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馬自達6
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年07月
購買地點吉林 長春
裸車價格13.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程34039公里
綜合評分
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優(yōu)點：去年冬天的時候價格降到了最低，果斷出手，將其拿下。
缺點：開了三年了，油耗漸漸的高了，以前市區(qū)大概就是六毛左右，現(xiàn)在要八毛了，不知道其他車友是不是這樣，也可能是手自一體變速的通病，我朋友的名圖1.8加速那叫一個爽，點上油門就給你動力，超車那是瞬間的事，馬六超車要提前一到兩秒踩油門，然后掉到二三擋才能沖出去，不過推背感還是蠻強的。還有就是馬六的后備箱不能單獨上鎖，走在擁堵的市區(qū)，就怕有歹人拉后備箱，以至于到現(xiàn)在都不敢放貴重的東西在后面，再有就是沒有行車自動落鎖，還得手動關(guān)一下，如果后排坐兒童的話總有一點不放心????，手動關(guān)上以后，下車有時又忘記上鎖??，還得手動開鎖，不知道其他車主有沒有注意，馬六的發(fā)動機散熱是超慢的????，夏季停車熄火一個小時后發(fā)動機倉還是跟剛熄火時的溫度一樣熱，問修車師傅說就這樣，正常，不知道是不是這樣。空調(diào)和其他車型作了比較，制冷效果還可以，制熱那叫一個快，夏天如果開到熱風(fēng)區(qū)，比車外的溫度都要高??????總算超過200字了，可以發(fā)出去了。
外觀：馬自達6這個車型已經(jīng)賣了好幾年了依然開的人很多，前臉一般，尤其是屁股飽滿圓滑你懂得
內(nèi)飾：家庭使用可以滿足。
空間：3口之家比較適合，后排夠用，但是想翹二郎腿上不行的。
配置：高
動力：動力是真不錯，給油就走，想要推背感也可以給你，只要舍得油錢。當然動力再強的咱也沒怎么開過，對這個也不是很熱衷，只要城市里夠用足矣。
操控：
轉(zhuǎn)向準，側(cè)向支撐剛剛的。
油耗：：油耗是相當?shù)母甙。谑袇^(qū)開基本上百公里是11-12左右，夏天開空調(diào)12多，不過冬天油耗更加的高，據(jù)說有13的，比現(xiàn)在的大眾帶T的車子是不能比，但是維修保養(yǎng)便宜，這是亮點！
舒適：一般，跑爛路后面亢亢響，不知道別的車主有沒有。
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購買時間2013年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格14.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比是最滿意的地方，四輪獨立懸掛同排量5檔/6檔變速箱的合資B級車里面，馬六是最劃算的了，沒有之一，是唯一！
缺點：內(nèi)飾比較老，塑料感比較強，ESP、變道輔助之類的科技配置幾乎為零，就連行車電腦都沒有，實在是太太寒酸了。
外觀：★十年經(jīng)典�！6的外觀已經(jīng)過了令人驚艷的時候了，但依然比較耐看，具有很高的識別度。而且，對于70后、80后的朋友來說，大多有個M6情結(jié)，因此對其外形也注入很多感情因素，百看不厭。這也一定程度上支持了它的常銷不退。
內(nèi)飾：一般
空間：空間的話只能說夠用，前排后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟4670*1780*1435的車身尺寸在那擺著呢，不夠馬六的空間對我來說足夠用了，另外后備箱的空間還是比較滿意的，著實不小，確實挺能裝！哈哈。。。 車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)還算人性化，該有儲物格的地方都有，很方便、很實用，唯一就是后門上沒有儲物槽，無法放置像水杯水瓶、小東西啥的這些物品，這點比較遺憾。
