一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
動(dòng)力強(qiáng)勁(2164)+1 外觀時(shí)尚大氣(1251)+1 內(nèi)飾精細(xì)(1135)+1 操控性很好(819)+1 空間還不錯(cuò)(790)+1 價(jià)格正好(568)+1 成熟穩(wěn)重(560)+1 性能卓越(544)+1 價(jià)格很貴(535)+1缺點(diǎn):
自吸動(dòng)力弱(3471)+1 底盤低的很(2573)+1 價(jià)格偏高(1920)+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大(1150)+1 沒有倒車影像(917)+1 配置低(705)+1 內(nèi)飾中控太差(336)+1 價(jià)格高(231)+1 + 添加印象最新印象:
購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.50萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評(píng)分
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操控:
方向盤比較細(xì),握著很舒服。打方向沒啥虛位,直線感覺一般,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候能感覺到這臺(tái)車的靈活。雖然不是什么運(yùn)動(dòng)型的轎車,但是我覺得這還是一輛開著很有樂趣的一輛車,換擋桿掛檔很輕松,只要離合器踩到位,開起來也有一種像是在開賽車的感覺,剎車也很靈敏,現(xiàn)在開的是三系,感覺剎車比三系要好很多,雖然靈但也是很線性那種剎車感受,并沒有一腳下去就剎的人從座椅上起來的感覺。底盤懸架和避震相對(duì)來說有些硬,過減速帶的時(shí)候有一些彈,但是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候回彈比較快,支撐很好,路面的情況回饋也很明顯,整體來說是一輛很好開的車。
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購買時(shí)間2009年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格12.76萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
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操控:
速騰的操控表現(xiàn)比較出色,指向精準(zhǔn),路感清晰;換擋順暢,油門反應(yīng)有延遲;底盤扎實(shí),通過性一般;過彎側(cè)傾控制的不錯(cuò),高速行駛穩(wěn)定,駕駛感覺舒適,但部分網(wǎng)友剎車偏軟,路噪較大,各種異響比較多“不足的地方:1、有時(shí)候踩油門時(shí)DSG換擋會(huì)有1-2秒的延遲,尤其是2到3擋的時(shí)候。2、不知是否潮濕加寒冷,長時(shí)間停車起步后,剎車時(shí)會(huì)有摩擦異響,剎個(gè)幾腳就沒了。3、顛簸有時(shí)車內(nèi)左后側(cè)有輕微異響。4、曾經(jīng)發(fā)生過一次在停車的狀態(tài)下使用雨刮器導(dǎo)致熄火,之后就沒發(fā)生過。”
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格14.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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操控:
操控性是值得大書特書的,該車操控性能絕對(duì)一流,地盤扎實(shí)到位,給人相當(dāng)強(qiáng)的可靠感和結(jié)實(shí)感,因?yàn)檩S距短車身小,實(shí)際操控性能超過他大哥邁騰。高速過彎毫無壓力,氣定神閑,在開過的車中絕對(duì)是上乘的,遠(yuǎn)超過20萬以上的凱美瑞雅閣等車,其實(shí)那些車不是用來操控的,但實(shí)話實(shí)說,美好的駕駛感受在開過之后才能體會(huì)到。緊急避讓、高速過彎表現(xiàn)地非常從容。
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購買時(shí)間2009年10月
購買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格14.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評(píng)分
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操控:
說操控就必須先說底盤,這個(gè)車的底盤是那種濃濃的德系范,當(dāng)然了,不是扭力梁的后懸掛,是獨(dú)立懸掛,而且是那種比較顛不松散的那種風(fēng)范,所以嘛,這個(gè)車過彎的時(shí)候側(cè)傾不怎么大,但是,話又說回來了,一個(gè)家用車不就要安安分分地開嗎,論什么操控。另外說一下這個(gè)車高速的底盤表現(xiàn),這個(gè)車高速真的很穩(wěn),超級(jí)穩(wěn),開到130,完全不飄,而且感覺越快越穩(wěn),給人一種想開快車的欲望,但是發(fā)動(dòng)機(jī)不允許而已,若是1.4T,那就厲害了這個(gè)車。
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購買時(shí)間2010年06月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格13.58萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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操控:
雖說是手動(dòng)檔 但是非常有駕駛樂趣 方向盤是液壓助力 很有實(shí)在感 虛位很少 變向超車很精準(zhǔn) 不會(huì)覺得有誤差 底盤也還不錯(cuò) 避震比較舒適 反正我是挺愛開這車的 雖然開起來比較慢 瞬間提速?zèng)]感覺 一腳踩到底 它也是慢慢起 但是市區(qū)開著是真舒服 一點(diǎn)不含糊
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購買時(shí)間2009年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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操控:
對(duì)于操控方面老婆最有發(fā)言權(quán)了,她開完之后的評(píng)價(jià)就是相當(dāng)?shù)氖娣,不管是檔位還是油門剎車都很不錯(cuò),具有中國女性般的溫柔。不管是在市區(qū)、郊區(qū)還是高速,給我的感覺就是那么的厚實(shí)穩(wěn)健。
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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格13.58萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程32000公里
綜合評(píng)分
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操控:
方向盤比較細(xì),握著很舒服。打方向沒啥虛位,直線感覺一般,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候能感覺到這臺(tái)車的靈活。雖然不是什么運(yùn)動(dòng)型的轎車,但是我覺得這還是一輛開著很有樂趣的一輛車,換擋桿掛檔很輕松,只要離合器踩到位,開起來也有一種像是在開賽車的感覺,剎車也很靈敏,現(xiàn)在開的是三系,感覺剎車比三系要好很多,雖然靈但也是很線性那種剎車感受,并沒有一腳下去就剎的人從座椅上起來的感覺。底盤懸架和避震相對(duì)來說有些硬,過減速帶的時(shí)候有一些彈,但是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候回彈比較快,支撐很好,路面的情況回饋也很明顯,整體來說是一輛很好開的車。
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購買時(shí)間2009年04月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格13.48萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2009年05月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格13.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程48750公里
綜合評(píng)分
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操控:
底盤扎實(shí),操控性很好,指向精準(zhǔn),這一點(diǎn)可以點(diǎn)贊了。開過的車?yán)锩,我覺得速騰的操控性可以奧迪A4L媲美了,就是方向盤有點(diǎn)重,還沒有調(diào)解的功能,也許是低配的原因吧,在日韓車?yán)锩,各種的調(diào)解按鈕真的是很人性化,這一點(diǎn)他們做的還是不錯(cuò)的,希望大眾公司也能夠借鑒一下,提高一下舒適度和功能的標(biāo)配。
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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格14.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程110000公里
綜合評(píng)分
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操控:
說操控就必須先說底盤,這個(gè)車的底盤是那種濃濃的德系范,當(dāng)然了,不是扭力梁的后懸掛,是獨(dú)立懸掛,而且是那種比較顛不松散的那種風(fēng)范,所以嘛,這個(gè)車過彎的時(shí)候側(cè)傾不怎么大,但是,話又說回來了,一個(gè)家用車不就要安安分分地開嗎,論什么操控。另外說一下這個(gè)車高速的底盤表現(xiàn),這個(gè)車高速真的很穩(wěn),超級(jí)穩(wěn),開到130,完全不飄,而且感覺越快越穩(wěn),給人一種想開快車的欲望,但是發(fā)動(dòng)機(jī)不允許而已,若是1.4T,那就厲害了這個(gè)車。
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