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一鍵砍遍全城
經(jīng)典世嘉
(該車系評(píng)分高于71%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（730）+1 外觀優(yōu)雅大方（242）+1 配置豐富（238）+1 性價(jià)比高（189）+1 做工精致（166）+1 好車（165）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（163）+1缺點(diǎn)：
安全性差（781）+1 老舊的4AT（297）+1 沒(méi)有ESP（221）+1 自動(dòng)擋油耗高（138）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)悅雅型
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 平頂山
裸車價(jià)格11.08萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20370公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：小毛病少，適合各種路段，車身硬朗，安全穩(wěn)定！
缺點(diǎn)：11款減配了大燈高度調(diào)節(jié)和isofix接口，感覺(jué)非常不好。更不爽的是12款又給增配了回去，頓時(shí)感覺(jué)車買早了。
外觀：就是為了兩廂的外觀才買入的，這一點(diǎn)肯定是滿分。12款把新C4的前臉直接拿來(lái)用，在三廂上感覺(jué)還沒(méi)啥，到了兩廂就只覺(jué)得不倫不類。等新C4兩廂上市了，12款的世嘉豈不是就成了個(gè)山寨貨？所以還是老款的前臉更適合整體風(fēng)格。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯(cuò)吧，沒(méi)有廉價(jià)感。缺點(diǎn)就是儲(chǔ)物空間不夠人性化，到處都是小格子，卻沒(méi)一個(gè)適合放水杯的。
空間：經(jīng)常出行，偶爾出現(xiàn)不夠裝的情況，只能整理的更藝術(shù)，空間精細(xì)運(yùn)用！
動(dòng)力：1檔的時(shí)候動(dòng)力太沖，上了5檔就能感覺(jué)到加速無(wú)力，不過(guò)1.6的老發(fā)動(dòng)機(jī)還能有啥指望，不差強(qiáng)當(dāng)初就上2.0了。
操控：
方向沉穩(wěn)，安全穩(wěn)定
油耗：主要在市區(qū)內(nèi)開(kāi)，油耗還沒(méi)講到MT車型的正常水平，這個(gè)車的行車電腦在30公里時(shí)速下不顯示瞬時(shí)油耗，有點(diǎn)掩耳盜鈴的感覺(jué)，因?yàn)檎沁@個(gè)梯段的油耗是最高的，顯示出來(lái)才有利車主針對(duì)性的提高駕駛水平嘛。
舒適：懸掛偏硬，過(guò)坡坎的時(shí)候感覺(jué)很明顯，尤其是后排，據(jù)說(shuō)是為了操作感的妥協(xié)，但作為家用車來(lái)說(shuō)，還是應(yīng)該把后懸掛調(diào)軟一些。
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)悅雅型
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)西藏 拉薩
裸車價(jià)格10.00萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程95000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)感的外形，舒適的操作性
缺點(diǎn)：沒(méi)有扶手箱，杯架不深，經(jīng)常開(kāi)車時(shí)水杯，飲料容易翻倒！
外觀：時(shí)尚，動(dòng)感，到現(xiàn)在依然不過(guò)時(shí)，5年前SUV還沒(méi)這么火的時(shí)候，看上的就是兩廂車型，加靚麗的愛(ài)琴海藍(lán)色
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯(cuò)吧，沒(méi)有廉價(jià)感。缺點(diǎn)就是儲(chǔ)物空間不夠人性化，到處都是小格子，卻沒(méi)一個(gè)適合放水杯的。
空間：A級(jí)車的空間就那么回事，后排三個(gè)人還湊合不算太擠，總比�？怂箯�(qiáng)吧。
動(dòng)力：動(dòng)力滿意，同級(jí)別車型中，我是最中意自己的嘉嘉，翻山越林輕輕松松，偶爾大斜坡，海拔5000米山坡，有點(diǎn)費(fèi)力，我知道我把世嘉跟硬派越野比較了，委屈你了，嘉嘉！
操控：
作為新手來(lái)說(shuō)，一開(kāi)始就接觸一輛轉(zhuǎn)向操控靈敏的車也算運(yùn)氣，很多小擦掛都因此避免了。當(dāng)然對(duì)應(yīng)的缺點(diǎn)就是在高速上過(guò)于靈活，別人坐車?yán)镆幌戮椭滥阊鹃_(kāi)高速經(jīng)驗(yàn)不足。
油耗：6.4升的油耗，相當(dāng)滿意了，畢竟我開(kāi)車性子比較急，何況路況，根本不是大都市里的人群能想象的！
舒適：懸掛偏硬，過(guò)坡坎的時(shí)候感覺(jué)很明顯，尤其是后排，據(jù)說(shuō)是為了操作感的妥協(xié)，但作為家用車來(lái)說(shuō)，還是應(yīng)該把后懸掛調(diào)軟一些。
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)悅雅型
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格11.88萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程34500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比非常高、皮實(shí)耐用、外形美觀大方