動力：在動力方面我覺得2.0的發(fā)動機足夠用，因為我不懂機械，只是從我駕駛的角度來評價，希望能給車友們提供點參考，在城市等紅燈起步的時候我總能是跑在第一個，大家可能會說猛踩油門肯定快，我起步一般不超過2100轉(zhuǎn)，大家可以自己想想，上高速跑個160-180很輕松，當然超速是違法和不安全的，只是給大家參考！
操控：
操控很不錯哦，特別的過彎的時候，60碼的速度過彎很爽，高速的時候因為新車只開到140+，但到這個速度一點也不會抖，還是很平穩(wěn)的，開起來很安心。
油耗：郊區(qū)12對我飆車族來說偏高,網(wǎng)友平均油耗7-8
舒適：起初提車回來，輪子胎壓3.5，感覺有點硬，特別是過檻或者壓進坑里的時候受不了，但是首保的時候把胎壓降到2.4感覺就好多了，基本上在自己滿意的范圍之內(nèi)。
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格13.68萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程6875公里
綜合評分
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優(yōu)點：后排腿部空間非常充足。坐在后排感覺非常好。隔音做工很好，坐在車里時常舒適.對得起這個中級橋車的價格。運動味足、比較炫的外觀。
缺點：車玻璃不是很緊，走石子路面有異響，其他的異響還好。副駕駛車門難關(guān)，不過快一年了也習(xí)慣了。
外觀：在當年上市絕對的超前設(shè)計，線條飄逸，外形俊秀，就是上市十年，難免審美疲勞
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀遙相呼應(yīng)，動感靚麗，就是某些接縫處做工太糙。手剎車根部沒有包裹，容易漏進去東西，我途中在吃MM豆的時候，車子一顛竟然掉進去一個，要拿出來可就費勁了，自己是拿不出來了，以后小心點。
空間：非常滿意，雖然馬六的軸距參數(shù)在現(xiàn)在已不占優(yōu)勢，但是實際乘坐前后空間個人感覺非常滿意，后排坐三個人也不會覺得擠。后排腿部空間，我按照我1米75的身高將前排座椅調(diào)到舒適位置后坐在后排感受了下，膝蓋到前排座椅差不多有2拳的空間。但是如果將坐姿調(diào)整到比較懶散的狀態(tài)下之后腳部不怎么好受，因為腳會伸到前排座椅下面，如果長時間這樣的話會比較難受。
配置：13萬緊湊車的價格買中級車，不俗的外觀，扎實的底盤，舒適的操控，強勁的動力，較低的油耗和保養(yǎng)費用，性價比高。
動力：自動檔狀態(tài)下，偏家用感覺。但換到M檔狀態(tài)下，則可以爆發(fā)出這款2.0發(fā)動機的能量！非常過癮！
操控：
操控方面，馬自達的口碑一向都是很好的�。�！路感很不錯！方向盤不重不輕，恰到好處！
油耗：武漢市內(nèi)磨合期是9個油，算是驚喜了。實際上磨合期過后，開車會猛些，油耗能在13個以內(nèi)，我就滿意了。
舒適：舒適性的話體驗就不大明顯了，只能說勉強及格吧，因為從座椅到懸掛再到舒適性的配置，實在沒什么亮點...可能空間寬敞算是舒適的一項吧，再的老馬六的設(shè)計師估計也沒咋操心這事...噪音控制：發(fā)動機聲音倒真的是不錯，怠速安靜到不行，開起來又不會有讓人討厭的聲音。上了高速胎噪我就不太好說了，開過不少車，感覺上了高速都一個德行，可能也是沒開過好車的原因吧。
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購買時間2013年09月
購買地點四川 成都
裸車價格13.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程23333公里
綜合評分
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優(yōu)點：馬自達六這款車已經(jīng)出來很多年了，技術(shù)比較成熟，前雙橫臂式獨立前懸架和后多連桿式懸架使得馬六的地盤非常的穩(wěn)，在較高速度過彎時候也很穩(wěn)定。
