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經(jīng)典世嘉
(該車系評分高于71%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2009年12月
購買地點廣西 桂林
裸車價格9.28萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形很喜歡，底盤扎實，操控精準(zhǔn)
缺點：隔音效果欠佳，發(fā)動機(jī)聲音共鳴出很多雜音，不過還能接受，畢竟才10萬的車！
外觀：外觀這個東西，還是各花入各眼了，曾被譽(yù)為史上最成功的2廂改3廂車型，這是對它最大的肯定，我也認(rèn)為世嘉的外觀做的比較成功，特別是車尾部分。線條流暢飽滿不突兀。絕對符合國內(nèi)大多數(shù) 人的審美眼光。
內(nèi)飾：就普通的米色，一般吧。沒有深色的壓抑感。看習(xí)慣了，越來越喜歡這個顏色了。
空間：緊湊型車嘛 還可以 過得去
動力：額，有點肉。如果舍得給油，然后低檔高轉(zhuǎn)速，還有點強(qiáng)勁，不過噪音就大了。
操控：
操空也是喜歡美嘉的原因之一，急速轉(zhuǎn)彎，變道超車，游刃有余。
油耗：都說世嘉不省油，我目前46000公里左右，油耗不開空調(diào)一直7個左右，勻速36，基本不上高速，一年高速最多500公里，夏天開空調(diào) 情況下，油耗8個左右�？赡芨承┤毡拒嚊]法比，但我自己覺得這個油耗挺滿意了。
舒適：地盤好，很穩(wěn)。但輪胎一般，胎噪太大了。
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購買時間2010年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程26888公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車質(zhì)量很好，使用了4年多了，沒有出現(xiàn)什么問題，性價比高，定速巡航很好用，旅游降低不少油耗，高速輕松多了。
外觀：外觀在現(xiàn)在看來依然還是很耐看的，車頭比改款后似乎更飽滿，車位改款后又更簡練了！各有長短~！這個只是個人觀點，依然是仁者見仁智者見智~！
空間：作為A級轎車，整體空間已經(jīng)是很不錯的了，尤其是前排頭部空間，真的很不錯
配置：先說說性價比這一個項目，當(dāng)時是2011年春節(jié)過后買了，各汽車商剛過完一個財年，對于銷售相對比較慵懶一點，所以優(yōu)惠幅度不是很大，不過在當(dāng)時自助品牌還沒有發(fā)力的年代，那個時候剛剛有吉利的EC718，EC715還沒有，世嘉的銷量和性價比還是可以的，1.6的排量家用剛剛好，而且世嘉是C4的中國版車型，偏運(yùn)動調(diào)教，動力提速可以！~
操控：
雖說是液壓轉(zhuǎn)向阻力，但指向性一點都不含糊！尤其是高速方向盤很扎實！用久了換同事的電子助力的車還真有點不適應(yīng)，感覺飄的狠！
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購買時間2010年06月
購買地點河北 保定
裸車價格10.21萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控很不錯，定速巡航很棒！
缺點：非要說一點那就是空調(diào)，夏天來的時候，大太陽曬起時，半天不涼快，可是一下雨，偶爾開空調(diào)，冷的打哆嗦！天��！
外觀：非常漂亮,耐看,時尚 大氣,大氣 不俗, 對外觀很滿意，特別是那傲人的雙峰和迷人的臀部。
內(nèi)飾：我的是全黑內(nèi)飾很酷，簡潔明快，而且車內(nèi)有很多小的儲物格兒，能放好多小東西，很人性化。
空間：后備箱太大了，車內(nèi)后排座距離有點緊，設(shè)計 后座不好。
動力：1.6的排量，手動擋，感覺足夠用了（基本市區(qū)開車）。超車降擋，杠杠的！反正高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機(jī)，3000轉(zhuǎn)以上已經(jīng)習(xí)慣了！
操控：
開慣了，很好，剛開始看不慣只是方向盤轉(zhuǎn)，單獨(dú)設(shè)計！
油耗：都說世嘉不省油，我目前46000公里左右，油耗不開空調(diào)一直7個左右，勻速36，基本不上高速，一年高速最多500公里，夏天開空調(diào) 情況下，油耗8個左右�？赡芨承┤毡拒嚊]法比，但我自己覺得這個油耗挺滿意了。