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，轉(zhuǎn)速高的時(shí)候就跟拖拉機(jī)一樣
外觀：時(shí)尚，動(dòng)感，到現(xiàn)在依然不過(guò)時(shí)，5年前SUV還沒(méi)這么火的時(shí)候，看上的就是兩廂車型，加靚麗的愛(ài)琴海藍(lán)色
內(nèi)飾：基本滿意，過(guò)了5年了，審美還沒(méi)疲勞，夠意思了！
空間：自己比較瘦，感覺(jué)空間還是夠用的。
配置：無(wú)需多言，棒棒滴……與世嘉一同走過(guò)了青藏高原的一座座山川，領(lǐng)略了雪山的雄壯，草原的寬廣，湖水的清澈，選你，永不悔！
動(dòng)力：動(dòng)力滿意，同級(jí)別車型中，我是最中意自己的嘉嘉，翻山越林輕輕松松，偶爾大斜坡，海拔5000米山坡，有點(diǎn)費(fèi)力，我知道我把世嘉跟硬派越野比較了，委屈你了，嘉嘉！
操控：
方向盤偏重，手感十分不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)
油耗：6.4升的油耗，相當(dāng)滿意了，畢竟我開(kāi)車性子比較急，何況路況，根本不是大都市里的人群能想象的！
舒適：懸掛偏硬，路感比較強(qiáng)，底盤穩(wěn)
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綜合評(píng)分
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微點(diǎn)評(píng)
以簡(jiǎn)短的形式分講述您的買車/用車時(shí)的感受或痛點(diǎn)，這就是微點(diǎn)評(píng)
優(yōu)點(diǎn)：看你們?cè)诰W(wǎng)上查的時(shí)間哪么好，可是實(shí)際上車上好多功能都沒(méi)有
缺點(diǎn)：就是一個(gè)前玻璃下面哪密封條每一款車都掉這么簡(jiǎn)單的問(wèn)題都解決不了，還賣車，還有引擎蓋下面擠的滿滿的，換個(gè)什么都不方便，散熱也不好，動(dòng)力也弱
選車?yán)碛桑?/b>開(kāi)始不懂嗎
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)炫雅型
購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車價(jià)格9.30萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程24500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：3萬(wàn)公里我覺(jué)得自己有權(quán)利評(píng)價(jià)世嘉的底盤了 硬并且很有韌性 一套真正意義上的運(yùn)動(dòng)車底盤 很多人是在坐我的車跑過(guò)山路以后記住這款車叫雪鐵龍C4的 這兩年每年都會(huì)去很多次沽源壩上 北京去過(guò)的朋友都知道上壩前的那100公里山間路 每次的過(guò)彎這套底盤都能給人充分的信心 當(dāng)然這很危險(xiǎn)我曉得 不過(guò) 150車不漂（我好想只開(kāi)過(guò)這么快） 時(shí)速90過(guò)U形彎 40過(guò)真正的胳膊肘灣（延慶北部山區(qū)） 那種感覺(jué)還是值得體驗(yàn)一把的 當(dāng)然在保證安全的情況下 比這車底盤好的大有車在 這個(gè)價(jià)位的沒(méi)見(jiàn)過(guò)~~~
缺點(diǎn)：這車小毛病多一點(diǎn)，車門限位器在保內(nèi)就換了2個(gè)，離合偏軟，磨合的不好，熱車感覺(jué)齒輪打滑，另外最大的問(wèn)題就是排骨，一旦排骨，終身享用，所以每隔一段時(shí)間最好去清洗節(jié)氣門，1萬(wàn)公里最好清洗進(jìn)氣歧管，減少結(jié)碳。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤(rùn)的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見(jiàn)鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺(jué)就是夢(mèng)中情人似曾相識(shí)的感覺(jué)。作為國(guó)內(nèi)首款由原型車引進(jìn)的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國(guó)佬的設(shè)計(jì)就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來(lái)還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級(jí)別的車我還真沒(méi)注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺(jué)和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級(jí)棒。
空間：空間感覺(jué)挺大，一般后排坐3人不覺(jué)得擠，坐后排的人據(jù)前排膝蓋還能有1個(gè)拳頭的距離，滿足了，當(dāng)然不能和豪車比。另外駕駛位的6向調(diào)節(jié)是最滿意的，個(gè)高個(gè)低都能適合。像我這種喜歡坐的高，看的遠(yuǎn)的人，感覺(jué)還是很良好的。
動(dòng)力：高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力不錯(cuò)，同排量的其他車動(dòng)力確實(shí)不如嘉嘉，跑高速3000轉(zhuǎn)以上提速很快，急加速能力不行，猛踩油門的話，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有給油似的，難道這是保護(hù)功能？
操控：