缺點：1.冷車啟動發(fā)動機噪音大，并且冷車轉(zhuǎn)速高1800轉(zhuǎn)左右；2.變速箱1-2檔；3-4檔；有時候換擋特別頓挫；3.空調(diào)制冷確實相對比較差；4.內(nèi)飾設(shè)計暫且不評論，做工用料確實有點寒酸；5.車身鋼板確實比較薄，車門、葉子板這些用手敲聽聲音相對廉價；6.高位剎車燈太暗，建議自行更換LED；7.全車玻璃既不隔熱也不防紫外線；8.點煙器保險絲易燒；9.馬六的儀表盤上的塑料很容易刮花，請悉心保護；10.在1-2線城市的市區(qū)開，比較費油；11.車窗升降器在工作時，噪音比較大；12.車門的限位器定位很模糊；13.轉(zhuǎn)向機異響，漏油問題可能是機械助力的通病，大家注意維護；14.大燈下雨會有霧氣，基本可以忽略；15.車后輪輪眉和葉子板有個縫隙，一方面不美觀，另一方面可能會爛輪眉；16.后備箱不能獨立開關(guān)（開車不鎖中控，后備箱隨時能打開，不安全）；17.車內(nèi)異響確實不少，做好心理準備；18.12款后的車剎車輕微異響；19.后備箱要自己手動掀起來，相對比較重；20.方向盤比較重；
外觀：經(jīng)久不衰
內(nèi)飾：老氣！尤其是空調(diào)那個...天哪，像金杯一樣。建議隨便淘一個圓的換上，增加逼格。 雖然樣式老氣，做工還是可圈可點的，中控上方全是軟包，平時摸到的地方也都是軟的，真的是很良心。
空間：2675的軸距，總體還行，不過在中級車里面應(yīng)該算小的了吧。
配置：這個價格現(xiàn)在可以買的車比較多，現(xiàn)代8、K5、邁銳寶等等，如果要從整體上來考慮，我不會選擇韓國車；如果從經(jīng)濟型來考慮，我不會選擇邁銳寶。
動力：比較不錯，市區(qū)開游刃有余
操控：
操控性很好，60碼轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)，相對我開過的其他車算是比較穩(wěn)得了！
油耗：不高不低可以接受
舒適：舒適性一般，但是操控性不錯，二選一 各有利弊吧。
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購買時間2013年09月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.85萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程17326公里
綜合評分
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優(yōu)點：馬6的操控性在同價位來說，還是相當不錯的，只是原場的輪胎，還有簡配的esp，讓操控的極限有所下降，不過這種單純的操控開起來還是很不錯的。
缺點：雖說我現(xiàn)在換了車，但是老馬家里還在用，所以想想，開了7萬公里從來也沒覺得它有什么不好，要是非要說一個，那就是當時買的配置低，是個織物座椅，還被我煙頭燙爛過...（好像這應(yīng)該是對我自己不滿意的地方...賴我...）
外觀：十多年的老設(shè)計，稍微還是落伍了點
內(nèi)飾：簡潔明了 。感覺10年的歷史了。 還未淘汰。 只能說10年前它是超越了那個時代 。目前還是能接受的 。用料很厚道 。比起其他20萬內(nèi)的車 。已經(jīng)很厚道了 。關(guān)鍵是軟材料。 很人性化。 色調(diào)結(jié)合的非常好。 對于這個價位來說很值得夸獎贊美。。。。。。
空間：還可以
配置：總體來說當時這個價位，老的福克斯 老世嘉 老明銳 速騰等等都看過，個人還是趨向于馬6，畢竟車上的高科技的東西總是會過時，人要以人為本，車也要以車為本，不要太關(guān)注一些附加的東西而忽略的本身的東西的價值，馬6本身還是輛好車符合我的購車思路，后期保養(yǎng)便宜、動力足夠家用、出游、油耗相對來說低，怎么都是B級車，就算比不上現(xiàn)在的，那也是A+的車型。
