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馬自達6
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年04月
購買地點山東 煙臺
裸車價格14.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，動力還可以
缺點：車門的鉸鏈太松了，關門得用力才能關上。
空間：B級車，空間還是蠻大的，就是我差不多1.8身高，感覺頭部空間不是很足，也不會碰頭，但是頭發(fā)經常擦來擦去的。副駕駛和后排不會有這個問題。
動力：動力三檔以前有點肉，不是我不給油，一二檔我有時候都踩到3000轉，2檔3千轉以后有點意思，三檔超車什么的妥妥的，在市區(qū)內我一般是用不到6檔了。
操控：
操控很精準，高架上超車并線很爽氣。剎車也不錯的，就是前半程有點偏軟。
舒適：這點我只能說一般了。66一直偏向運動型的。所以底盤調教很硬。舒適性相對差點吧。不過還是比較喜歡這種調教的。
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購買時間2013年01月
購買地點山東 棗莊
裸車價格12.28萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程3262公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，第一次試駕就被它迷上了，太容易上手了。
缺點：不滿意的是動力，2.0實在有點弱，平時市區(qū)跑跑還是問題不大，但需要高速時顯得有點力不從心，最理想的能有2.5就最棒了。
空間：B級車，空間還是蠻大的，就是我差不多1.8身高，感覺頭部空間不是很足，也不會碰頭，但是頭發(fā)經常擦來擦去的。副駕駛和后排不會有這個問題。
操控：
操控很精準，高架上超車并線很爽氣。剎車也不錯的，就是前半程有點偏軟。
舒適：隔音不太好，座椅軟硬適中，懸掛我覺得不軟也不硬，由于空間夠用，舒適性還算過得去吧，畢竟價位在這里又是偏運動型的車子
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購買時間2012年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格13.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程41500公里
綜合評分
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購買時間2013年01月
購買地點山西 運城
裸車價格15.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程11300公里
綜合評分
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優(yōu)點：經典 不愧是經典 歷經10年的市場洗禮 依然如此多嬌 令無數(shù)車友盡折腰 從03年馬六上市開始 我就一直關注馬六 那時候還是高中生 看見一輛馬六 那個口水啊 怎么可以這么漂亮 那時候高配的馬六要30多萬呢 只能看看 后來工作了 買車開始提上議程了 沒想到馬六 看了好哦多車子 才想到馬六還在 還是那么迷人 依舊讓我動心 10年前的設計在今天看來還是沒有OUT
缺點：除去馬6方向稍沉重點（就是調車、倒車女生稍費勁，正常行駛前行感覺不出來。），沒有ESP這兩項（激烈駕駛、冰雪雨天速度慢點，也都不妨礙，不過要是有就更好了，這一點一汽不該省，應該有�，F(xiàn)在好多緊湊A級車都有了，一汽就是不加上這一項，留有被車友指責的不足，難道與調教有關。），以上兩項正常開起來感覺也不最是主要，車都買了，也只能是接受了、認可了，才領進家門。最最不滿意的就是前照明大燈，形容馬6的蠟燭燈一點不為過，這也是車友們最為惱火的一項。在郊外光源不多的情況下，自己車燈還能滿足照路的需要，如是碰上那些不合理使用燈光的無德開車人，也只能認人照射。夜晚城市中車流穿梭中，開著大燈也形同虛設，費心費神。兩年來夜間駕車為了這大燈受盡煎熬，感覺一年不如一年亮。今年實在不能忍受，終于為6子換上了一對國產Q5雙光透鏡，雖然不是最好，至少比起以前的蠟燭燈提高很多，6子眼光也不再像從前似的，感覺提不起精神�，F(xiàn)今各車的燈光多為氙氣，LED也有慢慢多起來，唯獨一汽就是不采納車友意見，始終如一、我行我素，不為改之，讓眾多馬6車友為此要多付出（反之也帶動了改裝燈光的產業(yè)，改馬6燈光的店家都輕車熟路），這一點不是一個大企業(yè)所為，尤為不是很厚道。