操控絕對(duì)杠杠的，曾經(jīng)60過(guò)灣，車不飄，不打滑，方向準(zhǔn)確不跑偏。 18000的時(shí)候因?yàn)樽笄拜喬ケ辉�，右前輪胎也補(bǔ)過(guò)，就讓補(bǔ)胎的把2前輪交叉換位到后輪了，結(jié)果嚴(yán)重往左跑偏，松開(kāi)方向盤，車不過(guò)100米就往左邊靠了，讓補(bǔ)胎的檢查，可能是輪胎前后磨合不一，還有一定的傾斜角度，再把倆前輪換了下位置，這樣就是左后輪放在左前輪，右后輪放在右前輪了，徹底不跑偏了。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過(guò)我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機(jī)頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開(kāi)車屬于溫柔型，偶爾也會(huì)暴力一下。講起來(lái)重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機(jī)油，聽(tīng)說(shuō)非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，希望換了之后可以帶來(lái)更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：胎壓我經(jīng)常測(cè)，話說(shuō)廠家贈(zèng)送的打氣泵是個(gè)好東西，有了它我隨時(shí)都可以掌握自己車子的胎壓，并保持輪胎的良好狀態(tài)。好多新手胎壓打的太滿會(huì)發(fā)現(xiàn)車子舒適性不是太好，經(jīng)過(guò)我的經(jīng)驗(yàn)保持在2.3左右舒適性會(huì)很好，大家可以試著看看。
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)炫雅型
購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格10.08萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程37345公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控!非常滿意,方向盤指向精準(zhǔn),毫無(wú)拖泥帶水,尤其是山路連續(xù)急彎,游刃有余
缺點(diǎn)：空調(diào)和前擋玻璃脫膠�？照{(diào)問(wèn)題老生常談了，投訴建議也一大堆。神龍也是中國(guó)近代比較大的合資車企，當(dāng)年富康牛遍天下。對(duì)于車主提出的空調(diào)和前擋玻璃脫膠問(wèn)題，并未積極回應(yīng)，并未在后來(lái)的升級(jí)換代產(chǎn)品中得以全部解決，并未給準(zhǔn)車主一個(gè)滿意的答復(fù)。就像蘇州的“新城、天城4S老板外逃”一事，導(dǎo)致很多蘇州的車主拿不到合格證無(wú)法上牌，神龍總部對(duì)此事采取回避態(tài)度。并未站出來(lái)滿意解決此事，這令廣大愛(ài)你的愛(ài)雪鐵龍車的人大失所望，我覺(jué)得神龍真的要做好危機(jī)公關(guān)。其實(shí)你危機(jī)來(lái)了不是壞事，如處理合適到位，此危機(jī)完全可以給你們做一個(gè)正面的宣傳。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤(rùn)的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見(jiàn)鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺(jué)就是夢(mèng)中情人似曾相識(shí)的感覺(jué)。作為國(guó)內(nèi)首款由原型車引進(jìn)的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國(guó)佬的設(shè)計(jì)就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來(lái)還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級(jí)別的車我還真沒(méi)注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺(jué)和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級(jí)棒。
空間：前排空間夠大氣，飛機(jī)艙的設(shè)計(jì)夠特別。不過(guò)后排空間太悲催了，雖然我坐的很少，不過(guò)聽(tīng)朋友以及汽車之家論壇的壇友們反映確實(shí)設(shè)計(jì)的不是很合理，短途還行長(zhǎng)途的話坐起來(lái)確實(shí)很累。我是兩廂的，后備箱夠用，算是兩廂中大的了。每次回老家，帶些土特產(chǎn)，都拉的滿滿的。而且兩廂還可以后座全部倒下，以增大擴(kuò)展空間，那可是1000多升啊，一個(gè)大彩電也可以拉走。
動(dòng)力：1.6MT的不想說(shuō)的過(guò)多，高速我最高跑140km/h，說(shuō)實(shí)話聲音很大，不敢開(kāi)快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級(jí)別都會(huì)稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見(jiàn)縫插針，游刃有余。其實(shí)世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