動力：不敢說最強但在市里提速超車真的很爽 的士也不敢和你較勁 好像開紅馬6的主車技都不差的士司機的明白 呵呵呵 可能是個人開車的風(fēng)格問題車的油門沒有剛提車時那么靈敏啦 但更渾厚啦 加速減速可以隨心所欲 沒有使不上勁的感覺 我起步一般平緩 當油門轉(zhuǎn)速上來后加速非常舒服（一般不大腳轟油 怕有積碳 我個人覺得積碳都是燃燒不充分引起的 大腳轟油會導(dǎo)致燃燒不充分）
操控：
過個彎那叫舒服
舒適：座椅比較舒服，座椅用料非常好，質(zhì)量也很好，座椅中間的小孔增加了座椅的痛風(fēng)性，雖然沒有座椅通風(fēng)功能，但是總覺得這樣的座椅，夏天和冬天都不會感到有明顯的區(qū)別。后排中央出風(fēng)口設(shè)計有點凸出，有點小小的影響后排中間乘客的乘坐，不過總體感覺到比較舒適。
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購買時間2012年01月
購買地點吉林 長春
裸車價格13.98萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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優(yōu)點：馬六時下的性價比是讓我最滿意的一點，其實跟他的廣告說的差不多，用A級車的錢，買了輛B級車；同時，馬六畢竟是已經(jīng)多年的成熟技術(shù)，也經(jīng)過了市場的考驗，身邊開馬六的朋友也不在少數(shù)，但很少聽到有什么負面的說法，因此對于馬六的質(zhì)量還是比較有信心的，自家人開車，主要就圖個省心；另外，馬六的車身尺寸雖然偏小，但是車內(nèi)空間還可以的，比較適合家庭使用；
缺點：最不滿意的還是車的異響問題 當然是車在路上開都會有異響 只是相對的小6的異響比較多點 網(wǎng)上也有帖子針對各處異響的接觸方法 感覺還是不錯的 效果很明顯 要是小6的裝配工藝改善下我想就不是神馬大問題了 對于這個價位當然還是可以了 可能太喜歡小6 對她的期望太高的原因吧
外觀：流線型的設(shè)計+紫晶檀+轎跑側(cè)裙+AUTX前鏟整一個跑車范！哈哈，帥的一趟糊涂。
內(nèi)飾：這也是最不滿意的地方了 做工粗糙 望廠家改進
空間：家用足夠了，畢竟B級車的，雖然現(xiàn)在許多緊湊級的都有這么大了。但是馬6的空間還是可以的
配置：對于現(xiàn)在這個價格 性價比還是可以的 A級車的錢買B級車 可能現(xiàn)在的質(zhì)量是不如從前了 但也對得起這個價格了
動力：2.0的動力隨叫隨到，只要油門踩的深，推背感源源不斷的來，2.0的動力雖然賬面上一般般，但實際感受要比雪弗蘭的邁瑞寶2.0要給力的多。5AT變速箱只能說夠用，90公里的時候2000轉(zhuǎn)整，升檔略有沖擊感。降擋的話，踩到底能直接誒從5擋降到2擋，但是如果行車中地板油的話，變速箱還是會有一秒左右的猶豫時間，然后再毅然降擋，要是能反應(yīng)快一些就好了。高速最快跑到180，再快沒敢跑過，上200應(yīng)該沒問題，高速上還是120最好，燃油經(jīng)濟性和安全性都能顧上。畢竟這是2.0不是MPS。
操控：
無愧于彎道王的稱號，得益于小馬扎實的底盤，有了好的底盤才會有良好的操控。我家這邊有一條盤山路，單行道，每次走這條路的時候我都是信心滿滿，過彎時感覺非常穩(wěn)。只是方向盤偏重。
油耗：城市內(nèi)開油耗還是有點高（對于本人以前開1.0排量的車的來說）
舒適：以前手動檔車，現(xiàn)在自動檔比以前開著舒服多了
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 常州
裸車價格12.98萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控感上佳，指向精準，速度稍高過彎信心足，高速的時候助力重比較有安全感
缺點：價格相比自動便宜了5000 但配置少了氣囊。動力2.0我也覺得不太夠用 不過就這點錢也只能搞這個了 有錢當然V12 我也想2.5S破百的。
內(nèi)飾：中間那3個圓形出風(fēng)口很難看，儀表盤太簡單，其他地方倒是中規(guī)中矩
空間：我覺得很夠用了，我181CM的人坐在后面不感到擁擠，倒感覺還挺寬敞。家里坐5個人，后面坐3個人也完全可以。比我親戚的銳志大多了.
