一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格20.08萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程4216公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：人馬合一是馬自達(dá)一直以來追求的精神，雖然以我現(xiàn)在的駕駛技術(shù)還達(dá)不到這種程度。不過操控方面，他還是很容易掌握的，特別是在彎道的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)可以給他分配相應(yīng)的動(dòng)力。整個(gè)過程沒有絲毫的拖泥帶水，讓他對自己的操控非常滿意。
缺點(diǎn)：空間似乎是我們選擇這款車時(shí)必須要談的話題。這輛車的空間并不是很大，后排的空間比較小，中間的位置比較短，中間的位置也比較短，如果坐滿了人，中間的位置會(huì)很不舒服。從舒適度上來說，馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是不容忽視的，尤其是在冷啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)持續(xù)很長一段時(shí)間，然后聲音就會(huì)變小，這對舒適度還是有影響的。
外觀：從外觀上來看，整體要明亮一些，從遠(yuǎn)處看去，車漆和其他顏色的車漆有很大的不同。車身線條流暢，曲線柔和，并不是特別死板，尤其是后面那兩個(gè)圓形的排氣筒，看起來很可愛。
內(nèi)飾：內(nèi)飾更舒適，尤其是座椅，因?yàn)樽问俏覀兊谝谎劭吹降�。如果座椅太軟的話，�?huì)很舒服，但是如果沒有足夠的支撐力，那么腿就會(huì)軟。如果是這樣的話，雖然支撐力增加了，但是長途跋涉之后，還是會(huì)感覺到渾身酸痛。所以這一款找到了合適的地方，軟硬適中，支撐性和包裹性都不錯(cuò)。即使開了很長一段路，也不會(huì)覺得累。多功能方向盤真皮座椅摸起來很舒服沒事可以調(diào)一首歌放松一下心情。
空間：空間對發(fā)動(dòng)機(jī)來說似乎是個(gè)老生常談的話題，馬自達(dá)追求的是外觀和操控，而不是空間。單從外形上來看，馬自達(dá)的軸距很長，但是內(nèi)部空間卻是一般。因?yàn)轳R自達(dá)追求的是操控性，所以前懸掛和后懸掛都比較短，對內(nèi)部空間造成了一定的影響。但是如果是平時(shí)家用的話，那就更適合年輕的家庭了。但是如果家里的人太多的話，就不需要考慮空間了，畢竟買車是為了實(shí)用。
配置：我開了這么久，覺得物有所值。因?yàn)檫@輛車無論從外觀還是動(dòng)力上來說，都是無可挑剔的，而且保值率極高，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好。如果是日常出行的話，還是綽綽有余的。而且開出去，也是一件很有面子的事情。
動(dòng)力：從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，馬自達(dá)CX-5的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教下，動(dòng)力更強(qiáng)。我選了一款2.0排量的車，這款車的駕駛品質(zhì)很好，動(dòng)力響應(yīng)速度很快，升檔也很積極，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，駕駛樂趣很高。雖然起步慢了點(diǎn)，但是到了后期，動(dòng)力還是很足的。我對此很有信心。而且動(dòng)力系統(tǒng)也很穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很有節(jié)奏，無論是身體還是心理上都很滿意。
越野：
駕駛體驗(yàn)非常好，特別是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，方向盤非常的精準(zhǔn)，沒有偏移，車身也沒有傾斜。底盤和懸架系統(tǒng)都很好，也很穩(wěn)定，這是他第一次開這輛車。
油耗：燃油經(jīng)濟(jì)性高，出行成本低，現(xiàn)在油價(jià)越來越高，所以買車的時(shí)候，還是要考慮油耗的。再加上市區(qū)里的油耗只有8.6左右，經(jīng)常開著空調(diào)。這款車表現(xiàn)還算不錯(cuò)，比同價(jià)位的車要低一些。
舒適：座椅的舒適性很好，座椅的材質(zhì)也比較厚實(shí)，不會(huì)太硬，也不會(huì)太軟，但是如果時(shí)間長了，也不會(huì)覺得太硬。這個(gè)方面對舒適度影響較大，因?yàn)槲覀兺ㄟ^直覺感受到舒適度。方向盤設(shè)計(jì)的很好，握在手里的時(shí)候，方向盤的粗細(xì)恰到好處，而且方向盤可以上下調(diào)節(jié)，讓他更喜歡打方向盤。唯一美中不足的，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音太大了，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，更是讓人感覺到了震動(dòng)。
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