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一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格15.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程850公里
綜合評(píng)分
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越野：
EX5最不錯(cuò)的一點(diǎn)就是方向盤比較靈活輕快，轉(zhuǎn)向靈敏性很好，所以車身能夠很好的配合方向盤做出回應(yīng)，開起來的感覺還是挺爽的，操控樂趣感十足。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格15.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1250公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格16.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程820公里
綜合評(píng)分
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越野：
這個(gè)車是電子助力轉(zhuǎn)向，不說都知道優(yōu)勢(shì)了吧，聽說這車底盤是專門為新能源車型打造的，各方面操控都是滿分底盤及懸架:通過性和普通燃油SUV一樣的。保護(hù)性的話比油車好很多。下面有平整的護(hù)板。山路:跑山很舒服，不用擔(dān)心什么動(dòng)力不足的情況，舍得深踩電門和平路加速是一樣的，爆發(fā)。下坡配合能量回收，續(xù)航還會(huì)增加不少。雨雪泥濘路面:由于是兩驅(qū)，泥濘道路只能慢慢來了。城市SUV也沒有誰去真正越野吧。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格15.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1250公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格16.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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越野：
靈活的操控感很不錯(cuò)，在試駕的時(shí)候就看好了它的這個(gè)方向盤還有底盤檔位的設(shè)計(jì)，指哪打哪的舒適性還是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)山西 晉中
裸車價(jià)格14.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4160公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤沒有虛位，很精準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向是電子助力的，有兩個(gè)級(jí)別可以選擇，平時(shí)我認(rèn)為用運(yùn)動(dòng)模式和普通燃油車開啟一樣，很有厚重感。懸架調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，所以有點(diǎn)硬，國減速帶需要減速慢行。山路:爬坡這個(gè)動(dòng)力一樣的強(qiáng)。毫不遜色。配合能量回收上坡下坡能耗并不高，可能續(xù)航也折損不了太多。跑山總的還是還是得心應(yīng)手，很舒服，急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候底盤有足夠的支撐性。底盤及懸架:懸架運(yùn)動(dòng)調(diào)教，偏硬，這么大個(gè)家伙，接近兩噸，硬一點(diǎn)好，高速過彎才能有足夠的支撐性，才有信心快速變道超車。雨雪泥濘路面:目前都在城區(qū)行駛，沒有走過泥濘路面，走過的坑坑洼洼的路，只會(huì)有點(diǎn)顛簸。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格16.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1360公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格13.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1960公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格16.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3617公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格18.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6700公里
綜合評(píng)分
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