據(jù)身邊的朋友的反響,相對(duì)還是覺得好看的人多一些,我個(gè)人倒是不太感冒,還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂,以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾:與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比,XV顯得比較保守,并不會(huì)給人眼前一亮的感覺,豐田的味道很濃重,用來泡妞的話或許效果會(huì)不太盡如人意。不過用料和做工還是挺不錯(cuò)的,新車的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能,簡(jiǎn)單易操作,換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤手感優(yōu)秀,算是業(yè)界良心了。
空間:一般用就是接送老婆和孩子,我175cm,63kg完全足夠 而且安裝好了百代適的兒童座椅后,依然不顯擁擠。
配置:全進(jìn)口的品質(zhì)(盡管是閹割版的進(jìn)口),水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(盡管是入門級(jí)的FB20),翼豹底盤,全時(shí)四驅(qū),罕見的膝部氣囊,一部20萬級(jí)別的跨界車有這樣的配置,性價(jià)比就不用再多說了吧?至于說后期維修保養(yǎng)貴,保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車相差無幾了,配件的話只要不是把車撞得不能開了,我覺得應(yīng)該沒多大關(guān)系,正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛,有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來說,XV偏向城市路況調(diào)校,中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí),給人以十足的駕駛信心,即使對(duì)新手來說也相當(dāng)容易上手,加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型,說XV是一款將民用車的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車型我覺得也不為過——當(dāng)然,價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn),只可能是淺嘗即止
動(dòng)力:作為2.0自吸來說已經(jīng)不錯(cuò)。城市高速都足夠用,偶爾提速超車也沒問題。除了安全配置,其它方面我都是夠用主義。雖說不能跟T和大排量相比,但我夠用就是滿分,多了浪費(fèi)。
越野: 方向盤指向性準(zhǔn)確,力度適中,不輕不重(與君威比,重了點(diǎn));路感清晰,50過大彎基本沒減過速。
油耗:暫時(shí)還沒有開過長(zhǎng)線,個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右,擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路,我朋友能開出15個(gè)油,我開的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適:座椅的包裹性和支撐性都不行,尤其腿部和腰部支撐不足,對(duì)不起這車的運(yùn)動(dòng)性,可是要說舒適性,它的表現(xiàn)又不怎么舒服
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