雪鐵龍的底盤調(diào)校水平還是很牛B的。雖然不是獨(dú)立懸掛，但是經(jīng)過(guò)大師級(jí)的調(diào)校很大程度上還是比較令人滿意的，給我的感覺(jué)就是偏向運(yùn)動(dòng)。但也是由于過(guò)硬的原因，低速過(guò)減速帶時(shí)，跳動(dòng)很大；低速過(guò)坑，左右搖擺。可是世事不可魚與熊掌都兼得，這里就仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智了。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過(guò)我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機(jī)頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開(kāi)車屬于溫柔型，偶爾也會(huì)暴力一下。講起來(lái)重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機(jī)油，聽(tīng)說(shuō)非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，希望換了之后可以帶來(lái)更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：胎壓我經(jīng)常測(cè)，話說(shuō)廠家贈(zèng)送的打氣泵是個(gè)好東西，有了它我隨時(shí)都可以掌握自己車子的胎壓，并保持輪胎的良好狀態(tài)。好多新手胎壓打的太滿會(huì)發(fā)現(xiàn)車子舒適性不是太好，經(jīng)過(guò)我的經(jīng)驗(yàn)保持在2.3左右舒適性會(huì)很好，大家可以試著看看。
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)炫雅型
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
裸車價(jià)格9.20萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：3萬(wàn)公里我覺(jué)得自己有權(quán)利評(píng)價(jià)世嘉的底盤了 硬并且很有韌性 一套真正意義上的運(yùn)動(dòng)車底盤 很多人是在坐我的車跑過(guò)山路以后記住這款車叫雪鐵龍C4的 這兩年每年都會(huì)去很多次沽源壩上 北京去過(guò)的朋友都知道上壩前的那100公里山間路 每次的過(guò)彎這套底盤都能給人充分的信心 當(dāng)然這很危險(xiǎn)我曉得 不過(guò) 150車不漂（我好想只開(kāi)過(guò)這么快） 時(shí)速90過(guò)U形彎 40過(guò)真正的胳膊肘灣（延慶北部山區(qū)） 那種感覺(jué)還是值得體驗(yàn)一把的 當(dāng)然在保證安全的情況下 比這車底盤好的大有車在 這個(gè)價(jià)位的沒(méi)見(jiàn)過(guò)~~~
缺點(diǎn)：這車小毛病多一點(diǎn)，車門限位器在保內(nèi)就換了2個(gè)，離合偏軟，磨合的不好，熱車感覺(jué)齒輪打滑，另外最大的問(wèn)題就是排骨，一旦排骨，終身享用，所以每隔一段時(shí)間最好去清洗節(jié)氣門，1萬(wàn)公里最好清洗進(jìn)氣歧管，減少結(jié)碳。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤(rùn)的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見(jiàn)鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺(jué)就是夢(mèng)中情人似曾相識(shí)的感覺(jué)。作為國(guó)內(nèi)首款由原型車引進(jìn)的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國(guó)佬的設(shè)計(jì)就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來(lái)還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級(jí)別的車我還真沒(méi)注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺(jué)和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級(jí)棒。
空間：空間表現(xiàn)尚可，在這個(gè)級(jí)別和軸距的車?yán)�，前排表現(xiàn)很好，后排空間最好坐兩個(gè)成年人，如果坐三個(gè)成年人，會(huì)覺(jué)得擁擠，長(zhǎng)時(shí)間坐在后排會(huì)不舒服。
動(dòng)力：1.6MT的不想說(shuō)的過(guò)多，高速我最高跑140km/h，說(shuō)實(shí)話聲音很大，不敢開(kāi)快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級(jí)別都會(huì)稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見(jiàn)縫插針，游刃有余。其實(shí)世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