外觀：馬6外形設計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內飾：都說馬自達的內飾一般，塑料感成分居多，這一點事實存在，但馬6現(xiàn)在的價格在這擺著，車也是有成本的。每個人的取向不同、口味也有區(qū)別，這要看個人，有些緊湊A級車內飾用料好、配置先進但賣的價格卻已達到或超過中級車的價格，這就是雞頭鳳尾事實，對于普通老百姓還看價格。
空間：官方數(shù)據(jù)軸距是2675mm，個人身高178左右，挺壯實的，在駕駛位和后排都坐得滿舒服，對得起這個不到2700的軸距。 當然，你想要車震的話在后排還是要將前排座椅前移，這樣才有更大發(fā)揮空間~~ 你懂的哈~~ 后備箱有500L的容積，實際打開看確實夠大，而且相當深，一家人去自駕游，或者購物什么的裝東西應該沒問題了�？偟膩碚f車身設計得很成熟，十分合理，能在有限的長度和大小內提供不錯的空間和舒適感。
配置：馬6作為中級車，在車界風風雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：自從07款以后取消了2.3L后可選擇的余地少了不少，這套動力系統(tǒng)改動也不大。2.0L雖不是大馬力機頭，應付城市代步還是足夠，雖然做不到隨叫隨到，在城市道路中也游刃有余。相對渦輪車起步稍差，但是馬自達更加注重的是平順性和城市中的燃油消耗，因為整天在城市車流中行駛，省心、省油才是硬道理。
操控：
馬6為之驕傲的就是操控，彎道之王，傳承馬自達品牌的一貫傳統(tǒng)，在開發(fā)過程中所積累的技術和經驗，使之在操控性和制動性都非常不錯，經過市場的多年考驗都很成熟，也有很好的駕乘舒適性，是一款擁有駕駛樂趣的車。
油耗：油耗這一項，沒有過多糾結，在市內開油耗不會少哪去，再說決定油耗的因素太多，很難用很完整的標準來作評判，養(yǎng)成良好的駕車習慣還是很有必要。2.0L的排量在條件相同的情況下不可能成為1.6一下的油耗。對于馬6的油耗還是滿意的，畢竟馬自達的技術也體現(xiàn)在油耗更低一點這方面。
舒適：馬6在重視駕駛感受和操控的同時，也沒有忽略成員的乘坐舒適性，這一點還是不錯的。12款超豪華配置還算不錯，原廠真皮座椅（或是仿真皮）做工精良，質地柔軟包裹性也很好，唯獨不足的一點就是12款是米灰色，有點不耐臟，有時穿深一點褲子就能留下顏色，打理起來有點費時間。虛擬6碟CD很實用，操作簡單，只要復制完成，開車聽歌還是非常省心，不至于老聽一張，開車過程中也省去頻繁換碟。每張碟片復制的時間十幾分鐘，總共下來要一個多小時，時間稍有點長。平時有時間就能完成，聽煩了某一張CD，也可以重新復制，雖然趕不上多碟CD或DVD，但還算不錯。
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購買時間2013年12月
購買地點安徽 阜陽
裸車價格14.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比之王！馬6的經典和成熟在這個級別里前無來者，應該也后無古人了。跑車式的懸掛和發(fā)動機，硬配置十分給力，操控也很好，外觀經久不衰，耐看。
