一鍵砍遍全城
榮威550
(該車(chē)系評(píng)分高于67%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
舒適性不錯(cuò)（717）+1 性?xún)r(jià)比高（433）+1 空間超級(jí)大（334）+1 外觀(guān)時(shí)尚（303）+1 靜音效果好（249）+1 有啟停油耗低（192）+1 外觀(guān)大氣（47）+1 經(jīng)濟(jì)適用（34）+1缺點(diǎn)：
油耗高（743）+1 不夠年輕化（395）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2012款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格11.68萬(wàn)元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程15400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：高速比較穩(wěn)定，跑長(zhǎng)途不會(huì)覺(jué)得很累，做工可以，車(chē)身比較硬朗，近看外形很扎實(shí)的感覺(jué)。四年多的用車(chē)感受，第一年用93#油，原廠(chǎng)機(jī)油，就發(fā)牢騷了，發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)次抖動(dòng)報(bào)警。就直接換97#和嘉實(shí)多機(jī)油，到現(xiàn)在就沒(méi)有發(fā)過(guò)牢騷過(guò)了，還很給力。
缺點(diǎn)：胖5的油耗和動(dòng)力不成正比讓我比較不滿(mǎn)的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運(yùn)氣好300元的油能跑個(gè)320公里，運(yùn)氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車(chē)這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開(kāi)車(chē)出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀(guān)：花生殼大燈的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)也獨(dú)樹(shù)一幟，車(chē)身圓潤(rùn)，看起來(lái)很寬大，總體很大氣，有B級(jí)車(chē)的感覺(jué)。車(chē)燈設(shè)計(jì)：花生殼形狀的大燈很少見(jiàn)，辨識(shí)度高�？上](méi)有日行燈，后來(lái)自己加裝了，效果很好。做工車(chē)漆：鈑金厚實(shí)，車(chē)漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時(shí)同等級(jí)合資水平車(chē)身造型：整體線(xiàn)條圓潤(rùn)，很有特點(diǎn)，辨識(shí)度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計(jì)，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯(cuò)。數(shù)字時(shí)速的儀表盤(pán)也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤(pán)也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時(shí)速儀表盤(pán)，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計(jì)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候車(chē)子已經(jīng)放在車(chē)庫(kù)一段時(shí)間了，而且第二年就出新款了，所以新車(chē)都沒(méi)有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬(wàn)公里后，還是有點(diǎn)異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：外觀(guān)尺寸，軸距在幾年前都是A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先者，納入A 級(jí)范疇。內(nèi)部空間也足夠大，得于2705的軸距，
配置：這個(gè)價(jià)位在當(dāng)時(shí)不便宜，也能買(mǎi)到很多合資車(chē)的入門(mén)配置。但是這個(gè)質(zhì)量和配置也確實(shí)有合資車(chē)的水平，不講品牌的話(huà)，性?xún)r(jià)比是不錯(cuò)的。標(biāo)配配置：沒(méi)有esp，當(dāng)時(shí)基本這個(gè)價(jià)位的車(chē)也都沒(méi)有esp，其他方面配置很豐富。
動(dòng)力：在當(dāng)時(shí)宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達(dá)到10秒，這個(gè)成績(jī)相對(duì)于1500多公斤的自重來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了，那時(shí)候大多A級(jí)車(chē)自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車(chē)身推到200公里時(shí)速，1.8T的可以上220。但是超車(chē)還是多用S檔，畢竟車(chē)身太重，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是550的長(zhǎng)處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因?yàn)檐?chē)身畢竟太重。高速超車(chē)還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也大。動(dòng)力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒(méi)有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點(diǎn)了，高速穩(wěn)定，一點(diǎn)不飄不晃，方向盤(pán)也不抖，即使150時(shí)速也和120感覺(jué)差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時(shí)速也讓人有信心。
操控：
方向盤(pán)基本沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過(guò)如果過(guò)彎速度過(guò)高，由于車(chē)頭很重，車(chē)尾較輕，極限駕駛的話(huà)會(huì)有一點(diǎn)甩尾，其實(shí)沒(méi)有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車(chē)山路還是控制速度為佳。綜合來(lái)說(shuō)都還不錯(cuò)。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)扎實(shí)，懸掛硬朗，但是過(guò)于硬朗，完全不求舒適性。因?yàn)楸旧碥?chē)重，也不適合用過(guò)于軟的懸掛。有朋友一坐上這車(chē)，直接說(shuō)這車(chē)的懸掛壞了...這肯定無(wú)法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車(chē)重，在雪地上還是得悠著點(diǎn)。在有結(jié)冰的路段踩剎車(chē)踩出ABS。在高速上駛過(guò)幾米長(zhǎng)的結(jié)冰路段時(shí)也有失控漂移的感覺(jué)。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時(shí)速比較好。新胎的話(huà)120到140都沒(méi)問(wèn)題。
油耗：總體來(lái)說(shuō)油耗還是較高，當(dāng)時(shí)的上汽也沒(méi)用太多拿的出的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。當(dāng)然車(chē)身也是較重，綜合來(lái)說(shuō)屬于合理范圍。高速在8個(gè)油，綜合到了10到11個(gè)。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒(méi)有任何問(wèn)題，沒(méi)有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強(qiáng)。在擁堵路段很輕松，剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說(shuō)。超車(chē)還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒(méi)有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯(cuò)，跑長(zhǎng)途也還行，只要不是爛路起伏路都沒(méi)太大問(wèn)題。行駛舒適性：高速行車(chē)很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，害我每次和朋友解釋這是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯(cuò)，隔音也還行�？照{(diào)：沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，但是手動(dòng)的也夠用，制冷效果不錯(cuò)，五年了沒(méi)有加過(guò)制冷液什么的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2012款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 溫州
