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比亞迪-秦PLUS

新車將于“2025年09月25日”上市

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秦PLUS
官方指導(dǎo)價：7.98-17.98萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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全部在售 綜合評分
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車主平均耗電量： 194.4kW·h/100km

(12人提供耗電量數(shù)據(jù))

秦PLUS
官方指導(dǎo)價：7.98-17.98萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 194.4L/100km

(12人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
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購買時間2021年10月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格13.03萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程1789公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：缺點:胎噪確實有點大，防震效果不是很好，十幾萬車就這樣吧，要求不要太高
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2022年01月
購買地點江西 上饒
裸車價格13.13萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：像我們現(xiàn)在市區(qū)里面開車都覺得秦PLUS的這個發(fā)動機加起速來的那種感覺是非常強烈的，也沒有那種很吃力的狀態(tài)，算上是一輛有爆發(fā)力，而且加起速來也特別的靈敏，反正特別快的一輛車了。所以感覺這個車子的動力是真的很適合我，我覺得這車子是沒什么太大問題的。
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購買時間2022年02月
購買地點湖南 長沙
裸車價格13.98萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：因為這是混動的車型，所以在起步時候動力特別好，提速是很快的，超車的時候動力也特別好，能夠很快的加速，而且最關(guān)鍵的一點就是很平順，開起來很舒服。
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購買時間2022年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格12.53萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：這款車的動力是不占什么優(yōu)勢的，不過我有幾年的公司駕駛經(jīng)驗，深踩油門加速還是不錯的。對于代步車來說動力那是足夠的。
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購買時間2022年01月
購買地點廣西 南寧
裸車價格14.13萬元
平均油耗4.7L/100km
行駛里程2350公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：它的動力水平基本令人滿意，行駛起來感覺比較強勁給力，超車的時候也不會有絲毫的延遲，稍微輕踩一點油門加速感會隨之而來。爬坡的時候感覺它也比較輕松，扭矩輸出挺大的。
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購買時間2022年03月
購買地點四川 成都
裸車價格12.58萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：前期起步的時候爆發(fā)力也不錯，后期駕駛的時候也會感受到這個車子它真正的實力，所以我覺得選擇一輛動力強勁而且又舒服的車子確實是比較實用。而且現(xiàn)在開了這么長時間，覺得這個車子它的動力不管是在什么樣的速度上行駛的時候，都有一個好的爆發(fā)力，這點很重要，這點也非常符合我的預(yù)期。
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購買時間2021年12月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格13.43萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程3150公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：提速比較快，加速明顯的會有推背感，畢竟當(dāng)時買車的時候銷售介紹的是百公里加速7.9秒，雖然開下來沒有那么快，可能和個人駕駛有關(guān)，但有過之而無不及。
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購買時間2022年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格13.38萬元
平均油耗3.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：用了三個月，基本上這個車我都是以電為主，車子處于虧電狀態(tài)，發(fā)動機會先給我充電，用電給我做驅(qū)動，提速來的很快，感覺明顯。
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購買時間2021年12月
購買地點湖南 懷化
裸車價格12.08萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程4980公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力整體表現(xiàn)比較出色，發(fā)動機特別棒，起步還有超車的時候稍微使點勁兒就能有推背感，只不過電力稍微虧欠的時候會有點表現(xiàn)不足，速度輸出就沒有很有力了，不過也是雙重保證了，我并不覺得算什么大問題。
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購買時間2021年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.03萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程17680公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：對于普通市內(nèi)道路快速路而言，秦PlusDMi的動力感受還是比較充沛的。只要肯下腳，即便在ECO+HEV下，不用踩過25都能感受到些許推背，別提更靈動的Sport了，應(yīng)對變向超車夠用。但由于沒上高速，對于90以上的加速表現(xiàn)還不敢說去到多好，持續(xù)觀察。即便是容易暴躁的新能源車，個人日常開還是習(xí)慣平順為主，這樣車上人也更舒服些。這臺車在這方面的表現(xiàn)確實也還不錯，這與試駕時的體驗差別不大。這在匱電狀態(tài)下油電切換如此頻繁的車?yán)飦碚f實屬不易。
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