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宋PLUS新能源
官方指導價：13.58-18.08萬元
競品車系排名：未進入榜單

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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
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--
購買時間2021年07月
購買地點廣東 肇慶
裸車價格17.53萬元
平均油耗3.4L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：雖然是混動的車子，但是沒想到它的爆發(fā)力比我預期的還要更好，駕駛的那種感覺很舒服，很自在，跑高速的時候也很輕盈。
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購買時間2021年06月
購買地點福建 廈門
裸車價格18.88萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程3680公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：畢竟買它就是為了，日常上下班兒代步使用嘛，也不去飆車什么的，只要動力夠用就行，從它當前表現(xiàn)來看，還是很不錯的。每次開著它去上下班兒，也能給我省下不少時間。起步提速時都很迅速，不會有什么頓挫感存在。
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購買時間2021年05月
購買地點山東 棗莊
裸車價格17.13萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力一直是電動車的強項，我這車也不例外，宋PLUS DM-i憑借著得天獨厚的優(yōu)勢，在車輛的加速度上贏得我的青睞，可以說無論在任何時候只要我踩油門，就能很明顯快速的感受到加速度的回饋，比起普通燃油車來的更加直接。
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購買時間2021年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格17.93萬元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程4820公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：驍云1.5L自動吸氣發(fā)動機和比亞迪拿手的EHS電混系統(tǒng)，在動力的表現(xiàn)上有相當深刻地體現(xiàn)。因為這一套動力組成能夠源源不斷地給宋PLUS新能源帶來相當充沛的動力，在任何速度任何路況地駕駛，我的心里都是很有底氣的。我想這應該就是混動車型的魅力所在，無油可電，無電可油。
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購買時間2021年06月
購買地點陜西 寶雞
裸車價格18.83萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：發(fā)動機的表現(xiàn)力特別強，它在駕駛的過程當中整個爆發(fā)力很充足，而且起步的時候有著特別充沛的感覺，像我現(xiàn)在開車的話，都因為它的發(fā)動機排量很大，駕駛起來很舒服而感覺到很踏實。這樣的話不管我在什么時候跑什么路段都能夠很好的駕馭，這一點讓我覺得非常安心。
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購買時間2021年06月
購買地點浙江 衢州
裸車價格17.08萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1840公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力方面，原本我們還有所顧慮，怕1.5L的動力不足，實際上提車開回來的時候紅綠燈起步油門踩得深一些也能感覺到推背感，對于主要生活在城市中的我們來說，這個動力也足夠了，而且相對的，也會更省油。
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購買時間2021年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格19.38萬元
平均油耗4.9L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：最開始開車的時候比較喜歡那種爆發(fā)力足的車子，它的起步特別的平穩(wěn)，雖然沒有那種特別迅猛的推背感，但是這種表現(xiàn)現(xiàn)在越來越喜歡了，不像之前那樣喜歡刺激一點的車。它的跑高速能力也特別強，超車也非常輕松。
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購買時間2021年06月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格18.18萬元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：整個過程感覺動力都是很強勁，喜歡那種干脆利落的，油門踩下去一點都不顯得吃力，啟動毫不費勁，上山爬坡一點問題都沒得，動起來那是一點都不含糊的，急轉(zhuǎn)彎車子也很穩(wěn)，動力是完全沒有問題的，能夠很好的滿足我的需求，超車的時候也很流暢，加速的時候有一股很強的勁，操作，還是算比較精準，開起來不累，不會有那種比較突兀的感覺。
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購買時間2021年05月
購買地點云南 大理
裸車價格19.48萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3867公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：對于動力肯定是能滿足之需求，當時也沒太在意，就算在高低速轉(zhuǎn)換的時候銜接也特別緊密，沒有什么頓挫感，而宋PLUS新能源這款車子動力就很不錯，不管是在市區(qū)里還是高速上行駛都很暢快，不管是新手司機還是老司機，我敢說每個人都會愛上的
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購買時間2021年08月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格17.68萬元
平均油耗4.1L/100km
行駛里程940公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力是我不太滿意的一點，這也是所有油電混合車型的通病，就是在電機介入的時候會產(chǎn)生相應的拖拽感，因為畢竟它涉及的初衷就是能量回收嘛，所以也是可以接受的，開到現(xiàn)在我基本已經(jīng)習慣了，要是開沒有拖拽感的那種車，還真有點不適應呢。
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