裸車(chē)價(jià)格13.98萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程60184公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安全系數(shù)高，外觀(guān)很喜歡，內(nèi)飾也不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：胖5的油耗和動(dòng)力不成正比讓我比較不滿(mǎn)的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運(yùn)氣好300元的油能跑個(gè)320公里，運(yùn)氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車(chē)這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開(kāi)車(chē)出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀(guān)：花生殼大燈的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)也獨(dú)樹(shù)一幟，車(chē)身圓潤(rùn)，看起來(lái)很寬大，總體很大氣，有B級(jí)車(chē)的感覺(jué)。車(chē)燈設(shè)計(jì)：花生殼形狀的大燈很少見(jiàn)，辨識(shí)度高。可惜沒(méi)有日行燈，后來(lái)自己加裝了，效果很好。做工車(chē)漆：鈑金厚實(shí)，車(chē)漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時(shí)同等級(jí)合資水平車(chē)身造型：整體線(xiàn)條圓潤(rùn)，很有特點(diǎn)，辨識(shí)度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計(jì)，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯(cuò)。數(shù)字時(shí)速的儀表盤(pán)也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤(pán)也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時(shí)速儀表盤(pán)，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計(jì)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候車(chē)子已經(jīng)放在車(chē)庫(kù)一段時(shí)間了，而且第二年就出新款了，所以新車(chē)都沒(méi)有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬(wàn)公里后，還是有點(diǎn)異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：家用車(chē)，足夠了，剛剛好，不過(guò)如果長(zhǎng)途連續(xù)開(kāi)的話(huà)，還是有點(diǎn)累。還是那句話(huà)，一分錢(qián)，一分貨。滿(mǎn)意！
配置：這個(gè)價(jià)位在當(dāng)時(shí)不便宜，也能買(mǎi)到很多合資車(chē)的入門(mén)配置。但是這個(gè)質(zhì)量和配置也確實(shí)有合資車(chē)的水平，不講品牌的話(huà)，性?xún)r(jià)比是不錯(cuò)的。標(biāo)配配置：沒(méi)有esp，當(dāng)時(shí)基本這個(gè)價(jià)位的車(chē)也都沒(méi)有esp，其他方面配置很豐富。
動(dòng)力：在當(dāng)時(shí)宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達(dá)到10秒，這個(gè)成績(jī)相對(duì)于1500多公斤的自重來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了，那時(shí)候大多A級(jí)車(chē)自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車(chē)身推到200公里時(shí)速，1.8T的可以上220。但是超車(chē)還是多用S檔，畢竟車(chē)身太重，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是550的長(zhǎng)處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因?yàn)檐?chē)身畢竟太重。高速超車(chē)還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也大。動(dòng)力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒(méi)有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點(diǎn)了，高速穩(wěn)定，一點(diǎn)不飄不晃，方向盤(pán)也不抖，即使150時(shí)速也和120感覺(jué)差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時(shí)速也讓人有信心。
操控：
方向盤(pán)基本沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過(guò)如果過(guò)彎速度過(guò)高，由于車(chē)頭很重，車(chē)尾較輕，極限駕駛的話(huà)會(huì)有一點(diǎn)甩尾，其實(shí)沒(méi)有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車(chē)山路還是控制速度為佳。綜合來(lái)說(shuō)都還不錯(cuò)。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)扎實(shí)，懸掛硬朗，但是過(guò)于硬朗，完全不求舒適性。因?yàn)楸旧碥?chē)重，也不適合用過(guò)于軟的懸掛。有朋友一坐上這車(chē)，直接說(shuō)這車(chē)的懸掛壞了...這肯定無(wú)法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車(chē)重，在雪地上還是得悠著點(diǎn)。在有結(jié)冰的路段踩剎車(chē)踩出ABS。在高速上駛過(guò)幾米長(zhǎng)的結(jié)冰路段時(shí)也有失控漂移的感覺(jué)。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時(shí)速比較好。新胎的話(huà)120到140都沒(méi)問(wèn)題。
油耗：總體來(lái)說(shuō)油耗還是較高，當(dāng)時(shí)的上汽也沒(méi)用太多拿的出的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。當(dāng)然車(chē)身也是較重，綜合來(lái)說(shuō)屬于合理范圍。高速在8個(gè)油，綜合到了10到11個(gè)。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒(méi)有任何問(wèn)題，沒(méi)有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強(qiáng)。在擁堵路段很輕松，剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說(shuō)。超車(chē)還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒(méi)有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯(cuò)，跑長(zhǎng)途也還行，只要不是爛路起伏路都沒(méi)太大問(wèn)題。行駛舒適性：高速行車(chē)很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，害我每次和朋友解釋這是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯(cuò)，隔音也還行�？照{(diào)：沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，但是手動(dòng)的也夠用，制冷效果不錯(cuò)，五年了沒(méi)有加過(guò)制冷液什么的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2010款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)天津市 天津
裸車(chē)價(jià)格14.58萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：鐵皮厚實(shí)。上下車(chē)關(guān)門(mén)就能聽(tīng)到很厚實(shí)的聲音，這一點(diǎn)不僅讓人放心，而且大大的增加了車(chē)子的安全性，不要告訴我輕量化是趨勢(shì)，關(guān)鍵時(shí)候就知道車(chē)身貼皮厚的好處了。