動力：6MT簡直是大愛啊，我一般2000-2500轉(zhuǎn)升檔，升檔后轉(zhuǎn)速下降不是很多，動力一踩油門就有，國道和高速超車那是隨心所欲。一般坡道1檔半離合車子會定在原地一兩秒鐘不會熄火不后溜，一踩油門就走了，坡道起步這方面比開小排量的車子省心。
操控：
雖不能說人車合一，但指向精準、底盤好、操控好是有口碑的，由于是手動檔，動力也不錯，馬6一直以來以這個為賣點，不用多說吧。
油耗：由于沒有行車電腦，不知道計算，綜合路況大概400塊錢跑700公里，純市區(qū)夏天開空調(diào)也跑過1塊錢1公里，京珠高速加滿460元97，跑過1100多公里，哈哈
舒適：隔音不太好，座椅軟硬適中，懸掛我覺得不軟也不硬，由于空間夠用，舒適性還算過得去吧，畢竟價位在這里又是偏運動型的車子
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購買時間2012年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程31800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是馬自達六帶給我從沒享受過的駕駛操控樂趣 精準的轉(zhuǎn)向 扎實的路感 富有韌性的避震 再配上6MT 整車開起來非常有樂趣 一個是操控的樂趣 一個是手動擋的樂趣 而且還是國內(nèi)為數(shù)不多的6MT
缺點：我在貴州遵義用車，這里沒有4S店。車有問題我只有到重慶或者貴陽去，
空間：乘坐空間很滿意，對比我妹妹的英朗GT，馬6的空間那叫一個大呀，我172cm，開車習(xí)慣把座位調(diào)得比較靠后，后排空間仍然寬裕，因為家里人沒有超過180的，所以腿部和頭部空間完全夠了，但橫向空間沒有�？怂梗�2011款）寬，后排坐4個人會很擠，后備箱空間還是挺大的。
動力：6MT簡直是大愛啊，我一般2000-2500轉(zhuǎn)升檔，升檔后轉(zhuǎn)速下降不是很多，動力一踩油門就有，國道和高速超車那是隨心所欲。一般坡道1檔半離合車子會定在原地一兩秒鐘不會熄火不后溜，一踩油門就走了，坡道起步這方面比開小排量的車子省心。
油耗：由于沒有行車電腦，不知道計算，綜合路況大概400塊錢跑700公里，純市區(qū)夏天開空調(diào)也跑過1塊錢1公里，京珠高速加滿460元97，跑過1100多公里，哈哈
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購買時間2012年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.98萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體質(zhì)量滿意，沒什么毛病。操控性好
缺點：車門關(guān)起來的感覺非常不好，前門很難關(guān)，后門很清，還有經(jīng)常出現(xiàn)的那么點點的異響。
外觀：四眼大燈挺犀利的，尾燈也夠拉風(fēng)，可惜不是LED的，整體外觀比較協(xié)調(diào)，馬6轎跑的外觀更好看，可惜停產(chǎn)了，改轎跑保險杠加尾翼又覺得不倫不類，所以現(xiàn)在還是維持原廠外觀
空間：夠用
配置：當時我覺得性價比算挺高的了，由于3線城市，車價13.58萬一分沒少一個東西沒送，還等了2個多月才提到車，2013款上來賣12.98萬，坑爹的一汽啊
動力：2.0手動要比自動稍強些，高速140以下很給力 只是低扭稍差一些 開空調(diào)會比較明顯
操控：
操控是我滿意的一點，指向精準，適合變道，但是原廠的避震還是支撐不夠，過彎60碼我感覺側(cè)傾還是挺大的，過彎的時候還是老實一點吧。
油耗：由于沒有行車電腦，不知道計算，綜合路況大概400塊錢跑700公里，純市區(qū)夏天開空調(diào)也跑過1塊錢1公里，京珠高速加滿460元97，跑過1100多公里，哈哈
舒適：這點我只能說一般了。66一直偏向運動型的。所以底盤調(diào)教很硬。舒適性相對差點吧。不過還是比較喜歡這種調(diào)教的。
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購買時間2012年11月
購買地點湖南 郴州
裸車價格13.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30860公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，各方面比較均衡，買菜車不錯。6MT變速箱手感很好。油門反應(yīng)積極。路感很清晰。
缺點：門板太薄，尤其是后門，不用點力氣還關(guān)不上，隔音不怎么好，天窗不是一鍵開關(guān)，沒有行車自動落鎖功能，沒有行車電腦，后門板沒有儲物槽，中控鋼琴漆面板容易刮花，為什么13款有黑內(nèi)飾而12款是米內(nèi)，等等
空間：B級車，空間還是蠻大的，就是我差不多1.8身高，感覺頭部空間不是很足，也不會碰頭，但是頭發(fā)經(jīng)常擦來擦去的。副駕駛和后排不會有這個問題。
動力：6MT簡直是大愛啊，我一般2000-2500轉(zhuǎn)升檔，升檔后轉(zhuǎn)速下降不是很多，動力一踩油門就有，國道和高速超車那是隨心所欲。一般坡道1檔半離合車子會定在原地一兩秒鐘不會熄火不后溜，一踩油門就走了，坡道起步這方面比開小排量的車子省心。
操控：
操控很精準，高架上超車并線很爽氣。剎車也不錯的，就是前半程有點偏軟。
舒適：隔音不太好，座椅軟硬適中，懸掛我覺得不軟也不硬，由于空間夠用，舒適性還算過得去吧，畢竟價位在這里又是偏運動型的車子
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