舒適：還不錯，爛路的話，沒有很硬，比較舒適。
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購買時間2010年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格10.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程59050公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控很不錯，定速巡航很棒！
缺點：手動變速箱齒比設(shè)計過密，高速行車時轉(zhuǎn)速偏高，考慮到這是高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機(jī)，也算正常，就是這個調(diào)教。
外觀：外觀在現(xiàn)在看來依然還是很耐看的，車頭比改款后似乎更飽滿，車位改款后又更簡練了！各有長短~！這個只是個人觀點，依然是仁者見仁智者見智~！
配置：先說說性價比這一個項目，當(dāng)時是2011年春節(jié)過后買了，各汽車商剛過完一個財年，對于銷售相對比較慵懶一點，所以優(yōu)惠幅度不是很大，不過在當(dāng)時自助品牌還沒有發(fā)力的年代，那個時候剛剛有吉利的EC718，EC715還沒有，世嘉的銷量和性價比還是可以的，1.6的排量家用剛剛好，而且世嘉是C4的中國版車型，偏運(yùn)動調(diào)教，動力提速可以！~
油耗：對于運(yùn)動車型來說這個油耗還算可以的，對于家用車型來說這個油耗就中規(guī)中矩了，還能接受~！要知道這可是用運(yùn)動范兒去玩它的結(jié)果~！畢竟五年前的發(fā)動機(jī)技術(shù)和現(xiàn)在還是有點差距的！
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購買時間2010年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.30萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程226859公里
綜合評分
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優(yōu)點：操縱好，底盤厚重結(jié)實，跑長途穩(wěn)，跑山路過彎特爽。還有就是全系標(biāo)配定速巡航太厚道了，跑高速神器，跑了兩次鄭州到廣東，左腳休息了一路。
缺點：非要說一點那就是空調(diào)，夏天來的時候，大太陽曬起時，半天不涼快，可是一下雨，偶爾開空調(diào)，冷的打哆嗦！天��！
空間：這個空間在這個級別這個尺寸和軸距來說，相對來說我還是很滿意了
動力：我的是1.6的，動力不算強(qiáng)，但家用足夠，雖然這款發(fā)動機(jī)沒有新技術(shù)，配合五檔手動變速箱，只要舍得給油，超個車啥的還是輕松的，而且運(yùn)行平穩(wěn)，高轉(zhuǎn)數(shù)下噪音及震動的控制在同級中來說算是不錯的。
操控：
很漂亮的說，雪鐵龍的底盤調(diào)校水平還是很牛B的，雖然不是獨(dú)立懸掛但是經(jīng)過大師級的調(diào)校很大程度上還是比較令人滿意的，給我的感覺就是偏向運(yùn)動，有不少壇友為了滿足舒適性，可以將輪胎和避震換掉，但魚和熊掌不可兼得，這里就仁者見仁，智者見智了
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購買時間2011年11月
購買地點四川 成都
裸車價格10.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡世嘉的內(nèi)飾，大氣穩(wěn)重，低配的還有多功能方向盤和定速巡航，很喜歡，尤其是中后段加速，杠杠滴！
缺點：11款減配了大燈高度調(diào)節(jié)和isofix接口，感覺非常不好。更不爽的是12款又給增配了回去，頓時感覺車買早了。
外觀：就是為了兩廂的外觀才買入的，這一點肯定是滿分。12款把新C4的前臉直接拿來用，在三廂上感覺還沒啥，到了兩廂就只覺得不倫不類。等新C4兩廂上市了，12款的世嘉豈不是就成了個山寨貨？所以還是老款的前臉更適合整體風(fēng)格。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯吧，沒有廉價感。缺點就是儲物空間不夠人性化，到處都是小格子，卻沒一個適合放水杯的。