缺點(diǎn)：油耗吧，1.8的油耗9個(gè)多點(diǎn)，不過(guò)看看這大鋼板我也就忍了。再有就是儲(chǔ)物空間的確少，很多東西沒(méi)地方放。
外觀(guān)：穩(wěn)重不失個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，飽滿(mǎn)，很喜歡。很有合資中級(jí)范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)子.另外550也是一款很有改裝潛力的車(chē)子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動(dòng)了。。新款的外觀(guān)也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時(shí)尚。這個(gè)就蘿卜白菜各有所愛(ài)，但我覺(jué)得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒(méi)改多少，這個(gè)外觀(guān)我覺(jué)得設(shè)計(jì)的很成功的�？戳嗽O(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)550的創(chuàng)意是在看《敢死隊(duì)》的宣傳海報(bào)來(lái)的靈感——“肩寬”，而事實(shí)也是550的厚重感多半來(lái)自下半身，其實(shí)車(chē)身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺(jué)的
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個(gè)人很喜歡按鈕多的中控，因?yàn)榻o人的操控欲望很強(qiáng)，厚實(shí)感，和一般車(chē)子的中控比起來(lái)飽滿(mǎn)多了，特別是天窗開(kāi)啟功能，專(zhuān)業(yè)名詞是“航空開(kāi)啟式旋鈕”很有個(gè)性
空間：正因?yàn)闃s威550的做工比較扎實(shí)，僅車(chē)門(mén)用料就可以用“令人發(fā)指”來(lái)形容。榮威550的整體空間在同級(jí)別車(chē)?yán)锊凰阕畲�，最起碼沒(méi)有單純看車(chē)身外觀(guān)想象中那么大，但是夠用。主副駕駛員的座位空間比較理想。像我跟我老婆都比較高，出門(mén)的話(huà)，一般是我開(kāi)車(chē)。駕駛座椅我一般要向后拉到整體三分之二行程才比較舒服。而如果坐在我身后是跟我身高相仿的乘客，我想他的膝蓋會(huì)不太舒服。如果是長(zhǎng)途行使的話(huà)，更會(huì)遭罪吧。我們現(xiàn)在基本上是三口之家出行，孩子還小，所以基本上不用太擔(dān)心空間問(wèn)題。后備箱的空間比我想象中要大，剛剛過(guò)完春節(jié)，置辦年貨什么的，550出力不小，能拉不少東西呢。另外，還想跟上汽提幾點(diǎn)小意見(jiàn)。榮威550內(nèi)部的小空間設(shè)計(jì)有缺陷，比如四個(gè)門(mén)上的雜物格，連瓶水都放不進(jìn)去，除了塞點(diǎn)雜七雜八的小東西，這里的空間利用率極低，還要改進(jìn)啊。門(mén)上的雜物格不好放水瓶水杯，中間的水杯架的位置也很別扭啊。太靠近駕駛員的手肘位置了，在變檔的時(shí)候總會(huì)蹭到。我還是AT變速箱都會(huì)感到不適，更何況是MT車(chē)型的車(chē)友了。
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺(jué)得再多個(gè)大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動(dòng)升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時(shí)間覺(jué)得老款的性?xún)r(jià)比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實(shí)新款的外觀(guān)并沒(méi)有改多少，就是燈組，
動(dòng)力：雖然當(dāng)初沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)渦輪層壓車(chē)型，但1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有DVVT雙連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)， 動(dòng)力方面在考慮車(chē)輛自身重量，以及權(quán)衡安全性的前提下已經(jīng)調(diào)教得很不錯(cuò)了，不算 強(qiáng)勁，家用足以。只是廠(chǎng)家可以在車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)上再下些功夫。
操控：
底盤(pán)給我感覺(jué)穩(wěn)重扎實(shí)，很有安全感，激烈駕駛也很穩(wěn)，就是感覺(jué)減震有點(diǎn)硬，時(shí)間久了松垮聲音很重。換擋撥片也很顯檔次，反映也比較好，換擋平順性和反映都比較好，基本上沒(méi)有頓挫感。新款的6速雙離合值得推薦。朋友第一次開(kāi)我車(chē)的人都講油門(mén)太緊，我個(gè)人很喜歡這種，給多少走多少，有的車(chē)踩下去一半也提不起來(lái)。另外就是方向盤(pán)打到底會(huì)碰的響感覺(jué)很別扭。轉(zhuǎn)彎半徑貌似比一般的車(chē)子要大，有時(shí)候一般車(chē)子一盤(pán)子就甩過(guò)去，這個(gè)要懸一點(diǎn)
油耗：油價(jià)一個(gè)勁的上漲，現(xiàn)在整車(chē)油耗幾乎成為了決定大家買(mǎi)車(chē)的首選標(biāo)準(zhǔn)。如上文所言，我的550主要在市區(qū)道路行駛。在交通高峰時(shí)間頻繁的起步、制動(dòng)，再加上550起步、低速時(shí)的表現(xiàn)，整車(chē)油耗偏高�，F(xiàn)在行車(chē)電腦顯示的綜合油耗為10.1L/百公里，我感覺(jué)實(shí)際要比這個(gè)數(shù)值高1L/百公里。
舒適：舒適性還是不錯(cuò)的，超越同級(jí)，底盤(pán)噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教路感很好。瑪吉斯的胎也很厚道，比好運(yùn)，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個(gè)人的話(huà)舒適性是沒(méi)話(huà)說(shuō)的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過(guò)座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，不緊是在車(chē)?yán)�，在�?chē)外聽(tīng)，已經(jīng)不是一般的國(guó)產(chǎn)車(chē)能夠比的，哪怕是合資車(chē)，這個(gè)要大贊一下，為什么很多人買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)第一句話(huà)就問(wèn)是哪里的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)停留在我們思想里是噪音大，時(shí)間久了故障率高，不過(guò)550還好。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南通
裸車(chē)價(jià)格13.20萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程34657公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：550的內(nèi)飾是我最滿(mǎn)意的一點(diǎn)，中控大氣簡(jiǎn)約又不入俗套，儀表盤(pán)給人以很強(qiáng)的科技感（特別是鑰匙剛送電的那會(huì)兒）且顯示的信息很全，挺炫還實(shí)用。記得選車(chē)那會(huì)，都已經(jīng)訂高爾夫的，偶爾的一個(gè)機(jī)會(huì)，看到550的內(nèi)飾，就無(wú)法淡定了，虧了一半的定金去提了550。
缺點(diǎn)：胖5的油耗和動(dòng)力不成正比讓我比較不滿(mǎn)的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運(yùn)氣好300元的油能跑個(gè)320公里，運(yùn)氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車(chē)這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開(kāi)車(chē)出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀(guān)：花生殼大燈的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)也獨(dú)樹(shù)一幟，車(chē)身圓潤(rùn)，看起來(lái)很寬大，總體很大氣，有B級(jí)車(chē)的感覺(jué)。車(chē)燈設(shè)計(jì)：花生殼形狀的大燈很少見(jiàn)，辨識(shí)度高�？上](méi)有日行燈，后來(lái)自己加裝了，效果很好。做工車(chē)漆：鈑金厚實(shí)，車(chē)漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時(shí)同等級(jí)合資水平車(chē)身造型：整體線(xiàn)條圓潤(rùn)，很有特點(diǎn)，辨識(shí)度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計(jì)，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯(cuò)。數(shù)字時(shí)速的儀表盤(pán)也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤(pán)也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時(shí)速儀表盤(pán)，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計(jì)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候車(chē)子已經(jīng)放在車(chē)庫(kù)一段時(shí)間了，而且第二年就出新款了，所以新車(chē)都沒(méi)有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬(wàn)公里后，還是有點(diǎn)異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：外觀(guān)尺寸，軸距在幾年前都是A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先者，納入A 級(jí)范疇。內(nèi)部空間也足夠大，得于2705的軸距，