缺點：除去馬6方向稍沉重點（就是調車、倒車女生稍費勁，正常行駛前行感覺不出來。），沒有ESP這兩項（激烈駕駛、冰雪雨天速度慢點，也都不妨礙，不過要是有就更好了，這一點一汽不該省，應該有�，F(xiàn)在好多緊湊A級車都有了，一汽就是不加上這一項，留有被車友指責的不足，難道與調教有關。），以上兩項正常開起來感覺也不最是主要，車都買了，也只能是接受了、認可了，才領進家門。最最不滿意的就是前照明大燈，形容馬6的蠟燭燈一點不為過，這也是車友們最為惱火的一項。在郊外光源不多的情況下，自己車燈還能滿足照路的需要，如是碰上那些不合理使用燈光的無德開車人，也只能認人照射。夜晚城市中車流穿梭中，開著大燈也形同虛設，費心費神。兩年來夜間駕車為了這大燈受盡煎熬，感覺一年不如一年亮。今年實在不能忍受，終于為6子換上了一對國產Q5雙光透鏡，雖然不是最好，至少比起以前的蠟燭燈提高很多，6子眼光也不再像從前似的，感覺提不起精神�，F(xiàn)今各車的燈光多為氙氣，LED也有慢慢多起來，唯獨一汽就是不采納車友意見，始終如一、我行我素，不為改之，讓眾多馬6車友為此要多付出（反之也帶動了改裝燈光的產業(yè)，改馬6燈光的店家都輕車熟路），這一點不是一個大企業(yè)所為，尤為不是很厚道。
外觀：馬6外形設計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內飾：都說馬自達的內飾一般，塑料感成分居多，這一點事實存在，但馬6現(xiàn)在的價格在這擺著，車也是有成本的。每個人的取向不同、口味也有區(qū)別，這要看個人，有些緊湊A級車內飾用料好、配置先進但賣的價格卻已達到或超過中級車的價格，這就是雞頭鳳尾事實，對于普通老百姓還看價格。
空間：馬6在中級車里，不能說很好，但也絕對夠用。對于家庭來說上下班代步，偶爾一家三口長途遠行還是不錯。2675的軸距在中級車里也不是還寬敞，在注重操控車里，也不是以加長軸距來贏取市場。自從馬6進入中國市場一直保持原始軸距每向市場妥協(xié)，在原先的十幾年算是很好，現(xiàn)在雖然各車系都在加長軸距來贏取國人的時代，可能稍有差距，但在當今馬6的空間還算不錯，至少這一點不用糾結。
配置：馬6作為中級車，在車界風風雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：自從07款以后取消了2.3L后可選擇的余地少了不少，這套動力系統(tǒng)改動也不大。2.0L雖不是大馬力機頭，應付城市代步還是足夠，雖然做不到隨叫隨到，在城市道路中也游刃有余。相對渦輪車起步稍差，但是馬自達更加注重的是平順性和城市中的燃油消耗，因為整天在城市車流中行駛，省心、省油才是硬道理。
操控：
馬6為之驕傲的就是操控，彎道之王，傳承馬自達品牌的一貫傳統(tǒng)，在開發(fā)過程中所積累的技術和經驗，使之在操控性和制動性都非常不錯，經過市場的多年考驗都很成熟，也有很好的駕乘舒適性，是一款擁有駕駛樂趣的車。
油耗：油耗這一項，沒有過多糾結，在市內開油耗不會少哪去，再說決定油耗的因素太多，很難用很完整的標準來作評判，養(yǎng)成良好的駕車習慣還是很有必要。2.0L的排量在條件相同的情況下不可能成為1.6一下的油耗。對于馬6的油耗還是滿意的，畢竟馬自達的技術也體現(xiàn)在油耗更低一點這方面。
舒適：馬6在重視駕駛感受和操控的同時，也沒有忽略成員的乘坐舒適性，這一點還是不錯的。12款超豪華配置還算不錯，原廠真皮座椅（或是仿真皮）做工精良，質地柔軟包裹性也很好，唯獨不足的一點就是12款是米灰色，有點不耐臟，有時穿深一點褲子就能留下顏色，打理起來有點費時間。虛擬6碟CD很實用，操作簡單，只要復制完成，開車聽歌還是非常省心，不至于老聽一張，開車過程中也省去頻繁換碟。每張碟片復制的時間十幾分鐘，總共下來要一個多小時，時間稍有點長。平時有時間就能完成，聽煩了某一張CD，也可以重新復制，雖然趕不上多碟CD或DVD，但還算不錯。
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購買時間2013年01月
購買地點江西 南昌
裸車價格15.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：其實最滿意的一點就是馬6的操控！
