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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2010年11月
購買地點山東 濟南
裸車價格15.10萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 明銳使用的是電子助力轉向，因此非常喜歡方向盤在車輛低速時較軟而在高速時非常硬的一個控制方式，既舒適又安全。底盤的模塊化設計也是大眾的優(yōu)勢，并且相對于同價位大眾某些減配減配再減配的車型，明銳的操控已經(jīng)算是無懈可擊了。非要雞蛋里面挑骨頭，就必須得說說DSG，大家擔心的問題雖然我沒有遇到，但車起步后升檔至3或4檔這時候松開油門溜車致降檔，然后再踩油門提速的時候，往往需要達到很高的轉速（2.2千轉以上）變速箱才會升檔，這個問題我也跟其他車友會的朋友交流了，基本都存在這個說不清道不明的問題。另外，DSG的軟件在4S店升級過了，感覺轉速表的反應速度更快了，其他沒有感覺到什么變化。
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*以上內容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉載。
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購買時間2011年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格14.80萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 明銳使用的是電子助力轉向，因此非常喜歡方向盤在車輛低速時較軟而在高速時非常硬的一個控制方式，既舒適又安全。底盤的模塊化設計也是大眾的優(yōu)勢，并且相對于同價位大眾某些減配減配再減配的車型，明銳的操控已經(jīng)算是無懈可擊了。非要雞蛋里面挑骨頭，就必須得說說DSG，大家擔心的問題雖然我沒有遇到，但車起步后升檔至3或4檔這時候松開油門溜車致降檔，然后再踩油門提速的時候，往往需要達到很高的轉速（2.2千轉以上）變速箱才會升檔，這個問題我也跟其他車友會的朋友交流了，基本都存在這個說不清道不明的問題。另外，DSG的軟件在4S店升級過了，感覺轉速表的反應速度更快了，其他沒有感覺到什么變化。
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購買時間2011年07月
購買地點浙江 臺州
裸車價格15.50萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 這個沒的說，操控絕對好，指向性準確，路面反饋比較真實，幾乎所有坐過我的車的車主都說車子很穩(wěn)，很有安全感。這可能是和明銳底盤比較低有關系。這就導致了復雜路面的通過性能降低，常常其他轎車可以通過的地方，明銳過去的話就會刮底，比較心疼。
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購買時間2010年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格15.60萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 排除掉DSG抖動的問題，操控性能真的不錯的，換擋平順，剎車雖有點偏軟，但用久了習慣了就好了。與其他車輛對比，方向盤有些費力，駕駛久了手很酸。
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購買時間2010年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格15.20萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤比較穩(wěn)，不是那種特別輕的感覺，我喜歡穩(wěn)重的感覺，德系車操控性也是中規(guī)中矩的，給人安全感，值得信賴。
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購買時間2011年07月
購買地點河北 保定
裸車價格15.40萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤比較穩(wěn)，不是那種特別輕的感覺，我喜歡穩(wěn)重的感覺，德系車操控性也是中規(guī)中矩的，給人安全感，值得信賴。
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購買時間2010年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程44600公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 明銳使用的是電子助力轉向，因此非常喜歡方向盤在車輛低速時較軟而在高速時非常硬的一個控制方式，既舒適又安全。底盤的模塊化設計也是大眾的優(yōu)勢，并且相對于同價位大眾某些減配減配再減配的車型，明銳的操控已經(jīng)算是無懈可擊了。非要雞蛋里面挑骨頭，就必須得說說DSG，大家擔心的問題雖然我沒有遇到，但車起步后升檔至3或4檔這時候松開油門溜車致降檔，然后再踩油門提速的時候，往往需要達到很高的轉速（2.2千轉以上）變速箱才會升檔，這個問題我也跟其他車友會的朋友交流了，基本都存在這個說不清道不明的問題。另外，DSG的軟件在4S店升級過了，感覺轉速表的反應速度更快了，其他沒有感覺到什么變化。
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購買時間2010年12月
購買地點廣東 肇慶
裸車價格15.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 明銳使用的是電子助力轉向，因此非常喜歡方向盤在車輛低速時較軟而在高速時非常硬的一個控制方式，既舒適又安全。底盤的模塊化設計也是大眾的優(yōu)勢，并且相對于同價位大眾某些減配減配再減配的車型，明銳的操控已經(jīng)算是無懈可擊了。非要雞蛋里面挑骨頭，就必須得說說DSG，大家擔心的問題雖然我沒有遇到，但車起步后升檔至3或4檔這時候松開油門溜車致降檔，然后再踩油門提速的時候，往往需要達到很高的轉速（2.2千轉以上）變速箱才會升檔，這個問題我也跟其他車友會的朋友交流了，基本都存在這個說不清道不明的問題。另外，DSG的軟件在4S店升級過了，感覺轉速表的反應速度更快了，其他沒有感覺到什么變化。
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購買時間2011年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格15.40萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 顯著大眾味道，總體扎實。轉向舒適，較精確，極低速轉向也不費力；后懸掛是獨立懸掛不過似乎調教較剛性，犧牲了柔軟舒適，不過減少了過彎側傾。曾經(jīng)臨時緊急避讓電摩以及半夜試過較高速打彎，后輪少許側滑（不是漂移）但是車身還能穩(wěn)定，我想并不長的車身，比較重的車重和低重心以及比較剛性的底盤調教起到了作用。
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購買時間2010年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格16.40萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 這個沒的說，操控絕對好，指向性準確，路面反饋比較真實，幾乎所有坐過我的車的車主都說車子很穩(wěn)，很有安全感。這可能是和明銳底盤比較低有關系。這就導致了復雜路面的通過性能降低，常常其他轎車可以通過的地方，明銳過去的話就會刮底，比較心疼。
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