雪鐵龍的底盤調(diào)校水平還是很牛B的。雖然不是獨(dú)立懸掛，但是經(jīng)過(guò)大師級(jí)的調(diào)校很大程度上還是比較令人滿意的，給我的感覺(jué)就是偏向運(yùn)動(dòng)。但也是由于過(guò)硬的原因，低速過(guò)減速帶時(shí)，跳動(dòng)很大；低速過(guò)坑，左右搖擺�？墒鞘朗虏豢婶~與熊掌都兼得，這里就仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智了。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過(guò)我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機(jī)頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開(kāi)車屬于溫柔型，偶爾也會(huì)暴力一下。講起來(lái)重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機(jī)油，聽(tīng)說(shuō)非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，希望換了之后可以帶來(lái)更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：胎壓我經(jīng)常測(cè)，話說(shuō)廠家贈(zèng)送的打氣泵是個(gè)好東西，有了它我隨時(shí)都可以掌握自己車子的胎壓，并保持輪胎的良好狀態(tài)。好多新手胎壓打的太滿會(huì)發(fā)現(xiàn)車子舒適性不是太好，經(jīng)過(guò)我的經(jīng)驗(yàn)保持在2.3左右舒適性會(huì)很好，大家可以試著看看。
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)炫雅型
購(gòu)買時(shí)間2011年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格10.00萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程56000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：過(guò)彎平順、加速時(shí)推背感強(qiáng)（高速公路使用定速巡航從80km/加速到110km/h)，性能穩(wěn)定。補(bǔ)充一句當(dāng)年沒(méi)選福克斯是的對(duì)的，世嘉的前懸掛下擺臂為鍛造（雖然在太 平 洋 汽 車 網(wǎng)上說(shuō)是鑄鐵） 一句話買了安心
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)了3000轉(zhuǎn)聲音就比較大了，而且1.6MT的世嘉高速并不省油，120的車速，油耗在7.5左右。偶爾倒擋會(huì)掛不上，需要重踩一下離合再掛擋才能掛上。世嘉音響一般，不是發(fā)燒友的話也算夠用，但是收音機(jī)真心不給力，起碼我的++收音機(jī)效果不太好。還有1.6MT的++一檔真心不給力，看來(lái)一檔真是用來(lái)起步的。A柱粗大，每次轉(zhuǎn)向的時(shí)候都要把身體往前探，要不真心看不見(jiàn)啊，11款的后視鏡真心小...
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤(rùn)的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見(jiàn)鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺(jué)就是夢(mèng)中情人似曾相識(shí)的感覺(jué)。作為國(guó)內(nèi)首款由原型車引進(jìn)的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國(guó)佬的設(shè)計(jì)就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來(lái)還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級(jí)別的車我還真沒(méi)注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺(jué)和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級(jí)棒。
空間：空間不太大也就是合適，好在全家人都不高也就沒(méi)有太局促的感覺(jué)。長(zhǎng)途后排會(huì)有些累2-3小時(shí)的路程時(shí)間比較合適。
動(dòng)力：1.6MT的不想說(shuō)的過(guò)多，高速我最高跑140km/h，說(shuō)實(shí)話聲音很大，不敢開(kāi)快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級(jí)別都會(huì)稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見(jiàn)縫插針，游刃有余。其實(shí)世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
1、底盤很穩(wěn)很扎實(shí)（80-90km/h麋鹿實(shí)驗(yàn)親身經(jīng)歷過(guò)），整體性很強(qiáng)，高速過(guò)彎側(cè)傾小，一般60-70過(guò)匝道沒(méi)壓力，再高也沒(méi)膽子了，路感清晰，不過(guò)犧牲一點(diǎn)舒適性，過(guò)溝過(guò)坎什么的顛一些。2、剎車很有信心。3、指向精準(zhǔn)，指哪打哪，4、方向盤略沉，但不算嚴(yán)重，高速很舒服。5、離合器偏硬。堵車的話左腳累。手擋換擋行程略長(zhǎng)，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)間長(zhǎng)。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過(guò)我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機(jī)頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開(kāi)車屬于溫柔型，偶爾也會(huì)暴力一下。