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昂科拉
官方指導(dǎo)價(jià)：12.69-13.69萬元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
昂科拉
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競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2023款 綜合評(píng)分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格14.69萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    4
越野： 操控感覺很好，之前就在駕校開過教練車，也覺得挺好看。買了小昂之后一上手，那操控性感覺完全不是一個(gè)檔次的，開起來很有感覺，視野也挺好。不過也要提醒各位車友，感覺A柱那個(gè)地方還是有一點(diǎn)視野盲區(qū)的，平時(shí)開車稍微注意一下即可。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)湖南 邵陽
裸車價(jià)格14.99萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程22700公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 市區(qū)駕駛，操控一點(diǎn)不累，滿意
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)湖南 岳陽
裸車價(jià)格14.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6780公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 很靈活，對(duì)于我這個(gè)新手，操控很好。方向盤很靈活，指哪打哪�。�
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格14.49萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 沒有感覺過什么算好的操控，沒什么說服力，但是這么小的suv操控就不提了
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價(jià)格15.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 小昂的操控性正如車友所言相當(dāng)?shù)暮�，指向明確，方向輕盈，所以打方向一定不要太激烈。小昂的主動(dòng)安全配置較高，這也是我選此車的重要原因。接車回家那天，一路雨夾雪，小昂表現(xiàn)很好，沒有打滑側(cè)滑現(xiàn)象，路感也很明顯。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格14.20萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 操控性好，指哪打哪，急彎，掉頭輕輕松松搞定，穩(wěn)定性能很好，畢竟1.42噸的重量。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車價(jià)格13.89萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1250公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性清晰可見，唯獨(dú)B柱轉(zhuǎn)彎時(shí)有盲區(qū)需多精神集中，懸掛扎實(shí)穩(wěn)健，過坑洼路面時(shí)懸掛偏硬，可能具備典型美系車的特點(diǎn)吧。別克注重品質(zhì)，更注重駕駛者看不見細(xì)微的做工。值得擁有！
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格13.78萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 2個(gè)字 舒服。低速方向盤非常輕，速度越快越重，很有安全感，指向很到位
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格14.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 感覺轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)小，其它方面都很棒
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格15.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野： 作為一款標(biāo)配了ESP的小型SUV，操控還是可以談一下，昂科拉是電動(dòng)助力，女孩子開毫不費(fèi)力游刃有余，作為大老爺們更是如魚得水（當(dāng)然我個(gè)人喜歡機(jī)械助力），同時(shí)50過類直彎道也很有信心，高速穩(wěn)當(dāng)。有些老司機(jī)，說什么開了這些年，從來沒聽說過ESP，也沒出什么事，其實(shí)我想說，等用到ESP卻沒有最終出了事，那就沒機(jī)會(huì)說這句話了，作為歐美標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)的東西，有總比沒有好。了解一下ESP的工作原理，那些圖省錢買簡(jiǎn)配車的人會(huì)明白這個(gè)事的。另外，說ESP超過120沒用的，拿出證據(jù)。至少已知層面，ESP在100以內(nèi)絕對(duì)有效。我本人也親歷了一次冰雪天轉(zhuǎn)彎處，ESP介入幫我避免滑下山溝的經(jīng)歷。
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