一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)湖北 孝感
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀動(dòng)感，油耗很低，內(nèi)飾做工精細(xì)。
缺點(diǎn)：那應(yīng)該是動(dòng)力稍微有點(diǎn)肉，胎躁稍微有點(diǎn)大，價(jià)格稍微有點(diǎn)貴，別的都好
外觀：外觀我還用說么？在環(huán)線上跑奧迪A8好奇的問我是什么車，記得那時(shí)我第一次開上二環(huán)，車速還是70公里/小時(shí)！汗�。汃R的車主都很好奇我的車，覺得特漂亮，掛牌照相那天我的車聚集了許多人的眼球，連捷豹都暗淡無光了！
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：2830的軸距對于中型車來說是非常不錯(cuò)的了，超過了帕薩特的2807（貌似），但是實(shí)際的空間沒有帕薩特和邁騰寬敞，但是對于我家人來說都夠用了（我家人沒有180以上的），已經(jīng)非常舒服了，跑了一回長途，后排老媽帶著愛狗坐，一點(diǎn)都不覺得擁擠，空間整體來說還是可以的。
配置：由于是進(jìn)口車的關(guān)系，稅率高，沒有性價(jià)比可言，和君越差不多價(jià)格了，其實(shí)在國際市場上Atenza和Lancer定價(jià)差不多，在美國價(jià)格賣這么低，相比同級車質(zhì)感又那么好，怎能不火？在中國就算了，談價(jià)格傷心。
動(dòng)力：動(dòng)力怎么說呢，溫柔點(diǎn)開，起步、提速的確有點(diǎn)肉（不過市區(qū)完全夠用），不過我的駕駛方式算是有點(diǎn)粗暴了吧，感覺夠用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油門，速度還是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油門，速度上去的還是很快，但是會有一秒不到的延遲；后段加速（100到160目前最快就開過160）：比起渦輪增壓的車，比如邁騰，蒙迪歐還是有點(diǎn)差距的，不過還是那句話，敢踩油門，就夠。這邊要說一下，atenza在低速（不到80碼）的時(shí)候方向盤比較輕，有的人說車子有點(diǎn)發(fā)飄估計(jì)上高速危險(xiǎn)，可是個(gè)人實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，上了100碼之后方向盤變重，和德系車感覺差不多，行車很穩(wěn)，完全沒有飄的感覺。這點(diǎn)真不錯(cuò)
操控：
整體操控屬于正常的水平，方向盤比較敏感，虛位小。稍微一點(diǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)都會在車輪上反映出來。此外，方向盤在低速的時(shí)候助力較大，高速的時(shí)候助力較小，這一點(diǎn)我很喜歡。剎車加速都很線性。底盤很緊湊，地面的情況也能很清晰的反饋給駕駛員，當(dāng)然這個(gè)屬于見仁見智的問題，有人不喜歡，有人則很享受這種路感。
油耗：油耗的問題我一直認(rèn)為由三點(diǎn)來決定：車重、排量、路況。以現(xiàn)在的造車技術(shù)來說，各家的節(jié)油技術(shù)都差不多，誰也不比誰強(qiáng)到哪兒去，所以大部分車的油耗只要看以上三點(diǎn)就能判斷出來，對了，這里還有個(gè)人駕駛習(xí)慣的因素，但影響不大。總之我目前7000公里市區(qū)路況，2.0排量加1.45噸的車重，10.2的油耗我覺得很正常。
舒適：乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)，懸架調(diào)校的比較適中，路感很清晰，座椅乘坐品質(zhì)尚佳，前排包裹性滿意，駕駛位座椅左側(cè)腰部有個(gè)旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐，如果是開長途的話，就不必在買一個(gè)腰部支撐的墊子了，我反正是真的第一次了解到車會有這個(gè)功能，很貼心。
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