講起來(lái)重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機(jī)油，聽(tīng)說(shuō)非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，希望換了之后可以帶來(lái)更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調(diào)節(jié)，這個(gè)設(shè)計(jì)不錯(cuò)，我喜歡把座位調(diào)到最低，方向盤要是不能調(diào)節(jié)，那會(huì)很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開(kāi)車時(shí)間長(zhǎng)了腰很酸，不知道是不是座椅的設(shè)計(jì)有問(wèn)題！隔音做的不是很到位，高速上開(kāi)到120邁，那個(gè)噪音真叫大，音樂(lè)都聽(tīng)不了，索性每次跑高速不開(kāi)收音機(jī)，圖個(gè)清靜。
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)炫雅型
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 玉溪
裸車價(jià)格9.98萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程23250公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：3萬(wàn)公里我覺(jué)得自己有權(quán)利評(píng)價(jià)世嘉的底盤了 硬并且很有韌性 一套真正意義上的運(yùn)動(dòng)車底盤 很多人是在坐我的車跑過(guò)山路以后記住這款車叫雪鐵龍C4的 這兩年每年都會(huì)去很多次沽源壩上 北京去過(guò)的朋友都知道上壩前的那100公里山間路 每次的過(guò)彎這套底盤都能給人充分的信心 當(dāng)然這很危險(xiǎn)我曉得 不過(guò) 150車不漂（我好想只開(kāi)過(guò)這么快） 時(shí)速90過(guò)U形彎 40過(guò)真正的胳膊肘灣（延慶北部山區(qū)） 那種感覺(jué)還是值得體驗(yàn)一把的 當(dāng)然在保證安全的情況下 比這車底盤好的大有車在 這個(gè)價(jià)位的沒(méi)見(jiàn)過(guò)~~~
缺點(diǎn)：機(jī)油消耗過(guò)大，總是我的一塊心病。經(jīng)檢測(cè)機(jī)油消耗約0.2L/1000KM，在所謂的消耗標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，但本款車是老發(fā)動(dòng)機(jī)，同款同類的車中有機(jī)油消耗的很少，這種少數(shù)情況的出現(xiàn)會(huì)是質(zhì)量問(wèn)題嗎？
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤(rùn)的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見(jiàn)鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺(jué)就是夢(mèng)中情人似曾相識(shí)的感覺(jué)。作為國(guó)內(nèi)首款由原型車引進(jìn)的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國(guó)佬的設(shè)計(jì)就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來(lái)還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級(jí)別的車我還真沒(méi)注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺(jué)和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級(jí)棒。
空間：前排空間很舒適,視野,活動(dòng)空間,都有很好的控制. 可后排就截然不同了, 頭部太矮, 座椅面太窄,屁股不舒服. 腿部空間也小. 總之,我認(rèn)為這是一輛為前排乘客服務(wù)的車子.
動(dòng)力：高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力不錯(cuò)，同排量的其他車動(dòng)力確實(shí)不如嘉嘉，跑高速3000轉(zhuǎn)以上提速很快，急加速能力不行，猛踩油門的話，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有給油似的，難道這是保護(hù)功能？
操控：
雪鐵龍的車操控就不用多說(shuō)了，這是雪鐵龍的驕傲，方向指向準(zhǔn)確，底盤穩(wěn)重。在轉(zhuǎn)彎和避讓前方車輛的時(shí)候給我很大的信心。過(guò)彎高速穩(wěn)定。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過(guò)我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機(jī)頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開(kāi)車屬于溫柔型，偶爾也會(huì)暴力一下。講起來(lái)重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機(jī)油，聽(tīng)說(shuō)非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，希望換了之后可以帶來(lái)更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調(diào)節(jié)，這個(gè)設(shè)計(jì)不錯(cuò)，我喜歡把座位調(diào)到最低，方向盤要是不能調(diào)節(jié)，那會(huì)很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開(kāi)車時(shí)間長(zhǎng)了腰很酸，不知道是不是座椅的設(shè)計(jì)有問(wèn)題！隔音做的不是很到位，高速上開(kāi)到120邁，那個(gè)噪音真叫大，音樂(lè)都聽(tīng)不了，索性每次跑高速不開(kāi)收音機(jī)，圖個(gè)清靜。
