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明銳
官方指導(dǎo)價(jià)：14.39-15.49萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
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明銳
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2025款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格12.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    5
空間：人車合一的駕馭感受
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格13.56萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程3420公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：電動(dòng)助力的打方向時(shí)很輕松，而且方向還可以自動(dòng)回復(fù)！
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格13.67萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    5
空間：很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格12.46萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    5
空間：操控舒適，特別是在高速過彎，連續(xù)下坡過彎，轉(zhuǎn)盤過彎是正常穩(wěn)定性很好。車內(nèi)人員的坐姿不會(huì)因?yàn)楦咚倨巾樳^彎而有過多傾斜。在山路上行駛舒適度尚可。連續(xù)彎道的離心力會(huì)使您不適。這時(shí)不是車子的問題。所有車都一樣。不習(xí)慣與山路的車友會(huì)覺得頭暈。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格12.56萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程3275公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    5
空間：：操控十分滿意，激烈過彎也很穩(wěn)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給了明銳車很好的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和高速上方向操控，有著德系車的血統(tǒng)，穩(wěn)。但是沒有標(biāo)配esp系統(tǒng)是遺憾。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格12.50萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：過彎加油側(cè)傾控制到位，操控性能相當(dāng)不錯(cuò)，買車時(shí)，家里人推薦奔騰B70，因?yàn)閻勖孀蛹由弦黄緛砭褪强看蟊娀钪�，所以果斷放棄；同學(xué)推薦比亞迪，比亞迪的質(zhì)量有目共睹，不做評(píng)價(jià)；�？怂�，兄弟，你是給1.6m的人設(shè)計(jì)的嗎；馬自達(dá)六，說到底，怕被各種拿著佳能尼康的SB憤青借著中日矛盾去拍砸車照，所以放棄；寶來，三只腳，后防撞梁被狗吃了，放棄；高爾夫，是輛好車，可是沒有大空間后備箱，被我爹否了；朗逸？！？！不評(píng)價(jià)；至于速騰，你也得配你那價(jià)��！所以，我最后選了4條腿的明銳！不看外觀，看底盤！操控，這個(gè)級(jí)別也就比馬六、福克斯和高六差！
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格12.50萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程1400公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：輕便，助力方向盤很好用
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格11.56萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    5
空間：一檔和倒檔不好掛，方向盤不輕不重，裝向清晰，指向精準(zhǔn)。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格11.60萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：操控非常，隨心所欲。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格12.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程5100公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    5
空間：轉(zhuǎn)向比較到位，側(cè)向支撐力還是不錯(cuò)的！40碼轉(zhuǎn)彎的時(shí)候基本上側(cè)傾不是很明顯，EPS的電子助力對(duì)于手感的回饋還是非常不錯(cuò)的；基本上打多少有多少，低速方向盤還是比較輕的。高速的話還沒試過，現(xiàn)在最多就跑80碼，期待高速再試下！
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