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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格15.50萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.6THP發(fā)動機動力充沛，提速快。
缺點：為什么這么貴的車竟然沒有胎壓監(jiān)測，就這個，哼.....真的是想不通，至今讓我都悶悶不樂，其他都不錯，感覺我是新手，還是想要個胎壓監(jiān)測的；其次是懸掛，總價也是靠20W的了，為啥不是后獨立懸掛啊，當時選車的時候首選的是GOLF，就是因為他是后獨立懸掛，要不是DSG的問題，說不定就不選這個了，算了，就說她的底盤調教不錯，還是比較滿意的，還有就是讓我花大價錢裝了原廠導航，哼.....
外觀：雪鐵龍C4L在家族里面的外觀上算是已經(jīng)不錯的了，線條終于出來了。
內飾：內飾厚道，用料作工都不錯。就是外面兩邊窗子下面鍍鉻條，前后都不一樣高啊
空間：空間大，我191，腿部空間充足，頭部略緊張
配置：性價比一般般吧這個我不懂
動力：動力是真心沒話說，1.6THP的發(fā)動機，1000轉渦輪介入，在1400轉達到峰值，基本在市區(qū)想超車只要輕輕一點油門就可以了，紅綠燈起步連出租車都望塵莫及
操控：
1）先說避震調教，先軟后硬，有人說側傾嚴重，沒關系，放開去推進，懸掛彈簧壓縮到一定程度就顯現(xiàn)出韌性了，不過這樣過大的側傾角度對整車抓地力有所影響，如果原廠車給換上KYB銀桶就操控就好很多了，有人說會影響到舒適性，我要說偏軟的避震調教對不起那臺“七冠王”發(fā)動機。 2）再說說電子穩(wěn)定系統(tǒng)吧，ESP無法關閉，非常遺憾，嚴重削弱了彎道性能，做過實測，時速80公里進入高架環(huán)形彎道，車速立馬降級到時速60公里多，因此也就無法準確掌握彎道中車身的動態(tài)平衡，摸索它的脾氣性格，雖然是所謂的舒適調教，但C4L的極限應該要比ESP限定的高。 3）再說下剎車，這可能是C4L所有機械配件中最好的一塊了，有人說它軟，其實嚴格說腳感軟而已，那和剎車油壓設定有關，C4L的整車制動性能非常出色，它的剎車盤，剎車片、輪胎都不算是“名門”，不屬于高性能配件，但是搭配在一起確實很好，剎車表現(xiàn)靈敏，30萬以內，估計也就福克斯ST可以勝過它，有過實測，時速80公里直線行駛，前方50米不到的地方路口綠燈，前方路口逆向道奧迪A8L突然大轉彎，濕地情況下C4L緊急制動，成功避開了一次可能會出現(xiàn)的碰撞，優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)令人稱贊。唯一要注意的是它的石墨剎車粉塵，很容易弄臟輪轂，不介意就好。4）操控的其他方面吧，方向盤尺寸很大，喜歡單手打把的同志要當心了，可能會有難度。
油耗：高速，市區(qū)路段，目前綜合9.0，勻速35左右。市區(qū)起步油門踩深的話瞬間油耗很高。高速巡航110嗎瞬時油耗6.5左右，總體還可以接受。
舒適：挺好的
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