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官方指導價：16.58-25.98萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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優(yōu)點：

油耗低（702）+1 性價比不錯（203）+1 舒適性高（141）+1 空間夠用（119）+1

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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導價：16.58-23.58萬元
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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導價：16.98-25.98萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2024款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
--
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購買時間2020年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 日常開車比較柔，也不飆車,精準度很好，方向貌似一圈滿。
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購買時間2021年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格25.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3658公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤的轉向手感還是比較輕盈的，低速行駛的時候方向盤比較輕，高速行駛的時候方向盤比較重一些，可以保證一個行車的安全性，特別是在高速公路上操作起來還是比較順手的。轉向也非常的精準，沒有虛位，還有一些物理按鍵，我覺得設計的是比較合理的，比較好操作。
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購買時間2021年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1752公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 車身過長轉向半徑偏大，在一些彎道多的地方能感覺到有一點拖拉
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購買時間2021年03月
購買地點四川 成都
裸車價格23.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 這款車開起來，底盤這些還是可以，再過彎道這些也能感受到底盤還是扎實，就是感覺這款車它的幾種模式切換比較科學
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購買時間2021年02月
購買地點內蒙古 包頭
裸車價格23.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
  • 操控
    2
操控： 操控不是很好，方向盤的力度不是很好，尤其是急加速的時候方向盤感覺有點不好把控，在一點就是底盤比較低，回去鄉(xiāng)里或者帶點坑洼路段開著顛簸感很強。
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購買時間2021年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格22.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3512公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 方向盤超控也非常舒適，可以自己去調節(jié)是舒適還是運動的，來了電車再開油車，感覺都不想開油車了
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購買時間2020年09月
購買地點江西 南昌
裸車價格24.33萬元
耗 電 量14.0kW·h/100km
行駛里程8692公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤的阻力感非常的始終，開起來也非常的靈活
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購買時間2020年09月
購買地點河南 洛陽
裸車價格23.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8973公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 底盤支持很好，也是由于電池的原因車身底盤比較重，這反而成了個優(yōu)點，過大彎重心比較底，過大彎都能很從容的過去。車道保持這些輔助系統(tǒng)我是不敢用的，現(xiàn)在特斯拉的新聞太嚇人了。輔助類系統(tǒng)，用得最多的就是自適應巡航。這車剎車系統(tǒng)在我的低配車型也用了布雷博的剎車系統(tǒng)。不怎么急剎車，但用起來省心
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購買時間2021年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格22.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控時感覺這個車很高科技，輔助功能比較強大，比如主動剎車安全系統(tǒng)，這個功能提高了我很大的安全性。
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購買時間2020年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格25.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3013公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 不是專業(yè)測試車的，說不上超控有多牛，反正自己開感覺超控非常舒服，指哪打哪，
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