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上汽集團-名爵EZS純電動

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名爵EZS純電動
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排量：
全部
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車主平均續(xù)航
購買時間2019年05月
購買地點廣西 柳州
裸車價格14.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3174公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 說實話，我對操控并不是很了解，只要不累就行了，畢竟每天都是在市區(qū)里開車，高峰期的時候還是比較堵的。方向盤很輕，真皮手感很好，剎車也很靈巧。
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購買時間2019年05月
購買地點山東 東營
裸車價格14.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1062公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 之前開的是大眾的 B級車，操控還算不錯， ezs的方向盤很靈活，轉(zhuǎn)向也很輕松，不過現(xiàn)在流行的麥弗遜前懸架，轉(zhuǎn)彎半徑比多連桿要小一些。
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購買時間2019年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格12.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤手感很好，老婆開過 EZS，開著雪鐵龍C5就累得不行了。剎車和車身穩(wěn)定性都很好。
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購買時間2019年06月
購買地點湖南 婁底
裸車價格14.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
  • 越野
    3
越野： 操控還算不錯，在運動模式下，跟寶馬比起來也不遑多讓，就是急轉(zhuǎn)彎的時候有點飄。
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購買時間2019年06月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格12.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 剛才已經(jīng)說過了，剎車真的是滿分，和其他新能源車相比，剎車是最主要的原因之一，感覺跟開汽油車沒什么區(qū)別。足夠了。方向盤是可以調(diào)節(jié)的，感覺比其他車要小一些，總之很輕，可能是因為新車的原因，方向也比較準。也不知道以后會不會有什么變化。一直開在市里，對地盤沒什么感覺。
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購買時間2019年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 方向盤是平底的，比圓形的方向盤更舒服。而且我覺得這車的方向盤很大，很多車的方向盤都很細，握起來很不舒服。不過我覺得應該改進一下踏板的設計，現(xiàn)在的踏板不太好，油門也太細了。還有單踏板模式，三級動能回收可以代替剎車，使用起來非常方便，絕對節(jié)省了剎車片。方向不會有任何的偏差，力量也會恰到好處。
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購買時間2019年06月
購買地點安徽 合肥
裸車價格14.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 平時開起來我感覺操控感非常好，開起來非常平穩(wěn)。但是老婆說剎車踏板有點重，對女司機來說可能不太舒服。動能回收設計的不錯，可以調(diào)節(jié)三個檔位，老婆很喜歡，開起來也很舒服。
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購買時間2019年05月
購買地點浙江 溫州
裸車價格13.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控方面，我感覺底盤更偏向于舒適性，但因為電池組的存在，降低了車輛的重心，所以在高速轉(zhuǎn)彎的時候，車身穩(wěn)定性非常好。
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購買時間2019年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格12.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控沒什么好說的，跟大家一樣，感覺就是兩個，第一個是手柄換擋，開了三千多公里，還不太適應，尤其是小間距進出車位的時候，感覺還不如傳統(tǒng)檔桿好用。二是轉(zhuǎn)彎和側(cè)傾依然明顯，下高速匝道時，一般要減至60以下，甚至40。
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購買時間2019年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格13.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程-1公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向控制簡單，純電車的噪音很小，車內(nèi)很安靜。他開的車不多，駕駛經(jīng)驗也不多。
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