配置：這個(gè)價(jià)位在當(dāng)時(shí)不便宜，也能買(mǎi)到很多合資車(chē)的入門(mén)配置。但是這個(gè)質(zhì)量和配置也確實(shí)有合資車(chē)的水平，不講品牌的話(huà)，性?xún)r(jià)比是不錯(cuò)的。標(biāo)配配置：沒(méi)有esp，當(dāng)時(shí)基本這個(gè)價(jià)位的車(chē)也都沒(méi)有esp，其他方面配置很豐富。
動(dòng)力：只能說(shuō)夠用，和很多車(chē)比較還是油門(mén)偏重不夠靈敏，特別是稍稍加下油，油門(mén)就轟轟的！碼表上好幾千轉(zhuǎn)，速度動(dòng)不動(dòng)！！給油和反應(yīng)都比較遲緩，但我覺(jué)得作為家用的一輛車(chē)，沒(méi)有什么不滿(mǎn)意得。完全夠用�。〔皇琴愜�(chē)啥的，安全第一！
操控：
方向盤(pán)基本沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過(guò)如果過(guò)彎速度過(guò)高，由于車(chē)頭很重，車(chē)尾較輕，極限駕駛的話(huà)會(huì)有一點(diǎn)甩尾，其實(shí)沒(méi)有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車(chē)山路還是控制速度為佳。綜合來(lái)說(shuō)都還不錯(cuò)。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)扎實(shí)，懸掛硬朗，但是過(guò)于硬朗，完全不求舒適性。因?yàn)楸旧碥?chē)重，也不適合用過(guò)于軟的懸掛。有朋友一坐上這車(chē)，直接說(shuō)這車(chē)的懸掛壞了...這肯定無(wú)法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車(chē)重，在雪地上還是得悠著點(diǎn)。在有結(jié)冰的路段踩剎車(chē)踩出ABS。在高速上駛過(guò)幾米長(zhǎng)的結(jié)冰路段時(shí)也有失控漂移的感覺(jué)。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時(shí)速比較好。新胎的話(huà)120到140都沒(méi)問(wèn)題。
油耗：作為家用得一輛車(chē)，首先考慮得就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，低油耗，雖然1.8的排量，但都接近了2.0以上排量的油耗了，雖然說(shuō)車(chē)重啊導(dǎo)致油耗高啊什么的，但主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱水平問(wèn)題落后了，但回過(guò)頭來(lái)想想，如果先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的話(huà)，再加上這么好的外觀(guān)和內(nèi)飾，那么車(chē)價(jià)就不是這個(gè)價(jià)格了，所謂一分錢(qián)一分貨，本身來(lái)說(shuō)，作為家用車(chē)一年的公里數(shù)也多不了哪里去，總體滿(mǎn)意�。�
舒適：懸掛硬，所以沒(méi)有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯(cuò)，跑長(zhǎng)途也還行，只要不是爛路起伏路都沒(méi)太大問(wèn)題。行駛舒適性：高速行車(chē)很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，害我每次和朋友解釋這是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯(cuò)，隔音也還行。空調(diào)：沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，但是手動(dòng)的也夠用，制冷效果不錯(cuò)，五年了沒(méi)有加過(guò)制冷液什么的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2012款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 永州
裸車(chē)價(jià)格13.68萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程160000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)的舒適度很好
缺點(diǎn)：底盤(pán)低，走不了爛路，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，油耗偏高
外觀(guān)：花生殼大燈的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)也獨(dú)樹(shù)一幟，車(chē)身圓潤(rùn)，看起來(lái)很寬大，總體很大氣，有B級(jí)車(chē)的感覺(jué)。車(chē)燈設(shè)計(jì)：花生殼形狀的大燈很少見(jiàn)，辨識(shí)度高�？上](méi)有日行燈，后來(lái)自己加裝了，效果很好。做工車(chē)漆：鈑金厚實(shí)，車(chē)漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時(shí)同等級(jí)合資水平車(chē)身造型：整體線(xiàn)條圓潤(rùn)，很有特點(diǎn)，辨識(shí)度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計(jì)，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯(cuò)。數(shù)字時(shí)速的儀表盤(pán)也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤(pán)也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時(shí)速儀表盤(pán)，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計(jì)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候車(chē)子已經(jīng)放在車(chē)庫(kù)一段時(shí)間了，而且第二年就出新款了，所以新車(chē)都沒(méi)有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬(wàn)公里后，還是有點(diǎn)異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：外觀(guān)尺寸，軸距在幾年前都是A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先者，納入A 級(jí)范疇。內(nèi)部空間也足夠大，得于2705的軸距，
配置：這個(gè)價(jià)位在當(dāng)時(shí)不便宜，也能買(mǎi)到很多合資車(chē)的入門(mén)配置。但是這個(gè)質(zhì)量和配置也確實(shí)有合資車(chē)的水平，不講品牌的話(huà)，性?xún)r(jià)比是不錯(cuò)的。標(biāo)配配置：沒(méi)有esp，當(dāng)時(shí)基本這個(gè)價(jià)位的車(chē)也都沒(méi)有esp，其他方面配置很豐富。
動(dòng)力：在當(dāng)時(shí)宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達(dá)到10秒，這個(gè)成績(jī)相對(duì)于1500多公斤的自重來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了，那時(shí)候大多A級(jí)車(chē)自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車(chē)身推到200公里時(shí)速，1.8T的可以上220。但是超車(chē)還是多用S檔，畢竟車(chē)身太重，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是550的長(zhǎng)處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因?yàn)檐?chē)身畢竟太重。高速超車(chē)還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也大。動(dòng)力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒(méi)有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點(diǎn)了，高速穩(wěn)定，一點(diǎn)不飄不晃，方向盤(pán)也不抖，即使150時(shí)速也和120感覺(jué)差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時(shí)速也讓人有信心。