缺點：除去馬6方向稍沉重點（就是調車、倒車女生稍費勁，正常行駛前行感覺不出來。），沒有ESP這兩項（激烈駕駛、冰雪雨天速度慢點，也都不妨礙，不過要是有就更好了，這一點一汽不該省，應該有�，F(xiàn)在好多緊湊A級車都有了，一汽就是不加上這一項，留有被車友指責的不足，難道與調教有關。），以上兩項正常開起來感覺也不最是主要，車都買了，也只能是接受了、認可了，才領進家門。最最不滿意的就是前照明大燈，形容馬6的蠟燭燈一點不為過，這也是車友們最為惱火的一項。在郊外光源不多的情況下，自己車燈還能滿足照路的需要，如是碰上那些不合理使用燈光的無德開車人，也只能認人照射。夜晚城市中車流穿梭中，開著大燈也形同虛設，費心費神。兩年來夜間駕車為了這大燈受盡煎熬，感覺一年不如一年亮。今年實在不能忍受，終于為6子換上了一對國產Q5雙光透鏡，雖然不是最好，至少比起以前的蠟燭燈提高很多，6子眼光也不再像從前似的，感覺提不起精神�，F(xiàn)今各車的燈光多為氙氣，LED也有慢慢多起來，唯獨一汽就是不采納車友意見，始終如一、我行我素，不為改之，讓眾多馬6車友為此要多付出（反之也帶動了改裝燈光的產業(yè)，改馬6燈光的店家都輕車熟路），這一點不是一個大企業(yè)所為，尤為不是很厚道。
外觀：馬6外形設計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內飾：都說馬自達的內飾一般，塑料感成分居多，這一點事實存在，但馬6現(xiàn)在的價格在這擺著，車也是有成本的。每個人的取向不同、口味也有區(qū)別，這要看個人，有些緊湊A級車內飾用料好、配置先進但賣的價格卻已達到或超過中級車的價格，這就是雞頭鳳尾事實，對于普通老百姓還看價格。
空間：官方數(shù)據(jù)軸距是2675mm，個人身高178左右，挺壯實的，在駕駛位和后排都坐得滿舒服，對得起這個不到2700的軸距。 當然，你想要車震的話在后排還是要將前排座椅前移，這樣才有更大發(fā)揮空間~~ 你懂的哈~~ 后備箱有500L的容積，實際打開看確實夠大，而且相當深，一家人去自駕游，或者購物什么的裝東西應該沒問題了。總的來說車身設計得很成熟，十分合理，能在有限的長度和大小內提供不錯的空間和舒適感。
配置：馬6作為中級車，在車界風風雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：自從07款以后取消了2.3L后可選擇的余地少了不少，這套動力系統(tǒng)改動也不大。2.0L雖不是大馬力機頭，應付城市代步還是足夠，雖然做不到隨叫隨到，在城市道路中也游刃有余。相對渦輪車起步稍差，但是馬自達更加注重的是平順性和城市中的燃油消耗，因為整天在城市車流中行駛，省心、省油才是硬道理。
操控：
前懸掛是雙插臂獨立懸掛（強壯、穩(wěn)定、側傾小，多為跑車才用），后面是多連桿獨立懸掛，這就提供了很好的操控性，我試駕的時候80公里90度急轉彎和快速變向都是手到擒來，有點人車合一的感覺~~ 不愧彎道之王的美譽。 沒有電子助力的方向盤顯得比較重，單手打方向盤沒有那么瀟灑，但是開高速的時候感覺很穩(wěn)。
油耗：油耗這一項，沒有過多糾結，在市內開油耗不會少哪去，再說決定油耗的因素太多，很難用很完整的標準來作評判，養(yǎng)成良好的駕車習慣還是很有必要。2.0L的排量在條件相同的情況下不可能成為1.6一下的油耗。對于馬6的油耗還是滿意的，畢竟馬自達的技術也體現(xiàn)在油耗更低一點這方面。
舒適：超豪有全自動空調，真皮的電動記憶座椅，自發(fā)光儀表盤，都滿實用的，主要是挺高了整個車的檔次，要面子的人必備啊。特別是電動記憶座椅，可以記錄3個人的座椅調節(jié)，誰上去按一個鍵就自動回到他自己設置的位置，挺方便的。自發(fā)光儀表盤就是看著挺炫麗舒服的，也沒啥用。開車的時候能感覺輪胎很好的抓地力，避震和隔音方面一般般。原廠CD和收音的音質出了名的好，低音效果聽high歌的時候很不錯。
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購買時間2012年10月
購買地點山東 淄博
裸車價格15.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程26566公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性不錯,高速路上,方向盤很穩(wěn),不會輕.
