一鍵砍遍全城
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AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
續(xù)航長（127）+1 精細(xì)設(shè)計(jì)（39）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（27）+1 空間夠用（24）+1缺點(diǎn)：
電耗大（107）+1 懸架減震不好（41）+1 + 添加印象AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格18.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
我感覺自己的車底盤有點(diǎn)低，平時(shí)開在市區(qū)還好，但是出了市區(qū)，走上鄉(xiāng)間小路的時(shí)候，我就有點(diǎn)害怕了，偶爾遇到一些坑坑洼洼的地方，我都要小心翼翼的避開這些坑坑洼洼的地方。不過方向盤設(shè)計(jì)的比較輕，方向盤打起來很輕松，而且方向盤手感也很好，我很喜歡把手放在方向盤上。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)陜西 漢中
裸車價(jià)格18.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤扎實(shí)，操控流暢，彎道沒有任何壓力，給人的感覺就是極限。減震效果一般，但是在遇到大顛簸的時(shí)候，卻不會(huì)有太大的感覺。另外，I-Pedal單腳踏板這個(gè)功能也挺有意思的，一踩一放，據(jù)說非常省電。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)廣東 揭陽
裸車價(jià)格17.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤還算穩(wěn)定，方向盤也比較輕，沒有卡頓，轉(zhuǎn)向也非常的精準(zhǔn)，所以在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也不會(huì)有什么側(cè)傾的感覺，只需要輕輕一轉(zhuǎn)方向盤，就能轉(zhuǎn)向，不用做太大的動(dòng)作。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格18.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3460公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格15.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格17.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程590公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)四川 樂山
裸車價(jià)格13.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤非常輕盈，可能是因?yàn)橛须娮又Φ木壒�。急加速的時(shí)候更加考驗(yàn)車底的調(diào)校功底，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車沒有出現(xiàn)抬頭的現(xiàn)象，駕駛的感覺和汽油車沒有什么差別。車身的穩(wěn)定控制也很不錯(cuò)，開啟了這項(xiàng)功能之后，在小區(qū)車庫和下雨的路段上還比較實(shí)用的。還有倒車影像和定速巡航系統(tǒng)，我覺得買車這兩項(xiàng)功能是必不可少的�，F(xiàn)在的停車位越來越少，也越來越小，如果沒有一定的技術(shù)和功能作為輔助，想要倒到車位里還真是挺難的。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格13.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5650公里
綜合評(píng)分
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操控：
現(xiàn)在一般的車輛方向盤都帶電動(dòng)助力，所以方向都不會(huì)很沉重，這臺(tái)車子也不例外，打起方向來挺輕松的，沒有什么壓力。讓我感覺比較好的是，這臺(tái)車子的底盤調(diào)校的很不錯(cuò)，有時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)來不及減速，就特別考驗(yàn)底盤的調(diào)校功底。倒車影像的顯示挺清晰的，在倒車的時(shí)候能減輕不少的壓力。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格15.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8627公里
綜合評(píng)分
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操控：
對(duì)于我新手來說，開車還是有點(diǎn)困難的，上路啥都會(huì)比較害怕，不過現(xiàn)在慢慢的也開著蠻順手的了。車子操控起來還是比較輕松的，反應(yīng)比較靈敏，而且車子的安全配置也比較高，開著感覺比較有安全感，剎車反應(yīng)靈敏，輕踩一下就剎得住。一開始上手的時(shí)候感覺這個(gè)方向盤有點(diǎn)緊，畢竟我在駕校的時(shí)候方向盤蠻重的，開那個(gè)開慣了，所以一開始，這個(gè)方向盤我還是比較別扭的，不過現(xiàn)在開下來我倒是覺得蠻不錯(cuò)的，也比較習(xí)慣了。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)安徽 淮北
裸車價(jià)格13.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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操控：
就站在我的這個(gè)角度來講，這臺(tái)AION S的車身肯定要比我的漢蘭達(dá)靈活的多，所以我覺得這輛車開起來完全是游刃有余的，尤其在掉頭或者停車時(shí)就能明顯的感覺到，還有就是它的底盤也更扎實(shí)一些，這樣也使得整臺(tái)車的側(cè)向支撐性非常強(qiáng)，所以說我覺得這臺(tái)車子開起來也就更有安全感了。
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