空間：A級車的空間就那么回事，后排三個人還湊合不算太擠，總比�？怂箯�(qiáng)吧。
動力：1檔的時候動力太沖，上了5檔就能感覺到加速無力，不過1.6的老發(fā)動機(jī)還能有啥指望，不差強(qiáng)當(dāng)初就上2.0了。
操控：
作為新手來說，一開始就接觸一輛轉(zhuǎn)向操控靈敏的車也算運(yùn)氣，很多小擦掛都因此避免了。當(dāng)然對應(yīng)的缺點就是在高速上過于靈活，別人坐車?yán)镆幌戮椭滥阊鹃_高速經(jīng)驗不足。
油耗：主要在市區(qū)內(nèi)開，油耗還沒講到MT車型的正常水平，這個車的行車電腦在30公里時速下不顯示瞬時油耗，有點掩耳盜鈴的感覺，因為正是這個梯段的油耗是最高的，顯示出來才有利車主針對性的提高駕駛水平嘛。
舒適：懸掛偏硬，過坡坎的時候感覺很明顯，尤其是后排，據(jù)說是為了操作感的妥協(xié)，但作為家用車來說，還是應(yīng)該把后懸掛調(diào)軟一些。
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購買時間2010年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格10.80萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：中控臺上的數(shù)字顯示儀表很適合新手的，看路時順便瞄一眼不影響視線和安全，這可是引領(lǐng)HUD抬頭顯示風(fēng)氣之先的設(shè)計。
缺點：發(fā)動機(jī)聲音有點大，轉(zhuǎn)速高的時候就跟拖拉機(jī)一樣
外觀：就是為了兩廂的外觀才買入的，這一點肯定是滿分。12款把新C4的前臉直接拿來用，在三廂上感覺還沒啥，到了兩廂就只覺得不倫不類。等新C4兩廂上市了，12款的世嘉豈不是就成了個山寨貨？所以還是老款的前臉更適合整體風(fēng)格。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯吧，沒有廉價感。缺點就是儲物空間不夠人性化，到處都是小格子，卻沒一個適合放水杯的。
空間：A級車的空間就那么回事，后排三個人還湊合不算太擠，總比福克斯強(qiáng)吧。
動力：動力滿意，同級別車型中，我是最中意自己的嘉嘉，翻山越林輕輕松松，偶爾大斜坡，海拔5000米山坡，有點費(fèi)力，我知道我把世嘉跟硬派越野比較了，委屈你了，嘉嘉！
操控：
作為新手來說，一開始就接觸一輛轉(zhuǎn)向操控靈敏的車也算運(yùn)氣，很多小擦掛都因此避免了。當(dāng)然對應(yīng)的缺點就是在高速上過于靈活，別人坐車?yán)镆幌戮椭滥阊鹃_高速經(jīng)驗不足。
油耗：6.4升的油耗，相當(dāng)滿意了，畢竟我開車性子比較急，何況路況，根本不是大都市里的人群能想象的！
舒適：懸掛偏硬，過坡坎的時候感覺很明顯，尤其是后排，據(jù)說是為了操作感的妥協(xié)，但作為家用車來說，還是應(yīng)該把后懸掛調(diào)軟一些。
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購買時間2011年03月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程84000公里
綜合評分
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優(yōu)點：小毛病少，適合各種路段，車身硬朗，安全穩(wěn)定！
缺點：發(fā)動機(jī)聲音有點大，轉(zhuǎn)速高的時候就跟拖拉機(jī)一樣
外觀：就是為了兩廂的外觀才買入的，這一點肯定是滿分。12款把新C4的前臉直接拿來用，在三廂上感覺還沒啥，到了兩廂就只覺得不倫不類。等新C4兩廂上市了，12款的世嘉豈不是就成了個山寨貨？所以還是老款的前臉更適合整體風(fēng)格。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯吧，沒有廉價感。缺點就是儲物空間不夠人性化，到處都是小格子，卻沒一個適合放水杯的。
空間：A級車的空間就那么回事，后排三個人還湊合不算太擠，總比福克斯強(qiáng)吧。
動力：1檔的時候動力太沖，上了5檔就能感覺到加速無力，不過1.6的老發(fā)動機(jī)還能有啥指望，不差強(qiáng)當(dāng)初就上2.0了。
操控：
作為新手來說，一開始就接觸一輛轉(zhuǎn)向操控靈敏的車也算運(yùn)氣，很多小擦掛都因此避免了。當(dāng)然對應(yīng)的缺點就是在高速上過于靈活，別人坐車?yán)镆幌戮椭滥阊鹃_高速經(jīng)驗不足。