缺點：除去馬6方向稍沉重點（就是調車、倒車女生稍費勁，正常行駛前行感覺不出來。），沒有ESP這兩項（激烈駕駛、冰雪雨天速度慢點，也都不妨礙，不過要是有就更好了，這一點一汽不該省，應該有�，F(xiàn)在好多緊湊A級車都有了，一汽就是不加上這一項，留有被車友指責的不足，難道與調教有關。），以上兩項正常開起來感覺也不最是主要，車都買了，也只能是接受了、認可了，才領進家門。最最不滿意的就是前照明大燈，形容馬6的蠟燭燈一點不為過，這也是車友們最為惱火的一項。在郊外光源不多的情況下，自己車燈還能滿足照路的需要，如是碰上那些不合理使用燈光的無德開車人，也只能認人照射。夜晚城市中車流穿梭中，開著大燈也形同虛設，費心費神。兩年來夜間駕車為了這大燈受盡煎熬，感覺一年不如一年亮。今年實在不能忍受，終于為6子換上了一對國產Q5雙光透鏡，雖然不是最好，至少比起以前的蠟燭燈提高很多，6子眼光也不再像從前似的，感覺提不起精神�，F(xiàn)今各車的燈光多為氙氣，LED也有慢慢多起來，唯獨一汽就是不采納車友意見，始終如一、我行我素，不為改之，讓眾多馬6車友為此要多付出（反之也帶動了改裝燈光的產業(yè)，改馬6燈光的店家都輕車熟路），這一點不是一個大企業(yè)所為，尤為不是很厚道。
外觀：馬6外形設計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內飾：不得不提被詬病很多的中控臺，除了儀表盤和掛檔很有時尚運動感之外，其他都顯得落后了點，沒什么高科技含量。前面說過給馬6裝導航是個難事，要不破壞原廠CD和收音配個位置較低視線不好看的嵌入式導航，要不拆掉上面空間頗大的儲物盒配個立式的導航，我選擇了后者，因為不想破壞原車的太多線路，只能淚棄儲物盒。還好超豪有真皮座椅，還有一些仿桃木的包邊，增加了一些檔次。我的座椅配色是米色的，搭配白車感覺不錯，有種溫馨舒適感。
空間：家用夠了
配置：馬6作為中級車，在車界風風雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：自從07款以后取消了2.3L后可選擇的余地少了不少，這套動力系統(tǒng)改動也不大。2.0L雖不是大馬力機頭，應付城市代步還是足夠，雖然做不到隨叫隨到，在城市道路中也游刃有余。相對渦輪車起步稍差，但是馬自達更加注重的是平順性和城市中的燃油消耗，因為整天在城市車流中行駛，省心、省油才是硬道理。
操控：
動力不是強項 操控就沒有多少對手了吧 中級車這么犀利的操控可是不多哦 高速并線 高速過彎都很犀利啊
油耗：油耗這一項，沒有過多糾結，在市內開油耗不會少哪去，再說決定油耗的因素太多，很難用很完整的標準來作評判，養(yǎng)成良好的駕車習慣還是很有必要。2.0L的排量在條件相同的情況下不可能成為1.6一下的油耗。對于馬6的油耗還是滿意的，畢竟馬自達的技術也體現(xiàn)在油耗更低一點這方面。
舒適：超豪有全自動空調，真皮的電動記憶座椅，自發(fā)光儀表盤，都滿實用的，主要是挺高了整個車的檔次，要面子的人必備啊。特別是電動記憶座椅，可以記錄3個人的座椅調節(jié)，誰上去按一個鍵就自動回到他自己設置的位置，挺方便的。自發(fā)光儀表盤就是看著挺炫麗舒服的，也沒啥用。開車的時候能感覺輪胎很好的抓地力，避震和隔音方面一般般。原廠CD和收音的音質出了名的好，低音效果聽high歌的時候很不錯。
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購買時間2013年02月
購買地點浙江 臺州