操控：
方向盤(pán)基本沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過(guò)如果過(guò)彎速度過(guò)高，由于車(chē)頭很重，車(chē)尾較輕，極限駕駛的話(huà)會(huì)有一點(diǎn)甩尾，其實(shí)沒(méi)有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車(chē)山路還是控制速度為佳。綜合來(lái)說(shuō)都還不錯(cuò)。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)扎實(shí)，懸掛硬朗，但是過(guò)于硬朗，完全不求舒適性。因?yàn)楸旧碥?chē)重，也不適合用過(guò)于軟的懸掛。有朋友一坐上這車(chē)，直接說(shuō)這車(chē)的懸掛壞了...這肯定無(wú)法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車(chē)重，在雪地上還是得悠著點(diǎn)。在有結(jié)冰的路段踩剎車(chē)踩出ABS。在高速上駛過(guò)幾米長(zhǎng)的結(jié)冰路段時(shí)也有失控漂移的感覺(jué)。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時(shí)速比較好。新胎的話(huà)120到140都沒(méi)問(wèn)題。
油耗：總體來(lái)說(shuō)油耗還是較高，當(dāng)時(shí)的上汽也沒(méi)用太多拿的出的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。當(dāng)然車(chē)身也是較重，綜合來(lái)說(shuō)屬于合理范圍。高速在8個(gè)油，綜合到了10到11個(gè)。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒(méi)有任何問(wèn)題，沒(méi)有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強(qiáng)。在擁堵路段很輕松，剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說(shuō)。超車(chē)還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒(méi)有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯(cuò)，跑長(zhǎng)途也還行，只要不是爛路起伏路都沒(méi)太大問(wèn)題。行駛舒適性：高速行車(chē)很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，害我每次和朋友解釋這是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯(cuò)，隔音也還行。空調(diào)：沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，但是手動(dòng)的也夠用，制冷效果不錯(cuò)，五年了沒(méi)有加過(guò)制冷液什么的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2010款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格14.98萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：中控臺(tái)
缺點(diǎn)：1.變速箱，這臺(tái)五速的愛(ài)信變速箱真的不好用，低速頓挫，闖檔，反應(yīng)速度慢，總之對(duì)這臺(tái)變速箱是100個(gè)不滿(mǎn)意，還不如愛(ài)信的4AT，還有就是那個(gè)雞肋的換擋撥片，得按照速度來(lái)?yè)Q擋，有個(gè)毛線(xiàn)用。2.噪音，噪音真的大，特別大，而且看車(chē)主發(fā)的帖子和反應(yīng)的問(wèn)題，從第一代開(kāi)始到現(xiàn)在的車(chē)都存在噪音大這個(gè)問(wèn)題，上汽那么重視的NHV難道就不使用在550上嗎？3.那個(gè)破導(dǎo)航，真心難用，每次地圖還要去4S店更新，價(jià)格貴死，最主要的是更新完還是那么難用。最后一點(diǎn)不滿(mǎn)意的就是4S店，我們這的4S店服務(wù)態(tài)度差，差，差，而且特別坑。
外觀(guān)：穩(wěn)重不失個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，飽滿(mǎn)，很喜歡。很有合資中級(jí)范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)子.另外550也是一款很有改裝潛力的車(chē)子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動(dòng)了。。新款的外觀(guān)也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時(shí)尚。這個(gè)就蘿卜白菜各有所愛(ài)，但我覺(jué)得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒(méi)改多少，這個(gè)外觀(guān)我覺(jué)得設(shè)計(jì)的很成功的�？戳嗽O(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)550的創(chuàng)意是在看《敢死隊(duì)》的宣傳海報(bào)來(lái)的靈感——“肩寬”，而事實(shí)也是550的厚重感多半來(lái)自下半身，其實(shí)車(chē)身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺(jué)的
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個(gè)人很喜歡按鈕多的中控，因?yàn)榻o人的操控欲望很強(qiáng)，厚實(shí)感，和一般車(chē)子的中控比起來(lái)飽滿(mǎn)多了，特別是天窗開(kāi)啟功能，專(zhuān)業(yè)名詞是“航空開(kāi)啟式旋鈕”很有個(gè)性
空間：A級(jí)車(chē)的價(jià)格，B級(jí)車(chē)的空間享受。車(chē)子的大小和軒逸、卡羅拉差不多，空間上軒逸最大，550次之，這已經(jīng)算是中級(jí)車(chē)的水平了，至少肯定要比屌絲三寶的空間大一些，而且舒適性不錯(cuò)。另外，后排車(chē)中間的扶手很高檔，后排乘坐兩個(gè)人的話(huà)，很舒服。后備箱屬于正常表現(xiàn)，看起來(lái)開(kāi)口有些小，但用起來(lái)一點(diǎn)也不含糊，曾經(jīng)放進(jìn)去10幾個(gè)盛滿(mǎn)書(shū)的箱子，而且能完完整整的合上后備箱蓋，不得不說(shuō)這是“大胃王”的典型體現(xiàn)。另外，2700的軸距已經(jīng)在同級(jí)車(chē)中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，對(duì)于這樣1.5噸、4米6長(zhǎng)的車(chē)子來(lái)說(shuō)，實(shí)屬難得的表現(xiàn)。
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺(jué)得再多個(gè)大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動(dòng)升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時(shí)間覺(jué)得老款的性?xún)r(jià)比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實(shí)新款的外觀(guān)并沒(méi)有改多少，就是燈組，
動(dòng)力：榮威550AT車(chē)型的動(dòng)力一直被大家所詬病，我想主要原因不是那臺(tái)中規(guī)中矩的卡瓦奇引擎，而是那臺(tái)舊型號(hào)愛(ài)信自動(dòng)變速箱。在起步以及低速行駛時(shí)的表現(xiàn)確實(shí)是相當(dāng)一般，車(chē)子用料足、車(chē)身重是一方面原因，但是更重要的是我個(gè)人感覺(jué)變速箱調(diào)教有些問(wèn)題。希望雙離合器的車(chē)型推出能解決這一問(wèn)題。
操控：
由于車(chē)輛大部分時(shí)間是在市區(qū)道路行駛，而我也不愛(ài)好激烈駕駛。對(duì)操控沒(méi)有更多的體驗(yàn)。就目前的感受來(lái)說(shuō)，550的操控還算比較出色。在城市高架橋以及車(chē)輛比較少的市郊道路行駛時(shí)，快速變道、超車(chē)的表現(xiàn)令我比較滿(mǎn)意。
