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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2020年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格11.63萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 車子很好開的,本來就是想買這種小一點的,市區(qū)里靈活點,來了大半個月,基本也熟練了,油門剎車都不太重,都能開得喜歡,畢竟自動擋操作也簡單嘛。☆ 自適應巡航:這款這次的全速段ACC自適應巡航,非常好,打開以后市區(qū)就很有用,車子會自動跟車,如果前面車停下然后馬上又起步的情況下,ZS自己也會跟著起動,堵車的時候也很輕松,但是試駕特意去感受了,覺得很好,很喜歡。方向盤操控感:就是比較輕松的感覺吧,不怎么費力,原地調頭基本不用什么力氣,市區(qū)出行一趟下來,手不會有不舒服的感覺。
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購買時間2020年07月
購買地點廣東 云浮
裸車價格10.38萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程860公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 雖然才開不久,但是開上去就像是多年認識的伙計一樣熟悉,完全沒有任何的不適應,操控得很大流暢,方向盤指向精準,踩剎車的時候也很靈敏。
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購買時間2020年06月
購買地點河北 承德
裸車價格9.58萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程765公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: CVT無級變速箱和1.5l的發(fā)動機配合的真是默契,整個行駛過程中毫無頓挫感,這也是ZS在操控方面最吸引我的地方,而且360度全景影像和車側預警系統(tǒng)也讓我在停車或者是掉頭的時候方便了很多。
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購買時間2020年01月
購買地點廣東 東莞
裸車價格9.28萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 畢竟小車已經開了四個月了,我自己的感覺來說的話,就兩個字(好開)!還有就是第一次試駕的時候,銷售員給我說的叫什么XDS的功能,具體是啥咱也不知道,反正是過灣的時候可以體現出來,我自己感覺,過灣的時候,不像有的車似的,往外甩,要是感興趣,你可以去4s店自己去試一試。??
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購買時間2020年03月
購買地點河南 平頂山
裸車價格11.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4520公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 作為一款家用級的SUV操控談不上有多幫,只能說還行吧,平常也基本上都在市區(qū)跑跑正常代步,沒感覺到很特別出眾的地方也沒什么毛病可調,油門踏板和方向都很輕,在市區(qū)這種復雜的路況開起來很輕松不會覺得累。
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購買時間2020年04月
購買地點河南 平頂山
裸車價格10.43萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2480公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 因為車子沒什么駕駛樂趣,但是車子很好開。這一點是不可否認的,你想要去流暢駕駛這臺車就真的只需要看好方向盤就夠了。包括它也有自適應的巡航功能,能夠幫你輔助跟車。平時自己開的時候基本上速度都很低,轉彎很靈活。車子也挺穩(wěn)的,感覺沒啥問題。
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購買時間2020年04月
購買地點河北 廊坊
裸車價格9.83萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 轉向清晰,指向精準,但轉彎的平滑性不夠,
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購買時間2020年06月
購買地點四川 自貢
裸車價格11.53萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程1380公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 通過跑高速這幾趟,感覺名爵底盤比較扎實,尤其是動力輸出非常平穩(wěn),方向盤無虛位,指向精準。雖然我總是想大油門感覺一下新車的澎湃動力,但是畢竟未出磨合期,我還是比較心疼的,哈哈。
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購買時間2020年05月
購買地點陜西 西安
裸車價格10.78萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 感覺方向盤還是挺輕的,對我這種165,90斤的寶媽來說,操控起來都很輕松,好上手。
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購買時間2020年03月
購買地點河北 邢臺
裸車價格12.18萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤電子助力很輕巧,剛提車時助力調至沉穩(wěn)模式依然會感覺起步倒車時方向盤過輕,更新了新版本ECU后,沉穩(wěn)模式變得更重了,有點接近液壓助力的感受。轉向精準,整車操控感很好,車身懸架減震偏硬,所以側傾支撐比較好,過彎穩(wěn)定性不錯。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):時速60以上會激活車道保持輔助系統(tǒng),目前只打開了提醒報警功能,因為個人開車比較規(guī)矩所以一般也不會出現車道偏離的情況。☆ 主動剎車:主動剎車功能全部打開了,以應對不時之需。目前有兩次出現報警的情況,一次是因為跟車比較近,不過報警的同時我也已經做出了剎車動作;還有一次是經過某路段路邊有非機動車等待過馬路時車頭有點探出,引發(fā)了防撞報警。所以這個功能還是很有用的,特別是對于行人和非機動車違規(guī)穿插的碰撞風險有所保障! 自適應巡航:不喜歡自動巡航,所以處于關閉狀態(tài),以后估計十有八九也不會使用。不管任何情況下還是喜歡油門、方向盤和駕駛節(jié)奏掌握在自己手中。底盤懸架支撐:20款ZS的底盤行駛質感比老款有了很大提升,老款會感覺有些松散,20款明顯有緊繃的感覺,在韌性感受上已經接近合資車的體驗。懸架因為是后非獨立懸架,所以總體還是偏硬,雖然保證了車身支撐但是舒適性確實稍差,過減速帶時減震偏硬的感受還是很明顯。方向盤操控感:方向盤真皮包裹,粗細適中,握感舒適;轉向手感和路感回饋都不錯;多功能按鍵方便使用,并且在大屏打開的情況下,使用右下角的語音控制鍵還可以方便與車機對話,可以語音控制空調、音樂、車窗等自動操控。剎車表現:四輪碟剎,剎車性能感受不錯,操控信心十足。
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