裸車價格15.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在這價位里，優(yōu)惠后價格是為數(shù)不多與國際價格接軌的車，性價比很高。城市中上下班代步，是普同老百姓非常不錯一款車，相比上幾代動輒二十幾萬才能買到的車，現(xiàn)在這價格就能擁有，對于勞苦大眾確實不錯。買車時的價格希望越低越好、再多點優(yōu)惠，送些東西更好，但車是有零件和成本的，現(xiàn)在十幾萬能上路的中級車，自己感覺已合乎預期。好多緊湊級家轎也不止這價格，價格降低了就不是好車，死扛不肯降價就是理想之車，我看不然，但每個人的選擇都是正確的，因為都是自己的愛車嘛。車子除了價格與品牌，就是交通代步工具，只不過在神州大地有些事看的更重要罷了。
缺點：后排空間有點緊湊，底盤有點低。
外觀：馬6外形設計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內飾：都說馬自達的內飾一般，塑料感成分居多，這一點事實存在，但馬6現(xiàn)在的價格在這擺著，車也是有成本的。每個人的取向不同、口味也有區(qū)別，這要看個人，有些緊湊A級車內飾用料好、配置先進但賣的價格卻已達到或超過中級車的價格，這就是雞頭鳳尾事實，對于普通老百姓還看價格。
空間：馬6在中級車里，不能說很好，但也絕對夠用。對于家庭來說上下班代步，偶爾一家三口長途遠行還是不錯。2675的軸距在中級車里也不是還寬敞，在注重操控車里，也不是以加長軸距來贏取市場。自從馬6進入中國市場一直保持原始軸距每向市場妥協(xié)，在原先的十幾年算是很好，現(xiàn)在雖然各車系都在加長軸距來贏取國人的時代，可能稍有差距，但在當今馬6的空間還算不錯，至少這一點不用糾結。
配置：馬6作為中級車，在車界風風雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：每次一談車,很多人關心的是有多少匹馬力,但其實對于一臺車來說,動力并不是一臺車的全部,不過也說說馬6的動力系統(tǒng)吧,2.0的發(fā)動機,接近150匹馬力,只能說夠用和小飆,不能稱之為猛烈也不能稱之為被X奸。但真的足夠了,足夠市內足夠高速,畢竟馬6車重只有1427kg,匹配得剛剛好
操控：
馬6為之驕傲的就是操控，彎道之王，傳承馬自達品牌的一貫傳統(tǒng)，在開發(fā)過程中所積累的技術和經驗，使之在操控性和制動性都非常不錯，經過市場的多年考驗都很成熟，也有很好的駕乘舒適性，是一款擁有駕駛樂趣的車。
油耗：目前行駛了8000多km，綜合油耗10L/100km，其中市區(qū)11-13L/100km、高速7.5L/100km，尤其高速油耗值得贊一個！
舒適：馬6在重視駕駛感受和操控的同時，也沒有忽略成員的乘坐舒適性，這一點還是不錯的。12款超豪華配置還算不錯，原廠真皮座椅（或是仿真皮）做工精良，質地柔軟包裹性也很好，唯獨不足的一點就是12款是米灰色，有點不耐臟，有時穿深一點褲子就能留下顏色，打理起來有點費時間。虛擬6碟CD很實用，操作簡單，只要復制完成，開車聽歌還是非常省心，不至于老聽一張，開車過程中也省去頻繁換碟。每張碟片復制的時間十幾分鐘，總共下來要一個多小時，時間稍有點長。平時有時間就能完成，聽煩了某一張CD，也可以重新復制，雖然趕不上多碟CD或DVD，但還算不錯。
