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一鍵砍遍全城
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購買時間2008年12月
購買地點福建 廈門
裸車價格24.20萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程85800公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，視野好。
缺點：高速行駛剎車抖動。行駛速度超過80公里每小時，剎車時方向盤和全車就都動的厲害，有點老母豬篩糠的意思，呵呵。速度較低時，慢踩剎車基本感覺不到。這個在跑高速路時體會最深，習(xí)慣了以后，只能提前剎車，慢踩慢放，要不然乘坐的人員感覺非常的不舒服，相對來說駕駛員手握方向盤，總體感覺還差一些。但有時緊急情況就由不得自己了。去4S店咨詢過多次，沒有解決的辦法，問過同類車型的人，回答都是驚人的一致。
外觀：八代雅閣的外形設(shè)計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當(dāng)時最新的設(shè)計理念。正是這種進(jìn)取的設(shè)計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內(nèi)飾：同一色的米黃內(nèi)飾，雅閣的內(nèi)飾設(shè)計可以說是老少咸宜，我們也素來找不到可以批評它的地方，老生常談的不滿只是內(nèi)飾顏色選擇單一。
空間：寬敞、舒適，跑長途很舒服，后排空間非常滿意。
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
至于操控，這輛車的后懸掛雖采用多連桿結(jié)構(gòu)對車輛的操控能力是有很大的幫助，可不堪其碩大的車身與近五米的車長影響，所以不談也罷。最重要的一點買這車主要是商用和家用，所以操控性并非關(guān)注的焦點。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術(shù)，各有各的習(xí)慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內(nèi)，去了一趟北京，我就用定速巡航，設(shè)定在90---100KM/小時，到達(dá)北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當(dāng)時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：無論以什么速度通過什么路面，底盤都沒有哪個環(huán)節(jié)顯得吃不消而發(fā)出抗議，車身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個部位傳遞的感覺都比較一致，整體感較強(qiáng)， 高速行駛很安定，乘員不會感覺到“飄飄然”而緊張，這是我們對這款雅閣的舒適性評價。
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