一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 撫州
裸車(chē)價(jià)格9.59萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，絕對(duì)是動(dòng)力，目前自主最強(qiáng)的動(dòng)力。
缺點(diǎn)：可能組裝工藝有點(diǎn)粗糙，有時(shí)候走爛路左車(chē)門(mén)會(huì)有點(diǎn)異響，不過(guò)開(kāi)點(diǎn)音樂(lè)就可以了，可以理解。手動(dòng)檔延遲嚴(yán)重，有時(shí)候想急加速，連減2個(gè)檔，感覺(jué)很慢，還沒(méi)有用D檔好用。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚(yú)鰭天線，讓這款車(chē)的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車(chē)頭還不錯(cuò)，車(chē)尾就顯的很平庸，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來(lái)說(shuō)，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車(chē)變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過(guò)較狹窄的路會(huì)車(chē)時(shí)以及側(cè)方停車(chē)時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。
內(nèi)飾：淺色調(diào)的內(nèi)飾讓這款車(chē)顯得很不耐臟，有點(diǎn)臟就顯得很清楚，給我們打理愛(ài)車(chē)增加了一定難度，有些車(chē)主將內(nèi)飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內(nèi)飾，使得速銳的內(nèi)飾整體感覺(jué)檔次不足，不過(guò)經(jīng)常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車(chē)門(mén)、扶手箱等地方，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)；做工比起以前的比亞迪已經(jīng)有了很大的提升，不過(guò)有些細(xì)節(jié)方面再認(rèn)真些，會(huì)使比亞迪的車(chē)更加完美。
空間：在同價(jià)位車(chē)?yán)锟臻g還是比較大的。軸距也比較長(zhǎng)，后排乘坐人員舒適。我176坐好頭部還有五指視線很好。后備箱也大，自駕游需要帶的東西很多，它完全沒(méi)壓力。儲(chǔ)物箱儲(chǔ)物格也大，放水瓶水杯什么的毫無(wú)壓力。每次我手機(jī)放檔把后面那個(gè)小的儲(chǔ)物格很好，還能放高速卡片什么的。
配置：性價(jià)比方面，和同級(jí)別的車(chē)相比，速銳的性價(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬(wàn)合資車(chē)才有的配置，速銳一并有，但是在高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，不多說(shuō)。這個(gè)車(chē)的TI發(fā)動(dòng)機(jī)真不是吹牛的，很成功。有人說(shuō)低速時(shí)候有點(diǎn)肉，我不這么看，我感覺(jué)低速動(dòng)力不那么猛反而容易控制車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來(lái)后，超過(guò)1500轉(zhuǎn)吧，用一個(gè)詞描述動(dòng)力：需要的時(shí)候，兇猛。
操控：
方向盤(pán)的指向性一般般�？赡茈妱�(dòng)助力的情況，低速方向盤(pán)輕盈，高速穩(wěn)重，安全系數(shù)很高。平時(shí)拐個(gè)彎什么的方向盤(pán)回饋力慢了點(diǎn)，要自己調(diào)正。家用這操控足夠。
油耗：油耗我認(rèn)為是合理，從提車(chē)到現(xiàn)在平均油耗9.0升（儀表盤(pán)顯示的油耗，有人說(shuō)真實(shí)油耗比顯示的小，我沒(méi)算過(guò)）。我在市區(qū)開(kāi)車(chē)多，90%的里程都在市區(qū)，我們這里坡道還多。1.4噸的自重，在這樣的路況，什么車(chē)都省不了油。如果真要和日本車(chē)比油耗，我覺(jué)得就和軒逸1.6升自動(dòng)擋比。肯定比軒逸費(fèi)點(diǎn)油，但是軒逸1.6升CVT的自重、動(dòng)力、配置呢？還有那四個(gè)小細(xì)腳。
舒適：風(fēng)噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時(shí)速保持在80KM/小時(shí)，能聽(tīng)到呼呼的風(fēng)聲，對(duì)于普通路面能聽(tīng)到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺(jué)到小的震動(dòng)感；電動(dòng)座椅很時(shí)尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開(kāi)一天下來(lái)感覺(jué)不是很累，座椅的包裹性還不錯(cuò)；整車(chē)5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗(yàn)很震撼，對(duì)重低音的表現(xiàn)很好，可選擇聲音交集點(diǎn)，改變的時(shí)候能清晰分辨。
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比亞迪F3
瑞納
遠(yuǎn)景
福美來(lái)
瑞風(fēng)S3
馬自達(dá)3 昂克賽拉
MG6
捷達(dá)
寶馬1系
鋒范