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購買時間2012年12月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格14.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：經典 不愧是經典 歷經10年的市場洗禮 依然如此多嬌 令無數(shù)車友盡折腰 從03年馬六上市開始 我就一直關注馬六 那時候還是高中生 看見一輛馬六 那個口水啊 怎么可以這么漂亮 那時候高配的馬六要30多萬呢 只能看看 后來工作了 買車開始提上議程了 沒想到馬六 看了好哦多車子 才想到馬六還在 還是那么迷人 依舊讓我動心 10年前的設計在今天看來還是沒有OUT
缺點：說實話，感覺車門太薄了，尤其當有朋友在場、關門的時候“pia”一聲，感覺很沒有質感！還沒有我爸那輛幾萬塊的國產小車關門聲音厚重呢！
外觀：馬6外形設計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內飾：都說馬自達的內飾一般，塑料感成分居多，這一點事實存在，但馬6現(xiàn)在的價格在這擺著，車也是有成本的。每個人的取向不同、口味也有區(qū)別，這要看個人，有些緊湊A級車內飾用料好、配置先進但賣的價格卻已達到或超過中級車的價格，這就是雞頭鳳尾事實，對于普通老百姓還看價格。
空間：空間可以說夠用，我們三口之家，平時上下班、周末全家外出空間足夠了！雖說談不上寬大，但也絕不是局促！感覺剛剛好！
配置：馬6作為中級車，在車界風風雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：這個絕對不會讓你失望。 2.0自然吸氣發(fā)動機，卻能配兩側獨立的雙排氣，而且是發(fā)反置式的（發(fā)動機進氣在前，排氣在后），多用于跑車、運動型車。發(fā)動機安裝位置很低，有助于降低整車重心，也有助于降低進氣溫度，提高燃燒效率。 我也調查過馬6的排氣管路長度比較短，能降低排氣阻力，減少動力浪費。馬自達原先就是專門生產發(fā)動機的廠商，其質量可見一斑。在城市跑，啟動、超車什么的都很給力，當然不能跟帶T的渦輪增壓比，但是咱們私家車多在城市跑，渦輪就顯得雞肋了。
操控：
馬6為之驕傲的就是操控，彎道之王，傳承馬自達品牌的一貫傳統(tǒng)，在開發(fā)過程中所積累的技術和經驗，使之在操控性和制動性都非常不錯，經過市場的多年考驗都很成熟，也有很好的駕乘舒適性，是一款擁有駕駛樂趣的車。
油耗：油耗這一項，沒有過多糾結，在市內開油耗不會少哪去，再說決定油耗的因素太多，很難用很完整的標準來作評判，養(yǎng)成良好的駕車習慣還是很有必要。2.0L的排量在條件相同的情況下不可能成為1.6一下的油耗。對于馬6的油耗還是滿意的，畢竟馬自達的技術也體現(xiàn)在油耗更低一點這方面。
舒適：馬6在重視駕駛感受和操控的同時，也沒有忽略成員的乘坐舒適性，這一點還是不錯的。12款超豪華配置還算不錯，原廠真皮座椅（或是仿真皮）做工精良，質地柔軟包裹性也很好，唯獨不足的一點就是12款是米灰色，有點不耐臟，有時穿深一點褲子就能留下顏色，打理起來有點費時間。虛擬6碟CD很實用，操作簡單，只要復制完成，開車聽歌還是非常省心，不至于老聽一張，開車過程中也省去頻繁換碟。每張碟片復制的時間十幾分鐘，總共下來要一個多小時，時間稍有點長。平時有時間就能完成，聽煩了某一張CD，也可以重新復制，雖然趕不上多碟CD或DVD，但還算不錯。
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購買時間2012年09月
