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起亞K3
官方指導(dǎo)價(jià):11.29-14.39萬元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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全部在售 綜合評(píng)分
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起亞K3
官方指導(dǎo)價(jià):11.44-12.49萬元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2024款 綜合評(píng)分
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起亞K3
官方指導(dǎo)價(jià):11.29-14.39萬元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

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2023款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格14.08萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: 外觀沒得說,我想沖k3去的,大多數(shù)都是看中外觀的,日間行車燈灰常滴漂亮,超級(jí)拉風(fēng)
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)湖南 懷化
裸車價(jià)格14.08萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: K3外觀設(shè)計(jì)很好。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.08萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: P版相對(duì)來說操控性挺好
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)安徽 宣城
裸車價(jià)格13.90萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 新手,沒什么感覺
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)湖南 懷化
裸車價(jià)格14.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: 方向盤為電子轉(zhuǎn)向助力,手感輕巧,轉(zhuǎn)向自如,精確度也很滿意。這樣的設(shè)計(jì)車主感覺是傾向于女性司機(jī),也更符合家庭轎車的實(shí)用性。
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格14.08萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: 操控,記得有個(gè)朋友跟我講過30萬以下的車,就不要講操控性怎樣了,對(duì)于我來說,開起來舒適就萬事OK,方向盤的多功能按鈕很實(shí)用,我選的是1.6P版,有換擋撥片,但是我基本D檔到底,偶爾開高速或者路上車少的時(shí)候會(huì)調(diào)整到手動(dòng)模式,感覺還是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)湖南 懷化
裸車價(jià)格14.08萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: 方向盤是電子助力的,很輕,地盤調(diào)教的也還可以,,就是減震方面做的不夠好,
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格14.08萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 外觀好看,適合改裝
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格14.08萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 因?yàn)槭堑谝慌_(tái)車操控沒什么比較,但是平時(shí)低速開起來方向盤很輕盈靈活,很省力。時(shí)速過了50KM后慢慢變沉。剎車很喜歡,給人感覺一踩就有,能有信心。一點(diǎn)也不神經(jīng)質(zhì)。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格14.38萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 操縱感,說實(shí)話,本人沒開過什么好車,開過的基本都是花冠,凱越之類的車。對(duì)操縱感覺就是方向盤的控制和底盤的穩(wěn)重性了。小三的電動(dòng)助力在低速時(shí)還是很好控制的,方向很精準(zhǔn),基本上是指哪打哪。方向盤在中間時(shí)有一股比較特別的回正的力道在左右著你,就是在做細(xì)微的方向修改時(shí),方向盤會(huì)迅速幫著你把方向擺回到直行的位置,挺方便的。 我開車有個(gè)壞習(xí)慣,就是喜歡單手控制,小三速度一過40后方向盤就變沉了,感覺單手控制有些吃力,不過想想也是安全第一,兩個(gè)手上吧。車身底盤個(gè)人感覺都還是不錯(cuò)的,過彎過坎什么的,基本都是讓我很有信心的。操縱總體還是想當(dāng)OK的。
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