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寶馬i3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
寶馬i3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 揭陽(yáng)
裸車價(jià)格35.09萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程450公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬i3的品控方面還是不錯(cuò)的，就說它那個(gè)造車的工廠還是非常的靠譜，華晨寶馬，還增加了后防傾桿，并且寶馬i3的剎車卡鉗更大，就看這些就說明這輛車的操控感是非常不錯(cuò)的。
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 安慶
裸車價(jià)格35.44萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3485公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控配置還可以，我當(dāng)時(shí)選配了一個(gè)全景影像，用著挺方便，方向盤也比較適合我，轉(zhuǎn)向靈活，精準(zhǔn)度高，再配上車子強(qiáng)勁的動(dòng)力，操控起來很爽！
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格35.84萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1592公里
綜合評(píng)分
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操控：
全速自適應(yīng)續(xù)航和360全景影像現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車?yán)锩娑际菢?biāo)配了。但是寶馬i3還是選裝的，開起來肯定不如功能全的得心應(yīng)手。
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格34.64萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1050公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面還是我自己的問題要大一點(diǎn)，這車開著手感不錯(cuò)，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，而且一點(diǎn)也不沉，就是車子對(duì)我來說稍微有點(diǎn)大，我個(gè)人不是很習(xí)慣，輔助配置也挺給力的，像是倒車影響，在倒車的時(shí)候能夠很好的進(jìn)行輔助，像素清晰，需要自己適應(yīng)下。
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 黃山
裸車價(jià)格34.09萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1850公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤是真皮材質(zhì)，握感非常舒服，捏著感覺挺軟，對(duì)我來說，方向盤的輕重也是很合適的，操控轉(zhuǎn)向沒有虛位，精準(zhǔn)度高，輔助配置齊全，上手難度低。手自一體的變速箱，換擋不卡頓，很適合新手。
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 韶關(guān)
裸車價(jià)格34.99萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 開封
裸車價(jià)格36.89萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3322公里
綜合評(píng)分
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操控：
駕駛體驗(yàn)很滿意，車身的穩(wěn)定性高，轉(zhuǎn)向的時(shí)候，車身反應(yīng)跟的很快，然后方向盤的輕重跟精準(zhǔn)度都很不錯(cuò)，第一次開的時(shí)候我還挺驚訝的，而且動(dòng)力的輸出跟踩油門的力度還是很吻合的，操控起來更加細(xì)膩。
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格36.29萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程528公里
綜合評(píng)分
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操控：
我對(duì)寶馬i3的操控還是很滿意的，特別是在試駕的時(shí)候，試駕的帥哥還特別給我講了i3配備了一個(gè)雙軸HRS液壓回彈減震技術(shù)，在緊急變道，提速上都非常利索、干凈。而且在路況不好的局路面減震效果也很好，在車內(nèi)也比較舒適，不會(huì)很顛簸。
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 自貢
裸車價(jià)格34.59萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2470公里
綜合評(píng)分
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操控：
這輛車的操控非常輕松，給我的感覺很飄逸，完全沒有那種笨重的感覺，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，感覺方向盤有著很高的精準(zhǔn)度，雖然靈敏反應(yīng)快，但也沒有那種靈敏過度的問題，我很喜歡，另外就是車子過減速帶的時(shí)候，對(duì)于顛簸的處理也不錯(cuò)，很有效，整體的支撐也強(qiáng)，所以在拐彎的時(shí)候沒有明顯的側(cè)傾。
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購(gòu)買車型寶馬i3 2022款 eDrive35L
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格34.24萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3910公里
綜合評(píng)分
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操控：
這輛車的操控真的可以，車身體型對(duì)我來說剛剛好，要是車身再大一點(diǎn)，估計(jì)就有點(diǎn)不太習(xí)慣了，反正這輛寶馬i3，我操控起來是很輕松的，我當(dāng)時(shí)只用了一個(gè)下午的時(shí)間，就基本熟悉了這輛車的操控，當(dāng)天就直接開車上路了，還在城市街道逛了好幾圈，沒有任何問題。
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