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購買時間2010年12月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格18.73萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程46580公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控：穩(wěn)，扎實，確實是給人信心，開過不少比小狼好的車感覺小狼的差距不大。
缺點：油耗居高不下。本人不是飆車族。上下班代步。很少激烈駕駛。
外觀：總結(jié)為“大氣”，直瀑式隔柵讓人有時誤認(rèn)為君越，個人認(rèn)為新銳的尾翼恰到好處，使后面的兩道眉毛不是閑得很突兀，17寸的大輪轂和低扁平比輪胎也給足了他運動范，但提醒要購車的朋友，英朗GT的外觀走的豪華大氣路線，不是很適合改裝，要改外觀的朋友XT更適合你。
內(nèi)飾：內(nèi)飾富有科技感，有人說按鈕多了太復(fù)雜，我倒認(rèn)為恰恰相反，打個比方，要達(dá)到一個功能，英朗只需要點一下某個按鈕就可完成，比其他車型需要一個按鈕調(diào)出菜單然后選擇要直接的多，更加增加了駕駛的安全性。新銳特有的紅黑內(nèi)飾也是非常扎眼，跟SPORT時的紅儀表盤相呼應(yīng)，氛圍燈也恰到好處，但是面板使用硬質(zhì)材料，不免有點遺憾。
空間：小，阿Q一點就是小，但是包裹性真不錯。。。哈哈
配置：作為主打運動的車型，可以滿足屌絲級別的老百姓的推背夢想，但是隨之而來的保養(yǎng)費用也是比較高的（高富帥請無視），買材料在外面做會好點，總的來說還是很滿意的。
動力：英朗動力強(qiáng)勁此車的操控確實非常不錯，轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾被很好地弱化了，舒適感有了很大程度的提升，同時高速狀態(tài)下的很多動作都不拖泥帶水，這可以保證車在一些情況下不至于失控，保障了車內(nèi)乘客的安全，中后段加速比較出色。操控性較強(qiáng)，底盤扎實，行車很穩(wěn)。
操控：
方向指向比較明顯，手感很輕，這也就是電動隨速轉(zhuǎn)向的功勞，相比科魯茲明顯輕盈。就是跟大眾的一部分電動轉(zhuǎn)向相比也算比較輕的。sport模式很爽，起步換檔頓措感不在，100碼后還是有很強(qiáng)的提速感，超車必備。手剎同樣，有時會有異響，類似于一種拉斷的感覺，在論壇上看，大部分都這樣，不影響使用。但是英朗的手剎是一體的。如果壞掉了。會將后面整個剎車系統(tǒng)更換總成，設(shè)計不科學(xué)。
油耗：最不滿意的就是油耗了，1.6T的油耗比1.6自然吸氣差不多多了快一倍，現(xiàn)在跑了3萬4千公里了，綜合油耗10.5個，均速21，平時開車不是很猛，市區(qū)多一些，曾經(jīng)把里程表2清零，跑了2天純市區(qū)油耗，14個！都說美國車費油，這次是真正見識到了。跑高速的話還不錯，看著瞬時油耗8、9個，如果只是上下班代步，又考慮油耗的話，還是別選帶T的了，自然吸氣吧，增壓車真不適合市區(qū)，至少這款是。
舒適：作為定位于運動的車型，比較硬的懸掛會讓你過減速帶時感覺很強(qiáng)烈，尤其是后輪感覺緩沖很小，運動座椅雖然包裹性很強(qiáng)也很漂亮，但總不如軟軟的真皮座椅來的舒適，總結(jié)來說，舒適性就一輛運動車來說，已經(jīng)及格了，要知道新銳的舒適性已經(jīng)超過許多超跑了。
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