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寶馬3系GT
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
尾箱很大（127）+1 設(shè)計很獨(dú)特（94）+1 兼具時尚實(shí)用（85）+1 帥氣（56）+1 操控很不錯（43）+1缺點(diǎn)：
屁股不好看（197）+1 頭燈不好看（103）+1 + 添加印象|
購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格46.80萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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動力：328i GT采用的N20B20高功率發(fā)動機(jī)，最大功率180KW，245匹馬力，再配合8AT的變速箱，提速很給力，目前還在磨合期，不敢大腳油門，以后一定要感受一下Sport+模式，那感覺，想想都激動啊，動力可以給滿分。
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購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價格37.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2560公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格52.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格52.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格54.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，正是這臺發(fā)動機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達(dá)到的動力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
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購買時間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格47.77萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，正是這臺發(fā)動機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達(dá)到的動力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
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購買時間2014年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格56.55萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，正是這臺發(fā)動機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達(dá)到的動力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
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購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格43.50萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
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動力：個人認(rèn)為這是市面上同價位最好的動力總成了：N20B20是全球十佳發(fā)動機(jī)，ZF的8AT縱置變速箱也是目前市面上能買到的最好的變速箱，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配性也屬上佳。發(fā)動機(jī)外特性曲線表明，從1250轉(zhuǎn)開始，發(fā)動機(jī)就可以輸出最大扭矩，所以雖然是低功率版本，但是低轉(zhuǎn)扭矩依然充沛，即使ECO模式，超車也比較利索，最高開到120，動力仍然源源不斷，尚未出現(xiàn)小排量增壓機(jī)的高速乏力現(xiàn)象。但sport模式并沒有特別的“人格分裂”，只是轉(zhuǎn)數(shù)一直在2500rpm以上，油門響應(yīng)速度的提升不如想象中那么顯著。總體來說，應(yīng)付日常各種路況，動力都絕對算得上充沛了。如果偶爾想爽一爽，估計選擇328或者335更能夠爽到位！
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購買時間2014年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格39.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：雖然是低功率，但是配合8AT變速箱，提速也算不錯，超車也還行，目前基本上是舒適模式，用過幾次運(yùn)動模式，提速很快，而且方向盤變重，有推背感，超車得心應(yīng)手。剛一百公里的時候就試了運(yùn)動模式。等磨合期過了想加個TMC外掛試試。
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價格53.20萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：2.0T245馬力350N.m,對于日常駕駛來說完全夠用了，還沒跑夠4000公里，現(xiàn)在還不敢上SPORT，SPORT+模式，就舒適模式來說，動力也完全夠用了，120碼以后動力還是感覺源源不斷，很充沛，最快上過160，再快就沒必要了，安全第一。
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