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Cayenne
官方指導(dǎo)價(jià)：91.80-250.80萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格243.90萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程14500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 精準(zhǔn)的操控，穩(wěn)定的底盤，靈活的操控，就像是一輛坦克。在 SUV中，他的操控是數(shù)一數(shù)二的。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格115.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
  • 越野
    0

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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格123.10萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
  • 越野
    0
越野： 操控比我大學(xué)同學(xué)的X5-401強(qiáng)太多了，我那輛車他都試過了，說操控比X5強(qiáng)！買完車后，我去4 S店買了一套 PSCB剎車，把銀色 S卡鉗賣給了四 S店！所以這剎車真的是太給力了！
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購買時(shí)間2020年04月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價(jià)格124.15萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17400公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控方面，我覺得只要不讓他跑山地越野，完全沒問題，四驅(qū)+空氣懸掛，操控絕對沒問題！自動(dòng)泊車、上坡輔助、陡坡緩解這些配置都非常實(shí)用，開卡宴的安全系數(shù)也很高！方向盤很輕，到了90的時(shí)候，速度會(huì)變得更重。SUV的靈活性可能比 SUV要差一些，但卡宴的操控性卻是毋庸置疑的，有時(shí)候我甚至有種開911的感覺。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格122.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 保時(shí)捷的操控很好，操控也很好，高速過彎的穩(wěn)定性、減震、減震、底盤的緊繃感，都是一流的，上一輛車是奔馳的E300L，卡宴 S的操控更是完爆E300L。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格125.35萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程666公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 這輛車的操控，簡直就像是一輛保時(shí)捷，一輛保時(shí)捷。
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格99.40萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 越野
    0
越野： 操控性我只能說還行，感覺還不如寶馬3系（我還有一臺短軸版的3系），但這么大的車，我還是能接受的。
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價(jià)格91.90萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程7886公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 我對操控也不是很在意，我覺得日本車比較好開，哈哈哈
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購買時(shí)間2019年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格91.20萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程9330公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控性很好，很靈活，而且特別容易上手，比X5好。
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購買時(shí)間2019年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格92.90萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控方面卡宴很是對得起保時(shí)捷這塊金字招牌了，雖然是臺SUV，雖然車身又高又長，但是開起來還是有一定運(yùn)動(dòng)感的。車子指向性精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，剎車靈敏而有力。開這臺的時(shí)間越長，我和它之間就越發(fā)有默契感，越來越有點(diǎn)人車合一的意思，每次打方向、踩油門或剎車時(shí)，都能夠精準(zhǔn)的預(yù)見卡宴接下來的表現(xiàn)。我現(xiàn)在感覺駕駛這臺車是件很有趣的事，開多久、多遠(yuǎn)也不會(huì)覺得乏味或辛苦。底盤及懸架：這方面應(yīng)該是卡宴的特長，它的底盤足夠扎實(shí)厚重，直線駕駛的話我估計(jì)開到兩百都不會(huì)有輕飄感。轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾抑制得不錯(cuò)，只要不是以瘋狂的速度過彎，基本還是平順的。快速變道時(shí)車身沒有多余的擺動(dòng)，讓人在超車時(shí)有足夠的信心。
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