油耗：油價(jià)一個(gè)勁的上漲，現(xiàn)在整車(chē)油耗幾乎成為了決定大家買(mǎi)車(chē)的首選標(biāo)準(zhǔn)。如上文所言，我的550主要在市區(qū)道路行駛。在交通高峰時(shí)間頻繁的起步、制動(dòng)，再加上550起步、低速時(shí)的表現(xiàn)，整車(chē)油耗偏高。現(xiàn)在行車(chē)電腦顯示的綜合油耗為10.1L/百公里，我感覺(jué)實(shí)際要比這個(gè)數(shù)值高1L/百公里。
舒適：舒適性還是不錯(cuò)的，超越同級(jí)，底盤(pán)噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教路感很好。瑪吉斯的胎也很厚道，比好運(yùn)，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個(gè)人的話(huà)舒適性是沒(méi)話(huà)說(shuō)的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過(guò)座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，不緊是在車(chē)?yán)铮谲?chē)外聽(tīng)，已經(jīng)不是一般的國(guó)產(chǎn)車(chē)能夠比的，哪怕是合資車(chē)，這個(gè)要大贊一下，為什么很多人買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)第一句話(huà)就問(wèn)是哪里的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)停留在我們思想里是噪音大，時(shí)間久了故障率高，不過(guò)550還好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2010款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格13.78萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程64000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整車(chē)做工十分扎實(shí)
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)隔音做的不好，加速時(shí)噪音比較大，老款變速箱匹配不好，換擋頓挫，懸掛偏硬，當(dāng)然這點(diǎn)上有利有弊，550偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，其實(shí)也需要偏硬的懸掛以保證轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身能夠保持良好姿態(tài)。最后還有一點(diǎn)細(xì)節(jié)問(wèn)題，就是老款倒車(chē)燈位置設(shè)計(jì)的偏高，黑暗環(huán)境下照明效果不好。
外觀(guān)：這個(gè)沒(méi)的說(shuō)，車(chē)子的外形夠漂亮才主導(dǎo)我跟我老婆當(dāng)初選擇榮威550。個(gè)性十足的前臉設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)十分有特點(diǎn)，尤其是紅色，十分扎眼。2009年時(shí)，我們這里路上沒(méi)幾輛550，我跟我老婆都不知道這個(gè)品牌。單看外觀(guān)，總以為這車(chē)得20萬(wàn)上下。后來(lái)了解標(biāo)配和低配車(chē)型價(jià)格十分符合我們家當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)條件，所以最終選定了它。
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個(gè)人很喜歡按鈕多的中控，因?yàn)榻o人的操控欲望很強(qiáng)，厚實(shí)感，和一般車(chē)子的中控比起來(lái)飽滿(mǎn)多了，特別是天窗開(kāi)啟功能，專(zhuān)業(yè)名詞是“航空開(kāi)啟式旋鈕”很有個(gè)性
空間：正因?yàn)闃s威550的做工比較扎實(shí)，僅車(chē)門(mén)用料就可以用“令人發(fā)指”來(lái)形容。榮威550的整體空間在同級(jí)別車(chē)?yán)锊凰阕畲螅钇鸫a沒(méi)有單純看車(chē)身外觀(guān)想象中那么大，但是夠用。主副駕駛員的座位空間比較理想。像我跟我老婆都比較高，出門(mén)的話(huà)，一般是我開(kāi)車(chē)。駕駛座椅我一般要向后拉到整體三分之二行程才比較舒服。而如果坐在我身后是跟我身高相仿的乘客，我想他的膝蓋會(huì)不太舒服。如果是長(zhǎng)途行使的話(huà)，更會(huì)遭罪吧。我們現(xiàn)在基本上是三口之家出行，孩子還小，所以基本上不用太擔(dān)心空間問(wèn)題。后備箱的空間比我想象中要大，剛剛過(guò)完春節(jié)，置辦年貨什么的，550出力不小，能拉不少東西呢。另外，還想跟上汽提幾點(diǎn)小意見(jiàn)。榮威550內(nèi)部的小空間設(shè)計(jì)有缺陷，比如四個(gè)門(mén)上的雜物格，連瓶水都放不進(jìn)去，除了塞點(diǎn)雜七雜八的小東西，這里的空間利用率極低，還要改進(jìn)啊。門(mén)上的雜物格不好放水瓶水杯，中間的水杯架的位置也很別扭啊。太靠近駕駛員的手肘位置了，在變檔的時(shí)候總會(huì)蹭到。我還是AT變速箱都會(huì)感到不適，更何況是MT車(chē)型的車(chē)友了。
動(dòng)力：雖然當(dāng)初沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)渦輪層壓車(chē)型，但1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有DVVT雙連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)， 動(dòng)力方面在考慮車(chē)輛自身重量，以及權(quán)衡安全性的前提下已經(jīng)調(diào)教得很不錯(cuò)了，不算 強(qiáng)勁，家用足以。只是廠(chǎng)家可以在車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)上再下些功夫。
操控：
底盤(pán)給我感覺(jué)穩(wěn)重扎實(shí)，很有安全感，激烈駕駛也很穩(wěn)，就是感覺(jué)減震有點(diǎn)硬，時(shí)間久了松垮聲音很重。換擋撥片也很顯檔次，反映也比較好，換擋平順性和反映都比較好，基本上沒(méi)有頓挫感。新款的6速雙離合值得推薦。朋友第一次開(kāi)我車(chē)的人都講油門(mén)太緊，我個(gè)人很喜歡這種，給多少走多少，有的車(chē)踩下去一半也提不起來(lái)。另外就是方向盤(pán)打到底會(huì)碰的響感覺(jué)很別扭。轉(zhuǎn)彎半徑貌似比一般的車(chē)子要大，有時(shí)候一般車(chē)子一盤(pán)子就甩過(guò)去，這個(gè)要懸一點(diǎn)
油耗：油價(jià)一個(gè)勁的上漲，現(xiàn)在整車(chē)油耗幾乎成為了決定大家買(mǎi)車(chē)的首選標(biāo)準(zhǔn)。如上文所言，我的550主要在市區(qū)道路行駛。在交通高峰時(shí)間頻繁的起步、制動(dòng)，再加上550起步、低速時(shí)的表現(xiàn)，整車(chē)油耗偏高�，F(xiàn)在行車(chē)電腦顯示的綜合油耗為10.1L/百公里，我感覺(jué)實(shí)際要比這個(gè)數(shù)值高1L/百公里。
舒適：舒適性還是不錯(cuò)的，超越同級(jí)，底盤(pán)噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教路感很好�，敿沟奶ヒ埠芎竦溃群眠\(yùn)，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個(gè)人的話(huà)舒適性是沒(méi)話(huà)說(shuō)的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過(guò)座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，不緊是在車(chē)?yán)铮谲?chē)外聽(tīng)，已經(jīng)不是一般的國(guó)產(chǎn)車(chē)能夠比的，哪怕是合資車(chē)，這個(gè)要大贊一下，為什么很多人買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)第一句話(huà)就問(wèn)是哪里的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)停留在我們思想里是噪音大，時(shí)間久了故障率高，不過(guò)550還好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2012款 550 1.8L 手動(dòng)啟悅版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格9.30萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：穩(wěn)，配置高
缺點(diǎn)：車(chē)子的噪音太大，尤其實(shí)是在高速的時(shí)候更是很吵。車(chē)子的風(fēng)燥，胎燥，各種噪聲都十分大，但是對(duì)于第一代2008出的車(chē)來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。