購買地點浙江 紹興
裸車價格14.68萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程8987公里
綜合評分
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優(yōu)點：馬自達的操控不是蓋的，雖然一直在減配，但三大件基本還都是進口，像我這種生活比較沉悶保守的人偶爾都要飆一下，愛不釋手，越開越愛
缺點：落后而且簡單的中控臺，裝嵌入式的導航位置太下了視線不好看，并且破壞原廠質量不錯的CD和收音，裝在上面又直接坑掉了一個空間蠻大的儲物盒。沒什么高科技的配置，前面的2個車門難關，媳婦力氣小，經常要關2次，關得用力聽到砰的一大聲又覺得心痛，哎~~~
外觀：馬6外形設計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內飾：不得不提被詬病很多的中控臺，除了儀表盤和掛檔很有時尚運動感之外，其他都顯得落后了點，沒什么高科技含量。前面說過給馬6裝導航是個難事，要不破壞原廠CD和收音配個位置較低視線不好看的嵌入式導航，要不拆掉上面空間頗大的儲物盒配個立式的導航，我選擇了后者，因為不想破壞原車的太多線路，只能淚棄儲物盒。還好超豪有真皮座椅，還有一些仿桃木的包邊，增加了一些檔次。我的座椅配色是米色的，搭配白車感覺不錯，有種溫馨舒適感。
空間：空間可以說夠用，我們三口之家，平時上下班、周末全家外出空間足夠了！雖說談不上寬大，但也絕不是局促！感覺剛剛好！
配置：馬6作為中級車，在車界風風雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：這個絕對不會讓你失望。 2.0自然吸氣發(fā)動機，卻能配兩側獨立的雙排氣，而且是發(fā)反置式的（發(fā)動機進氣在前，排氣在后），多用于跑車、運動型車。發(fā)動機安裝位置很低，有助于降低整車重心，也有助于降低進氣溫度，提高燃燒效率。 我也調查過馬6的排氣管路長度比較短，能降低排氣阻力，減少動力浪費。馬自達原先就是專門生產發(fā)動機的廠商，其質量可見一斑。在城市跑，啟動、超車什么的都很給力，當然不能跟帶T的渦輪增壓比，但是咱們私家車多在城市跑，渦輪就顯得雞肋了。
操控：
前懸掛是雙插臂獨立懸掛（強壯、穩(wěn)定、側傾小，多為跑車才用），后面是多連桿獨立懸掛，這就提供了很好的操控性，我試駕的時候80公里90度急轉彎和快速變向都是手到擒來，有點人車合一的感覺~~ 不愧彎道之王的美譽。 沒有電子助力的方向盤顯得比較重，單手打方向盤沒有那么瀟灑，但是開高速的時候感覺很穩(wěn)。
油耗：在保持50公里時速或以上比較順暢的路上跑，油耗那是相當?shù)牡停挥?、7個油是很正常的事情，在城市比較擁堵的情況下也會超過10個油，在城市開平均油耗應該在8到10左右，對于差不多1.5噸的車來說算是不錯。
舒適：超豪有全自動空調，真皮的電動記憶座椅，自發(fā)光儀表盤，都滿實用的，主要是挺高了整個車的檔次，要面子的人必備啊。特別是電動記憶座椅，可以記錄3個人的座椅調節(jié)，誰上去按一個鍵就自動回到他自己設置的位置，挺方便的。自發(fā)光儀表盤就是看著挺炫麗舒服的，也沒啥用。開車的時候能感覺輪胎很好的抓地力，避震和隔音方面一般般。原廠CD和收音的音質出了名的好，低音效果聽high歌的時候很不錯。
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