油耗：主要在市區(qū)內(nèi)開，油耗還沒講到MT車型的正常水平，這個車的行車電腦在30公里時速下不顯示瞬時油耗，有點掩耳盜鈴的感覺，因為正是這個梯段的油耗是最高的，顯示出來才有利車主針對性的提高駕駛水平嘛。
舒適：懸掛偏硬，過坡坎的時候感覺很明顯，尤其是后排，據(jù)說是為了操作感的妥協(xié)，但作為家用車來說，還是應(yīng)該把后懸掛調(diào)軟一些。
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購買時間2012年03月
購買地點安徽 合肥
裸車價格9.30萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動感的外形，舒適的操作性
缺點：沒有扶手箱，杯架不深，經(jīng)常開車時水杯，飲料容易翻倒！
外觀：就是為了兩廂的外觀才買入的，這一點肯定是滿分。12款把新C4的前臉直接拿來用，在三廂上感覺還沒啥，到了兩廂就只覺得不倫不類。等新C4兩廂上市了，12款的世嘉豈不是就成了個山寨貨？所以還是老款的前臉更適合整體風(fēng)格。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯吧，沒有廉價感。缺點就是儲物空間不夠人性化，到處都是小格子，卻沒一個適合放水杯的。
空間：A級車的空間就那么回事，后排三個人還湊合不算太擠，總比福克斯強(qiáng)吧。
動力：1檔的時候動力太沖，上了5檔就能感覺到加速無力，不過1.6的老發(fā)動機(jī)還能有啥指望，不差強(qiáng)當(dāng)初就上2.0了。
操控：
作為新手來說，一開始就接觸一輛轉(zhuǎn)向操控靈敏的車也算運(yùn)氣，很多小擦掛都因此避免了。當(dāng)然對應(yīng)的缺點就是在高速上過于靈活，別人坐車?yán)镆幌戮椭滥阊鹃_高速經(jīng)驗不足。
油耗：主要在市區(qū)內(nèi)開，油耗還沒講到MT車型的正常水平，這個車的行車電腦在30公里時速下不顯示瞬時油耗，有點掩耳盜鈴的感覺，因為正是這個梯段的油耗是最高的，顯示出來才有利車主針對性的提高駕駛水平嘛。
舒適：懸掛偏硬，過坡坎的時候感覺很明顯，尤其是后排，據(jù)說是為了操作感的妥協(xié)，但作為家用車來說，還是應(yīng)該把后懸掛調(diào)軟一些。
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購買時間2010年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格10.80萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程17800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡世嘉的內(nèi)飾，大氣穩(wěn)重，低配的還有多功能方向盤和定速巡航，很喜歡，尤其是中后段加速，杠杠滴！
缺點：沒有扶手箱，杯架不深，經(jīng)常開車時水杯，飲料容易翻倒！
外觀：就是為了兩廂的外觀才買入的，這一點肯定是滿分。12款把新C4的前臉直接拿來用，在三廂上感覺還沒啥，到了兩廂就只覺得不倫不類。等新C4兩廂上市了，12款的世嘉豈不是就成了個山寨貨？所以還是老款的前臉更適合整體風(fēng)格。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯吧，沒有廉價感。缺點就是儲物空間不夠人性化，到處都是小格子，卻沒一個適合放水杯的。
空間：很滿意，前排后排包括后備箱空間都夠大，對我們兩個人的小家庭來說，很滿意
動力：動力滿意，同級別車型中，我是最中意自己的嘉嘉，翻山越林輕輕松松，偶爾大斜坡，海拔5000米山坡，有點費(fèi)力，我知道我把世嘉跟硬派越野比較了，委屈你了，嘉嘉！
操控：
方向沉穩(wěn)，安全穩(wěn)定
油耗：主要在市區(qū)內(nèi)開，油耗還沒講到MT車型的正常水平，這個車的行車電腦在30公里時速下不顯示瞬時油耗，有點掩耳盜鈴的感覺，因為正是這個梯段的油耗是最高的，顯示出來才有利車主針對性的提高駕駛水平嘛。
舒適：懸掛偏硬，過坡坎的時候感覺很明顯，尤其是后排，據(jù)說是為了操作感的妥協(xié)，但作為家用車來說，還是應(yīng)該把后懸掛調(diào)軟一些。
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