外觀(guān)：外觀(guān)設(shè)計(jì)新穎，風(fēng)格獨(dú)特，前臉兇悍，屁股厚重，大大的腳丫，一切的一切顯得是那么的有力量，那么的穩(wěn)重，正是一個(gè)年輕的雄性的大怪獸，如果這車(chē)要去掉那個(gè)長(zhǎng)辮子再加上個(gè)日間行車(chē)燈那就更漂亮了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很漂亮，雙屏幕顯示，數(shù)字車(chē)速表，大大的轉(zhuǎn)速表都給人帶來(lái)一種高檔車(chē)的感覺(jué)，不過(guò)雙屏幕的屏幕設(shè)計(jì)的有點(diǎn)小氣，絨布的選擇也欠缺考慮，塑料的材質(zhì)更是一般，如果加些真皮效果會(huì)更好的。
空間：當(dāng)時(shí)選車(chē)時(shí)，在帝豪和小5進(jìn)行了對(duì)比。從空間上對(duì)比，兩款車(chē)有可比之處，小5贏不了多少。但小5的空間設(shè)計(jì)就顯得大氣得多。
配置：性?xún)r(jià)比一般般吧，性能到是可以，動(dòng)力也算是夠用，價(jià)格還可以，優(yōu)惠完畢后的車(chē)價(jià)還是能接受的，必定這車(chē)擁有1.8升的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，還有著四支215/55/R16的大輪胎，高級(jí)的數(shù)字邁速表，質(zhì)量方面也是可以的，用到現(xiàn)在沒(méi)有出現(xiàn)大毛病，算是省心了。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)還可以，一個(gè)這么大的車(chē)，這么大的輪胎，能擁有這樣的動(dòng)力也算是滿(mǎn)意了，當(dāng)然肯定會(huì)表現(xiàn)的不足，但是一個(gè)1.8升自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)著一噸半的車(chē)身，再加上215的大輪胎，這就算是可以的了，只要你換檔不要過(guò)早，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)上來(lái)，超車(chē)、上坡等都不是問(wèn)題，手動(dòng)檔在動(dòng)力輸出方面還是會(huì)有自己的優(yōu)勢(shì)，要不人們?cè)趺炊颊f(shuō)會(huì)開(kāi)車(chē)的、想玩車(chē)的都要買(mǎi)手動(dòng)檔的車(chē)呢。
操控：
還行。自己是新手。買(mǎi)車(chē)時(shí)正在報(bào)名考證中。白天上駕校，晚上讓老婆主駕，她是有駕照的。斷斷續(xù)續(xù)到偏僻路段練了一個(gè)月，考證順利通過(guò)。即將到手的車(chē)證就有小5的不少功勞。由于教練車(chē)是雪鐵龍，相對(duì)來(lái)說(shuō)，小5的離合好用得多。 手剎的設(shè)計(jì)太有個(gè)性了，一個(gè)7字形的設(shè)計(jì)。這可能是車(chē)族里獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)。用慣一字型手剎的司機(jī)剛開(kāi)始用肯定不習(xí)慣。 關(guān)于A柱，確實(shí)是粗了點(diǎn)。但要是有什么突發(fā)情況的話(huà)，這柱對(duì)保命是有幫助的。如果說(shuō)擋視線(xiàn)，不妨移動(dòng)一下頭部了。這對(duì)于安全來(lái)說(shuō)，不難做到。 中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也非常理想，寬度很好。放幾個(gè)手機(jī)和出入小區(qū)的牌牌不用擔(dān)心沒(méi)地方放。不過(guò)，還是建議大家最好別在上面放手機(jī)什么的，萬(wàn)一的萬(wàn)一時(shí)，這些不固定的硬件東西在沖撞時(shí)可能會(huì)對(duì)開(kāi)車(chē)的人是致命的。不得不提中控臺(tái)的數(shù)字化，確實(shí)是太有用了，非常人性化。四個(gè)車(chē)門(mén)和后廂蓋有任何一個(gè)門(mén)沒(méi)拉好，中控臺(tái)都有提示。即時(shí)數(shù)字顯示的車(chē)速表，過(guò)限速路段時(shí)，可以及時(shí)看清現(xiàn)速度，及時(shí)減速。加上方向盤(pán)的多功能鍵，可以即時(shí)查看油耗、已行駛里程、可行走里程等。通過(guò)查看這些信息，什么時(shí)候應(yīng)該加油，一目了然。更重要的是，通過(guò)對(duì)油耗的數(shù)據(jù)對(duì)比，可以總結(jié)、改進(jìn)自己的行駛習(xí)慣，以達(dá)到更省油的目的。
油耗：油耗一般般吧，現(xiàn)在車(chē)百公里油耗一般都在8.5升到9升之間，感覺(jué)和同級(jí)別的車(chē)輛相比較，油耗有些偏多，但一細(xì)想，同級(jí)別的車(chē)有幾個(gè)是1.8排量的呢，又有幾個(gè)配備了215/55/R16大輪胎呢，有幾個(gè)走彎路或是跑高速時(shí)沒(méi)有駕駛恐懼的呢，所以這個(gè)東西不要單看數(shù)值，要綜合起來(lái)考慮，心里就平衡多了，如果真想省油就去買(mǎi)日系車(chē)、買(mǎi)小排量車(chē)啊，但你又會(huì)說(shuō)那車(chē)不安全，動(dòng)力不足等等缺點(diǎn)了。
舒適：車(chē)子的舒適性一般般吧，雖然擁有了很大的乘坐空間，但是車(chē)窗有點(diǎn)小，視野有點(diǎn)受限制，坐椅的包裹性也一般，軟硬程度也一般，坐在上面沒(méi)有那種特別享受的感覺(jué)，跑鄉(xiāng)村路時(shí)或過(guò)減速帶時(shí)顛簸感還是很明顯，也許這正是因?yàn)槟堑妆P(pán)的技術(shù)和懸掛系統(tǒng)的選擇上有關(guān)系吧，當(dāng)然了，什么都有好的一面有壞的一面，這樣的車(chē)跑鄉(xiāng)村路就會(huì)讓你溫柔點(diǎn)開(kāi)，過(guò)減速帶時(shí)你也會(huì)把速度降低了，正好起到了愛(ài)車(chē)和減速的作用，哈哈。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2012款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車(chē)價(jià)格11.98萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：550的內(nèi)飾是我最滿(mǎn)意的一點(diǎn)，中控大氣簡(jiǎn)約又不入俗套，儀表盤(pán)給人以很強(qiáng)的科技感（特別是鑰匙剛送電的那會(huì)兒）且顯示的信息很全，挺炫還實(shí)用。記得選車(chē)那會(huì)，都已經(jīng)訂高爾夫的，偶爾的一個(gè)機(jī)會(huì)，看到550的內(nèi)飾，就無(wú)法淡定了，虧了一半的定金去提了550。
缺點(diǎn)：油耗偏高，市區(qū)上下班開(kāi)實(shí)在傷不起！！雖然車(chē)的重量是一個(gè)原因，但不是主要原因，希望以后得新款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)有革新和提高，我覺(jué)得銷(xiāo)量不高，主要是油耗問(wèn)題和人們認(rèn)知度不夠，特別是在二三線(xiàn)得城市，我平時(shí)幾乎沒(méi)有看過(guò)，都是給大眾和小鬼子壟斷，事實(shí)證明，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠省油才是硬道理。
外觀(guān)：其實(shí)我買(mǎi)這車(chē)的其中一個(gè)就是看外觀(guān)，國(guó)人的心理大家都明白的，時(shí)尚，扎實(shí)，好看！
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計(jì)，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯(cuò)。數(shù)字時(shí)速的儀表盤(pán)也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤(pán)也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時(shí)速儀表盤(pán)，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計(jì)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候車(chē)子已經(jīng)放在車(chē)庫(kù)一段時(shí)間了，而且第二年就出新款了，所以新車(chē)都沒(méi)有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬(wàn)公里后，還是有點(diǎn)異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：空間還不賴(lài)，前排的空間，還是很喜人的，主要是后排不坐人，后面空間基本沒(méi)要求
配置：這個(gè)價(jià)位在當(dāng)時(shí)不便宜，也能買(mǎi)到很多合資車(chē)的入門(mén)配置。但是這個(gè)質(zhì)量和配置也確實(shí)有合資車(chē)的水平，不講品牌的話(huà)，性?xún)r(jià)比是不錯(cuò)的。標(biāo)配配置：沒(méi)有esp，當(dāng)時(shí)基本這個(gè)價(jià)位的車(chē)也都沒(méi)有esp，其他方面配置很豐富。
動(dòng)力：只能說(shuō)夠用，和很多車(chē)比較還是油門(mén)偏重不夠靈敏，特別是稍稍加下油，油門(mén)就轟轟的！碼表上好幾千轉(zhuǎn)，速度動(dòng)不動(dòng)！！給油和反應(yīng)都比較遲緩，但我覺(jué)得作為家用的一輛車(chē)，沒(méi)有什么不滿(mǎn)意得。完全夠用�。〔皇琴愜�(chē)啥的，安全第一！