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購(gòu)買車型世嘉 2011款 兩廂 1.6L 手動(dòng)炫雅型
購(gòu)買時(shí)間2011年03月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格10.78萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：底盤扎實(shí)穩(wěn)重，車門厚實(shí)，方向指向準(zhǔn)確（我個(gè)人喜歡世嘉方向盤的沉重感），內(nèi)飾純黑，很cool。儀表盤看習(xí)慣以后很好用，瞄一眼就將所有信息盡收眼底，起碼方便我新手了解換擋時(shí)機(jī)和速度，定速巡航對(duì)我來(lái)說(shuō)很有用（國(guó)慶回家來(lái)回1200公里，大部分時(shí)間定速巡航，單程開(kāi)車6小時(shí)沒(méi)休息，到家沒(méi)覺(jué)得累），前擋玻璃很明亮，座椅還算舒服，倒車?yán)走_(dá)很管用，四輪碟剎配205的輪胎，剎車性能我比較放心。博士8.1的ABS還是很厚道的。車身框架粗大，沒(méi)出過(guò)車禍，但是看網(wǎng)上世嘉的車禍，一般情況下還是讓我放心的。
缺點(diǎn)：嘉嘉的離合器讓我很無(wú)語(yǔ)，每次掛檔都跟鍛煉身體似的，不知道大家有沒(méi)有跟我同樣的感覺(jué)，也不知道是我不會(huì)開(kāi)車，反正從車買過(guò)來(lái)到現(xiàn)在，檔就沒(méi)很好掛過(guò)，特別是倒檔，上次老婆開(kāi)，我在外面，聽(tīng)著那換擋的聲音，真擔(dān)心變速箱是不是壞了。還有大家所說(shuō)的前檔開(kāi)膠問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題我已經(jīng)DIY徹底解決了，詳細(xì)方法見(jiàn)我的帖子。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤(rùn)的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見(jiàn)鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺(jué)就是夢(mèng)中情人似曾相識(shí)的感覺(jué)。作為國(guó)內(nèi)首款由原型車引進(jìn)的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國(guó)佬的設(shè)計(jì)就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來(lái)還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級(jí)別的車我還真沒(méi)注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺(jué)和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級(jí)棒。
空間：前排空間很寬敞，我也開(kāi)過(guò)很多車，嘉嘉的前排空間還是很給力的，感覺(jué)不到壓抑，且置物空間很多，但是后排座椅空間不盡人意，因?yàn)楸救送乳L(zhǎng)，前排座椅要往后調(diào)，后排座位的人的腿基本是跟前排座椅背是擠在一起的，而且兩廂的后排座椅傾斜度太大，坐時(shí)間久了很不舒服。
動(dòng)力：高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力不錯(cuò)，同排量的其他車動(dòng)力確實(shí)不如嘉嘉，跑高速3000轉(zhuǎn)以上提速很快，急加速能力不行，猛踩油門的話，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有給油似的，難道這是保護(hù)功能？
操控：
雪鐵龍的底盤調(diào)校水平還是很牛B的。雖然不是獨(dú)立懸掛，但是經(jīng)過(guò)大師級(jí)的調(diào)校很大程度上還是比較令人滿意的，給我的感覺(jué)就是偏向運(yùn)動(dòng)。但也是由于過(guò)硬的原因，低速過(guò)減速帶時(shí)，跳動(dòng)很大；低速過(guò)坑，左右搖擺。可是世事不可魚與熊掌都兼得，這里就仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智了。
油耗：都說(shuō)嘉嘉的油耗高，我到不覺(jué)得，我覺(jué)得這跟駕駛習(xí)慣和駕駛環(huán)境有關(guān)，我在市區(qū)上班，當(dāng)然不是大城市，每天開(kāi)車上下班，目前行駛了18500公里，綜合油耗8.2，這一點(diǎn)也不是讓人很頭疼，關(guān)于節(jié)油真沒(méi)啥說(shuō)的，保持良好的駕駛習(xí)慣就行了，我想這在網(wǎng)上是老生常談的事了。
舒適：胎壓我經(jīng)常測(cè)，話說(shuō)廠家贈(zèng)送的打氣泵是個(gè)好東西，有了它我隨時(shí)都可以掌握自己車子的胎壓，并保持輪胎的良好狀態(tài)。好多新手胎壓打的太滿會(huì)發(fā)現(xiàn)車子舒適性不是太好，經(jīng)過(guò)我的經(jīng)驗(yàn)保持在2.3左右舒適性會(huì)很好，大家可以試著看看。
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