上汽通用雪佛蘭-科魯茲
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科魯茲
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)云南 昆明
購買商家
云南自由行程汽車服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格9.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年12月
購買地點(diǎn)廣東 茂名
裸車價(jià)格13.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年10月
購買地點(diǎn)河南 濮陽
裸車價(jià)格8.30萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2018年04月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
購買商家
河南新希望汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格9.29萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時(shí)尚
內(nèi)飾中規(guī)中矩
空間很充裕
舒適性好
性價(jià)比高
推薦
只要您對愛車的獨(dú)特點(diǎn)評，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實(shí)情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點(diǎn)評。
操控：
方向盤無虛位手感很好操控靈活，驅(qū)動平穩(wěn)，剎車也不遠(yuǎn).
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購買時(shí)間2017年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格16.89萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程950公里
綜合評分
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購買時(shí)間2017年11月
購買地點(diǎn)湖南 衡陽
購買商家
衡陽經(jīng)銷商
裸車價(jià)格9.19萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程16900公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時(shí)尚
空間很充裕
操控感強(qiáng)
舒適性好
性價(jià)比高
精華
只要您對愛車的獨(dú)特點(diǎn)評，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實(shí)情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點(diǎn)評。
操控：
科魯茲1.5的采用的是六速手自一體變速箱，換擋也平順，開起來也比較舒服，車子電子手剎操作比較簡單，而且節(jié)省前排儲物空間，方向盤轉(zhuǎn)向也比較靈活，剎車也比較靈活，自動車子操作起來還是蠻簡單的，中控臺簡單好操作，就是車子我還沒有加裝倒車影像，倒車的時(shí)候略微不是很方便。
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購買時(shí)間2016年12月
購買地點(diǎn)四川 內(nèi)江
裸車價(jià)格13.65萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程240公里
綜合評分
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購買時(shí)間2018年09月
購買地點(diǎn)河北 廊坊
購買商家
裸車價(jià)格9.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
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車主印象：
做工精細(xì)
配置很豐富
操控感強(qiáng)
性價(jià)比高
推薦
只要您對愛車的獨(dú)特點(diǎn)評，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實(shí)情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點(diǎn)評。
操控：
方向盤摸起來手感還不錯(cuò)，打方向的時(shí)候也很輕，沒有虛位，駕駛起來很舒服；
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購買時(shí)間2019年03月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
購買商家
裸車價(jià)格10.99萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時(shí)尚
配置很豐富
動力很充沛
操控感強(qiáng)
性價(jià)比高
精華
只要您對愛車的獨(dú)特點(diǎn)評，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實(shí)情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點(diǎn)評。
操控：
操控真的很好，不愧號稱是紐北賽道調(diào)教出來的底盤。這臺車的彎道性能極好，之前有看過評測，和一臺這個(gè)級別被吹成神車的某加價(jià)日系車比較，雖然在直線加速上弱于對方，畢竟原廠馬力調(diào)的不高，但在彎道性能上可以甩它幾條街還不止了。畢竟在日常駕駛中，彎道表現(xiàn)出色，所帶來的駕駛靈活性，真的要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直線加速的性能優(yōu)勢。另外，那臺號稱法拉域的加價(jià)日系車比科魯茲貴了三分之一還不止了吧，很多時(shí)候真的不理解大部分國人的消費(fèi)觀念（再次狗頭）。方向盤操控感：轉(zhuǎn)向很順手，回彈的力度也很合適。平時(shí)低速跑市區(qū)方向盤很輕，一只手掌控完全沒壓力。跑高速的時(shí)候方向盤又會變得很重，不會發(fā)生不小心打大方向的意外。底盤懸架支撐：后扭力梁加瓦特連桿的懸架結(jié)構(gòu)，雖然看起來還不就是半獨(dú)立懸掛的低級貨色，但是講真的這套懸掛系統(tǒng)可能真的要比這個(gè)級別很多所謂的一些獨(dú)立懸掛要好的多得多。扭力梁主垂直方向的車身控制，瓦特連桿主水平方向的穩(wěn)定控制，所帶來的效果就是這臺車的操控極限真的很高，轉(zhuǎn)向側(cè)傾極小。它給我?guī)淼木褪且环N高速過彎毫無壓力的信心，所以我平時(shí)開車真的算挺快的，一般入彎也不會把車速降的很低。
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購買時(shí)間2016年07月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格10.02萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控指向性不錯(cuò)。有一點(diǎn)就是有時(shí)發(fā)動車后倒擋掛不進(jìn)去，要掛好幾次；同樣有時(shí)1擋起步到2擋，2擋有時(shí)回1擋同樣掛不進(jìn)去，這是我比較反感的地方。還有轉(zhuǎn)向燈的撥桿總感覺好脆弱的感覺。
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