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唐新能源
官方指導(dǎo)價：17.98-26.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
唐新能源
官方指導(dǎo)價：17.98-21.98萬元
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2025款 綜合評分
唐新能源
官方指導(dǎo)價：17.98-29.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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2024款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
--
--
購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.63萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控就沒什么說的了，因為總體來說沒有品質(zhì)方面的問題，而且力道各方面也都做的挺好的，所以也挺好上手的。
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購買時間2021年11月
購買地點福建 三明
裸車價格22.53萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 可能是因為之前開習(xí)慣了轎車，雖然配備了360全息影像。但是提車的第二天我還是有了點小刮蹭。視覺盲區(qū)還是不適應(yīng)。
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購買時間2021年08月
購買地點廣東 汕頭
裸車價格22.78萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤感覺很好，它非常堅固，而且，方向盤的轉(zhuǎn)向精度也很好，與我開過的大多數(shù)車相比，最好從一開始就開始控制，而且，由于車身尺寸較小，在一些小巷或狹窄的道路上行駛會更加方便靈活，特別是在視覺方面，視覺方面有了很大的提高，駕駛員也非常自信。
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格21.58萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程1342公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 各種邏輯都和燃油車差不多，上手很容易的，功能也不是特別復(fù)雜，實在是不懂可以使用語音呼喚幫忙。操控還行。因為車身比較重，轉(zhuǎn)彎有點測傾。剎車提車的時候有點小問題，喊師傅調(diào)了一下就沒了。其實用電跟用油差不多，不用刻意看碼表是電是油，混合的畢竟還是比較省。
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購買時間2021年11月
購買地點山西 晉城
裸車價格23.63萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 起步相當(dāng)平穩(wěn)舒適，方向盤不輕不重轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給人感覺穩(wěn)重踏實，整體操控非常容易上手，各種實體按鍵用起來也很順手，語音系統(tǒng)也很好用滿足大部分場景，整體來說比較滿意。我媳婦1米6都覺得挺好開。唯一比較麻煩的是停車不太方便，畢竟尺寸較大，只能感嘆魚和熊掌不可兼得。
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 金華
裸車價格22.53萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程1076公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控方面，方向盤的手感挺好的，作為一名女司機，方向盤操控精準(zhǔn)靈敏給了很多安全感。方向盤不重，轉(zhuǎn)彎不費力，停車倒車沒啥壓力。而且倒車有360度全景影像，所以倒車還是挺安全的而且非常直觀，對于女司機真的太友好啦！360全景影像:全景影像連底盤路況都可以看到
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購買時間2021年11月
購買地點廣西 桂林
裸車價格22.23萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操作上也特別的簡單阿，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，十分有駕駛的體驗感
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購買時間2021年06月
購買地點青海 西寧
裸車價格21.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程4900公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 雖然是一臺中大型suv，但是它的轉(zhuǎn)向很輕盈，又是一個加分項。
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購買時間2021年11月
購買地點安徽 合肥
裸車價格22.58萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 我買的是頂配尊榮版帶有L2級別自動駕駛功能，哪怕是在市內(nèi)高架上我也會開啟ACC自適應(yīng)巡航搭配上車道保持功能后開起來會相對輕松很多，但是畢竟只是L2級別所以我也不敢太信任電腦了，我還是會雙手扶著方向盤哈。別看這車大但是方向盤卻很像小車非常的輕盈，連我老婆開起來都很輕松。
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購買時間2021年10月
購買地點廣東 東莞
裸車價格21.98萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程1569公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 無論高速還是城區(qū)就是一個字，穩(wěn)☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持拉胯，清晰的車道線也無法保持，高速是這樣，快速路沒試過，有空試試方向盤操控感:方向盤輕重可調(diào)節(jié)，開著不累，很穩(wěn)。過彎需要稍微慢點，急轉(zhuǎn)彎有點拉不住的感覺，可能車重重心高的原因，這點不如轎車底盤穩(wěn)定性:底盤有電池，重心更低更穩(wěn)，開起來很厚重剎車表現(xiàn):剎車偏軟，需要適應(yīng)適應(yīng)，開了兩個多月完全適應(yīng)了ACC好用:高速最使用的一個功能，自適應(yīng)巡航，跟前車的保持車距，減輕右腳負(fù)擔(dān)。但是開ACC的時候右腳還是要時刻放在剎車上，有一次80車速巡航定速好像沒有識別前車，距離已經(jīng)足夠近了還沒有減速的跡象，最后主動踩了急剎。最可靠的還是自己手腳，可以放松手腳，不能放松警惕。
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