一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格17.60萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形絕對(duì)亮點(diǎn)，可惜現(xiàn)在滿街都是了
缺點(diǎn)：變速箱在自動(dòng)模式下?lián)Q檔頓挫比較嚴(yán)重，升降檔不夠干凈利索，不過AMT的變速箱就是純機(jī)械的，談不上有多順暢，就是手動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)加了自動(dòng)變速的程序，所以操作是自動(dòng)變速箱的操作方法，但是結(jié)構(gòu)上只能算是，半自動(dòng)變速箱，如果用普通的AT變速箱，可能油耗上不可能這樣低，但是這種變速箱用好了，還是很給力的，我自己一般開車就是用手動(dòng)模式，掌握好換檔時(shí)機(jī)，動(dòng)力還是很順暢的，這種序列式的變速箱就是這樣，優(yōu)缺點(diǎn)特別鮮明。
外觀：外觀比較吸引眼球，來來往往的人都很關(guān)注，自己也覺得比較好看，就是車尾的造型簡(jiǎn)單了點(diǎn)，外觀這東西就是仁者見仁智著見智的東西，不做過多評(píng)價(jià)
內(nèi)飾：用料只能說比較寒酸，不管歐洲賣多少錢，中國(guó)至少這個(gè)價(jià)位買個(gè)高爾夫應(yīng)該是沒有問題，但是smart上到處都是硬塑料，雖然裝配工藝還可以，但是用料確實(shí)不敢恭維。
空間：空間方面沒的說，除了不能躺著 座椅放到最后都勾不到方向盤。
配置：一般吧，這個(gè)價(jià)位可以買到A級(jí)標(biāo)桿車高爾夫的中高配，或者A+級(jí)車速騰了，買這么個(gè)小車，確實(shí)需要很大的勇氣，后期保養(yǎng)很貴
動(dòng)力：我開的是1.0的，個(gè)人覺得，沒必要上1.0T的（雖然我買車的時(shí)候沒有1.0T），因?yàn)闇u輪有遲滯，市區(qū)里很有可能就是30，40碼的速度，渦輪剛一啟動(dòng)，就到紅燈了，所以我覺得沒必要渦輪，渦輪來回啟動(dòng)確實(shí)比較費(fèi)，換了可就不好了，1.0的機(jī)器比較皮實(shí)，畢竟是自吸的車嘛，還有就是1.0T的確實(shí)要比1.0的市區(qū)油耗要高一些，其實(shí)想想買這個(gè)車的初衷就是省油，好停車，如果不省油了，就違背了自己當(dāng)初買車的初衷了，如果不在乎油耗，當(dāng)然無所謂，還有就是追求動(dòng)力的親們，你弄個(gè)1.0T也不可能飚車去啊，最起碼也得3.0T的是吧，還有就是如果有兩輛車的親們，也不會(huì)用這個(gè)車跑高速吧，跑高速1.0和1.0T的差別個(gè)人呢覺得也不是很大，1.0T的就是中后端比較有力，剩下的就都一樣了。
操控：
指向性還是可以的，就是圈數(shù)比較多，中間的曠量比較大，回正圈數(shù)過多，既然是小巧，就應(yīng)該方向很靈敏才對(duì)，過彎很有信心，基本是80碼的速度過60度以上的彎，側(cè)傾不嚴(yán)重，主要是比較短小的彈簧和偏硬的減震器，在爛路時(shí)候是一種煎熬，但是過彎的時(shí)候感覺確實(shí)起到了作用，后輪驅(qū)動(dòng)的車在上坡很給力，過彎的時(shí)候操控也很自如，確實(shí)驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪分開是有好處的，大大提升操控極限和操控樂趣，還有就是跟四條馬牌輪胎有關(guān)系，感覺貼伏感非常好，地盤很穩(wěn)健，高速140，絲毫沒有發(fā)飄的感覺，就是風(fēng)燥有些大
油耗：市區(qū)里基本是5角一公里，最高沒有超過7角一公里，個(gè)人感覺買這個(gè)車就是省油，對(duì)得起這個(gè)油耗，高速大概是6角一公里，最多不超過8角一公里
舒適：遇到破損路和減速帶就是噩夢(mèng)，能從座位上顛起來，毫無舒適感可言，主要因?yàn)楸容^短小的彈簧和偏硬的減震器，再加上輪胎胎壁比較薄，加重了這種現(xiàn)象，座位對(duì)大腿的承托性也不是太好，尤其是高速，感覺大腿空空的很難受，再加上偏硬的座椅和偏薄的坐墊，跑起長(zhǎng)途比較受罪，尤其是腰部
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