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購買時間2008年12月
購買地點廣東 東莞
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程108600公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對音效沒有太多要求，個人感覺音效非常好！
缺點：唯一不滿意的，恐怕就是讓我愛上了開車，走路越來越少了
外觀：八代雅閣的外形設計是比較大膽的，豐富的曲面、棱角分明的線條，是本田當時最新的設計理念。正是這種進取的設計，八代雅閣的消費群體年齡段比過去更趨年輕。
內飾：同一色的米黃內飾，雅閣的內飾設計可以說是老少咸宜，我們也素來找不到可以批評它的地方，老生常談的不滿只是內飾顏色選擇單一。
空間：空間相對同級車來說算挺大的。
動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機技術不花哨，但勝在把核心技術做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機的動力已調校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉扭矩充足之余，中高轉的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機另一動人之處在于它在高轉部分發(fā)出的運轉聲，那股細膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
操控：
操控感覺都是一樣的，本人感覺不出來，可能不會感覺，開起來跟我爸的740和我的S60沒啥區(qū)別啊，打哪轉哪。
油耗：油耗的問題，一直是車友爭論的焦點，各有各的手法，各有各的技術，各有各的習慣，我記得，剛購買回來時，因為在磨合期以內，去了一趟北京，我就用定速巡航，設定在90---100KM/小時，到達北京一算油耗，百公里平均6.67升油，當時自己都難以置信。在平時的綜合路況下，基本上在百公里10升油以上。
舒適：空間很大很滿意，坐椅舒適，音響效果不錯，特別是低音非常強，我個人是在設置里將低音調弱，不然長時間聽反而感覺不舒適，配置在當時還算是較高的，不足之處是懸掛調校的硬，偏向于運動風格，但這是實實在在的商務車，還有最惱人的是噪音問題，不能和皇冠比可以和凱美瑞比較下，豐田的噪音就控制得好得多，特別是底盤，人家的就細膩多了，至少沒有這么多的低頻聲，可能做下隔音會好很多。在這里還有一點很無奈的，就是發(fā)動機的嗡嗡聲，關上車門與所有玻璃啟動發(fā)動機怠速的時候就有，直到你到達目的地后這個嗡嗡嗡的噪音就會一直陪伴著你，簡單的說就是發(fā)動機噪音，為什么說無奈呢，問過幾位專業(yè)人士了，這個問題是基本沒有辦法解決的，為什么這么說呢？要解決的話就要把整個中控面板全部卸下來，上隔音綿，外部要把整個發(fā)動機卸下吊起來，然后把駕駛倉壁外部的防火綿卸下后再上隔音綿，這樣才能從根本上解決問題，可這樣等于把整臺車子都拆卸一遍了，有幾個人愿意去做？就算找到有人愿意施工了，那有價值嗎？按他們的話說這根本沒有價值，這就是問題中的幾個問題！
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