操控：
方向盤(pán)基本沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過(guò)如果過(guò)彎速度過(guò)高，由于車(chē)頭很重，車(chē)尾較輕，極限駕駛的話(huà)會(huì)有一點(diǎn)甩尾，其實(shí)沒(méi)有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車(chē)山路還是控制速度為佳。綜合來(lái)說(shuō)都還不錯(cuò)。底盤(pán)及懸架：底盤(pán)扎實(shí)，懸掛硬朗，但是過(guò)于硬朗，完全不求舒適性。因?yàn)楸旧碥?chē)重，也不適合用過(guò)于軟的懸掛。有朋友一坐上這車(chē)，直接說(shuō)這車(chē)的懸掛壞了...這肯定無(wú)法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車(chē)重，在雪地上還是得悠著點(diǎn)。在有結(jié)冰的路段踩剎車(chē)踩出ABS。在高速上駛過(guò)幾米長(zhǎng)的結(jié)冰路段時(shí)也有失控漂移的感覺(jué)。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時(shí)速比較好。新胎的話(huà)120到140都沒(méi)問(wèn)題。
油耗：作為家用得一輛車(chē)，首先考慮得就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，低油耗，雖然1.8的排量，但都接近了2.0以上排量的油耗了，雖然說(shuō)車(chē)重啊導(dǎo)致油耗高啊什么的，但主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱水平問(wèn)題落后了，但回過(guò)頭來(lái)想想，如果先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的話(huà)，再加上這么好的外觀(guān)和內(nèi)飾，那么車(chē)價(jià)就不是這個(gè)價(jià)格了，所謂一分錢(qián)一分貨，本身來(lái)說(shuō)，作為家用車(chē)一年的公里數(shù)也多不了哪里去，總體滿(mǎn)意�。�
舒適：懸掛硬，所以沒(méi)有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯(cuò)，跑長(zhǎng)途也還行，只要不是爛路起伏路都沒(méi)太大問(wèn)題。行駛舒適性：高速行車(chē)很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，害我每次和朋友解釋這是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯(cuò)，隔音也還行�？照{(diào)：沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，但是手動(dòng)的也夠用，制冷效果不錯(cuò)，五年了沒(méi)有加過(guò)制冷液什么的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型榮威550 2010款 550S 1.8L 自動(dòng)啟臻版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格15.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程110000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：配置相對(duì)比較豐富，我喜歡手機(jī)能放在前面的操控臺(tái)上，胖5完全滿(mǎn)足我這個(gè)要求，很方便。
缺點(diǎn)：其實(shí)沒(méi)有什么最不滿(mǎn)意的，稍微希望能改進(jìn)下的，還是1.8的動(dòng)力和油耗了~
外觀(guān)：這個(gè)沒(méi)的說(shuō)，車(chē)子的外形夠漂亮才主導(dǎo)我跟我老婆當(dāng)初選擇榮威550。個(gè)性十足的前臉設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)十分有特點(diǎn)，尤其是紅色，十分扎眼。2009年時(shí)，我們這里路上沒(méi)幾輛550，我跟我老婆都不知道這個(gè)品牌。單看外觀(guān)，總以為這車(chē)得20萬(wàn)上下。后來(lái)了解標(biāo)配和低配車(chē)型價(jià)格十分符合我們家當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)條件，所以最終選定了它。
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個(gè)人很喜歡按鈕多的中控，因?yàn)榻o人的操控欲望很強(qiáng)，厚實(shí)感，和一般車(chē)子的中控比起來(lái)飽滿(mǎn)多了，特別是天窗開(kāi)啟功能，專(zhuān)業(yè)名詞是“航空開(kāi)啟式旋鈕”很有個(gè)性
空間：正因?yàn)闃s威550的做工比較扎實(shí)，僅車(chē)門(mén)用料就可以用“令人發(fā)指”來(lái)形容。榮威550的整體空間在同級(jí)別車(chē)?yán)锊凰阕畲�，最起碼沒(méi)有單純看車(chē)身外觀(guān)想象中那么大，但是夠用。主副駕駛員的座位空間比較理想。像我跟我老婆都比較高，出門(mén)的話(huà)，一般是我開(kāi)車(chē)。駕駛座椅我一般要向后拉到整體三分之二行程才比較舒服。而如果坐在我身后是跟我身高相仿的乘客，我想他的膝蓋會(huì)不太舒服。如果是長(zhǎng)途行使的話(huà)，更會(huì)遭罪吧。我們現(xiàn)在基本上是三口之家出行，孩子還小，所以基本上不用太擔(dān)心空間問(wèn)題。后備箱的空間比我想象中要大，剛剛過(guò)完春節(jié)，置辦年貨什么的，550出力不小，能拉不少東西呢。另外，還想跟上汽提幾點(diǎn)小意見(jiàn)。榮威550內(nèi)部的小空間設(shè)計(jì)有缺陷，比如四個(gè)門(mén)上的雜物格，連瓶水都放不進(jìn)去，除了塞點(diǎn)雜七雜八的小東西，這里的空間利用率極低，還要改進(jìn)啊。門(mén)上的雜物格不好放水瓶水杯，中間的水杯架的位置也很別扭啊。太靠近駕駛員的手肘位置了，在變檔的時(shí)候總會(huì)蹭到。我還是AT變速箱都會(huì)感到不適，更何況是MT車(chē)型的車(chē)友了。
動(dòng)力：一開(kāi)始覺(jué)得還行，后來(lái)就后悔沒(méi)有買(mǎi)帶T的，其實(shí)看了別人的帖子，就是帶T的也不行，所以呢，在高速上，確實(shí)撒不起歡來(lái)，上了120就有點(diǎn)吃力了，不過(guò)經(jīng)常在紅燈前面，起步還是不錯(cuò)，我經(jīng)常第一個(gè)沖出去。
操控：
底盤(pán)給我感覺(jué)穩(wěn)重扎實(shí)，很有安全感，激烈駕駛也很穩(wěn)，就是感覺(jué)減震有點(diǎn)硬，時(shí)間久了松垮聲音很重。換擋撥片也很顯檔次，反映也比較好，換擋平順性和反映都比較好，基本上沒(méi)有頓挫感。新款的6速雙離合值得推薦。朋友第一次開(kāi)我車(chē)的人都講油門(mén)太緊，我個(gè)人很喜歡這種，給多少走多少，有的車(chē)踩下去一半也提不起來(lái)。另外就是方向盤(pán)打到底會(huì)碰的響感覺(jué)很別扭。轉(zhuǎn)彎半徑貌似比一般的車(chē)子要大，有時(shí)候一般車(chē)子一盤(pán)子就甩過(guò)去，這個(gè)要懸一點(diǎn)
油耗：還是那句話(huà)，相對(duì)較重的分量，結(jié)實(shí)的車(chē)身，使得我們榮威550在市區(qū)路況的油耗不太 令人滿(mǎn)意。但在通暢的高速路段以及勻速駕駛的情況下，油耗表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的， 畢竟魚(yú)與熊掌不可兼得。另外表顯油耗8.3與實(shí)際不符，我實(shí)際在10個(gè)多一點(diǎn)。
舒適：舒適性還是不錯(cuò)的，超越同級(jí)，底盤(pán)噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教路感很好�，敿沟奶ヒ埠芎竦�，比好運(yùn)，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個(gè)人的話(huà)舒適性是沒(méi)話(huà)說(shuō)的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過(guò)座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，不緊是在車(chē)?yán)�，在�?chē)外聽(tīng)，已經(jīng)不是一般的國(guó)產(chǎn)車(chē)能夠比的，哪怕是合資車(chē)，這個(gè)要大贊一下，為什么很多人買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)第一句話(huà)就問(wèn)是哪里的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)停留在我們思想里是噪音大，時(shí)間久了故障率高，不過(guò)550還好。
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榮威e550
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
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桑塔納
