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購買時間2015年10月
購買地點廣西 南寧
裸車價格25.50萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾環(huán)保
缺點：車子低速轉彎時輪胎出咔咔的響聲，不過可以接受；轉彎半徑名不虛傳，被家里ld嘲笑n次
內飾：手感材質都很好，三種儀表很炫酷，中控個人還是很喜歡，但很多人覺得老氣，可能按鈕太多了。車子在安裝行車記錄儀后就有異響了，影響心情。
空間：空間很大，后備箱小，放不了太多東西。
動力：2.0T低功率 6AT，1350r即有300牛米釋放，官方0-1，7.3s，01數據看著略微夸張。其實在最終確定買一臺前驅車的時候，我就放棄了對動力的較高要求，所以選擇了更便宜的T4版本。家里有300匹400牛以上的5秒俱樂部性能車，雖過癮，但危險，也許隨著年齡的增長，內心更多了一些沉穩(wěn)與社會責任感。這車的動力總體來講是很滿意的，低扭充分，提速輕快有力且持續(xù)，深踩油門變速箱略微思考即作出降檔動作（這和變速箱品牌取向有關，邏輯設計如此，并非變速箱遲緩），有時甚至連續(xù)兩檔三檔，降檔速度非�？�，隨之而來的就是發(fā)動機的咆哮和源源不斷的動力。在100后有所衰減。試駕時沒帶駕照，工作人員開，是240匹350牛的高功版本，開得很猛，還下著很大的雨，提速超車連續(xù)變道，我坐后排真的比較震撼，并不是有多快或者怎么樣，是這款車的底盤動態(tài)性能及動力系統(tǒng)給我很大的驚喜，完全沒有想到一臺橫置前驅的以安全著稱的沃爾沃也能如此狂野，可以說完全超出預期。當即決定就要低功版，絕對夠用。事實也如此。跑高速：因變速箱只有6檔，120kmh時2200r左右，非常平穩(wěn)舒適，噪音不大，車身非常貼地，170kmh仍可輕松單手扶握方向盤（僅嘗試，請安全駕駛）信心很足，還有富余。
操控：
不錯
油耗：比預想的低很多
舒適：座椅非常舒服，轉彎時候聲音略大
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