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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格12.49萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀真的很漂亮，小巧可愛，蠻不錯(cuò)的，最大的有點(diǎn)就是美系車都有的車身鋼板強(qiáng)度大，扎實(shí)，耐撞，車身重，所以乘坐的感覺也很舒服，坐上去，開起來很踏實(shí)的感覺，沒有像日系車的那種輕飄飄的感覺。英朗XT的內(nèi)飾也非常的漂亮，深藍(lán)色的內(nèi)飾燈光，看上去非常的舒服，給人的感覺也很親爽，儀表盤的設(shè)計(jì)，非常有感覺，配上深藍(lán)色的燈光，看上去非常清楚明了，簡潔大方。
缺點(diǎn)：油耗真的是別克的軟肋，再小心的起步，瞬時(shí)油耗都能達(dá)到二三十。不過車身重，這也無法避免。只是希望慢慢會(huì)低下來，別太夸張。另外，XT粗壯的A柱對(duì)駕駛者的左邊視線會(huì)有一定程度的影響，不注意的話，很容易看不見左邊過來的非機(jī)動(dòng)車，我老婆就有一次完全沒看到左邊有個(gè)電動(dòng)車闖紅燈，結(jié)果把我小狼的左保險(xiǎn)杠撞出一個(gè)小口子。看著這個(gè)人也蠻可憐的樣子，電動(dòng)車載了一家大小，想想算了別讓人家賠錢了。所以各位車主一定要趕緊習(xí)慣這粗壯的A柱。
外觀：三顆子彈的金典車標(biāo)，一看就就很有霸氣，家族式鍍咯的進(jìn)氣格柵，那股美系車龐大的汽車，鍍咯的門把手大氣而高檔，高強(qiáng)度的鋼板，不過是整車強(qiáng)度還是，前后翼子板塑料的強(qiáng)度都很堅(jiān)固耐撞的感覺，
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)非常負(fù)有科技感，就是中控臺(tái)上的按鍵有點(diǎn)多，剛剛上手著車的時(shí)候真有點(diǎn)無從下手的感覺，慢慢的習(xí)慣了就好了按鍵挺大的，手感也還是不錯(cuò)的，在加上深藍(lán)色的背景燈，給人一種高科技的感覺。座椅采用真皮和布混合的配置， 外面是真皮中間的是布，布的花紋非常漂亮，然后沒有全真皮的單調(diào)，也沒有織布的低檔次，中提感覺非常的新穎時(shí)尚。
空間：空間還是可以的，雖然依舊采用別克一罐的作風(fēng)，包圍式設(shè)計(jì)，非常漂亮，而且在空間上也不顯的擁擠。后排的腿部空間會(huì)略顯得有些擁擠，和中間這個(gè)位置還算不錯(cuò)的，因?yàn)橹虚g的突起不算太高，還是腳還是擁有很好的空間去擺放的，不會(huì)在后排坐滿3個(gè)人的情況下，中間那位的腳會(huì)無所適從。后備箱的空間也還是挺大，作為日常用用完全就足夠了。
配置：性價(jià)比還是不錯(cuò)的，雖然油耗高，動(dòng)力低，但是整車的鋼板強(qiáng)度高，地盤穩(wěn)重，開上去非常踏實(shí)，操控也非常的輕松，轉(zhuǎn)彎不拖泥帶水的。買車安全最重要，這點(diǎn)英朗XT表現(xiàn)的還是不錯(cuò)的。
動(dòng)力：車輛起步較慢，變速箱反應(yīng)有延遲。但車速上了60碼的時(shí)候，提速速度感就開始來了，但限速太多，所以沒敢把碼表往上飆，嘿嘿，法律意識(shí)還是要的。
操控：
擁有小巧的車身，扎實(shí)的地方，將就1.5噸的車重，在同級(jí)別車?yán)锼闶莻�(gè)“小胖子”了，但是這一點(diǎn)也不影響他的操控，過彎，調(diào)頭非常靈活，在速度快的時(shí)候過些彎道的時(shí)候側(cè)傾也很小，給人的感覺非常踏實(shí)和安心。方向盤助力也非常的舒服，不需要用很大的力氣去操控。
油耗：平均油耗一般都在9.5左右，如果油門重點(diǎn)的話，都會(huì)超過10了，如果在市區(qū)碰上個(gè)大堵車，那就會(huì)更高了，而且因?yàn)閯?dòng)力不足，在起步到時(shí)候，不是被喇叭吹就是被不良司機(jī)加塞，太坑了，而且這一趟堵車下來油耗更是高的嚇人。
舒適：舒適一直都是美國車的亮點(diǎn)，環(huán)抱式包裹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，把整個(gè)人都固定的很勞，不管是是急剎車還是高速過彎什么的，都不會(huì)有明顯的點(diǎn)頭或者側(cè)傾現(xiàn)象，乘坐感覺非常的舒服，很踏實(shí)。
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