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購買時間2012年04月
購買地點浙江 湖州
裸車價格12.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15116公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形好看，車身硬朗，安全舒適性非常不錯！轉向清晰，指向精準，在高速上非常平穩(wěn)！
缺點：60KM/H勻速行駛時時常伴有高頻口哨聲，轉彎幅度過大或者顛簸路段偶爾會出現類似車架異響。
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的，張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應大燈，上揚后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風玻璃，呈現出整體流動感。其尾部設計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內飾布局，與外觀設計相得益彰，呈現出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內飾的每一個細節(jié)都品質非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現了特有的別克風格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素燈，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內照明燈等開關也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：由于本人個子不高，駕駛位置調得比較靠前，所以后排空間不管是縱向還是橫向都是很大的，頭部空間也很充分。后備箱一家3口絕對夠用了。
動力：動力：車身將近1.4噸的動力配備1.6發(fā)動機還是比較吃力的，剛開始對車的動力沒有太多的要求，上路起步都比較的緩慢，后來漸漸的就發(fā)覺動力有點跟不上了，1檔起步油門深踩，只聽見發(fā)動機的嘶吼不見提速真的很郁悶，還是比較慶幸當時選的是手動擋，要是自動擋估計動力更肉。
操控：
這是這款車的優(yōu)點之一，方向盤很輕，指向性很好，特別在50碼過彎的時候，車身都能保持一個平穩(wěn)的姿態(tài)，側傾不是很厲害。油門響應很積極，剎車比較適中，算是柔和的，離合器很舒適，不算硬，行程不算長，對于手擋來說，平時堵車過程中頻繁踩踏離合器還能接受。檔位清晰，行程短，總的來說，非常不錯。
油耗：這里我要著重的澄清下別克一直以來被外界標貼油老虎的事實。先說明下我的油耗，剛開始提車那會油耗顯示10個，磨合期內均速23KM/H，油耗7.5L/KM，后來冬天8.0L/KM左右，現在夏天均速28KM/H，油耗6.5L/KM，由此看來這個油耗對于1.4噸的車重來說是相當的不錯了，別克的老車型確實是油耗比較大，但有的人對別的車型都不了解，人云皆云的一提到別克車：“那車不實用，油老虎”。請問你開過沒有？剛開始買英朗時候就被這類的人說過，還好比較慶幸堅持當時的選擇。
舒適：坐進車內，座椅搭配了織物材質支撐包裹性都不錯，軟硬適中，跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標準Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調系統在室外高達30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動空調在緊湊型的級別內不算多，但是英朗全系車型標配。6喇叭劇院級音響系統配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對于我這樣的一般選手，足夠了。
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